Test Renault Espace 1.6 dCi 160 EDC: Všechno je jinak

mozno by sa zislo napisat v akom aute to mas, nie je to zrovna nedolezita informacia :-)

Majů. Skúsenosti. A o těch je řeč. A i přes občasné ejakulátní výkřiky undacarfans pořád ve stejné míře platí: To není rozbitý, to je francouzský. Tam je hranice mezi poruchou, opotřebením a konstrukčním stavem taková ne úplně jednoznačná.

To je právě ten omyl. Lidi, co mají opravdu zkušenosti, tyhle bludy nešíří. Rencek byl vždycky trnem v oku čecháčkům, protože prodával levněji s nesrovnatelnou výbavou oproti škodárnám a silnějšími motory. Občas se podařilo nalít vodu na mlýn zpackaným modelem (např. Laguna II). Obecně ale platí, že rencek je držák. Jen se člověk nesmí divit, že u 15 let starýho auta, parkovanýho venku, začnou blbnout přední mlhovky. To, že německá v česku vyráběná značka aut nemá oproti němu co nabídnout není problém renaultu, ale vw, který se snaží šetřit za každou cenu na nesprávných místech - být to na lidech ze škodovky, tak by to asi vypadalo jinak.

Ahoj. Dp firmy jsem koupil 6 esáčů, šlo o tu předchozí model. Bylo úplně jednoj estli s tím jedzil mladej kluk, starej kolega, nebo se lidi střídali. Ty auta šla neskutečně do háje. Fakt je že se stalo snad jednou že nás to někde vyloženě nechalo, ale dojezdů na nouzový režim bylo nepoítaně. Odcházela elektronika, palubní displeje (novej stál cca 30tis kč), turba, napínače řemene atd. Téměř u všech vozů se stávalo, že když si potřeboval předjet, turbo najednou přestalo táhnout. Musel si za jízdy vypnout a zapnout klíček, ten vedle tebe čuměl co seš za pitomce a proč chvíli předjíždíš a chvíli ne. Turbo naběhlo a ty si mohl dokončit manévr. Když sem se jich zbavil, děsně sem si oddech a nahradil je VW s bezproblémovým provozem. Brácha si espace koupil do rodiny a do toho auta za 7 let nacpal neskutečné peníze. Má ale lásku k renaultu a tak závady po opravě popírá a tvrdí jak je auto spolehlivé.

Naopak, Renault byl oblíbený, protože byl v bazarech na západě nejlevnější. Renault by rád prodával za víc, ale nemá na to. Poslední Laguna byla malá a podivná, takže neprodejná za slušnou cenu.

Poslední lagunu mám jako služební. Malá, podivná? Asi si to pleteš s něčím jiným.
V zahraničí jsou renaulty stále oblíbené, ale tyhle předsudky se udržují jen u nás. Upřímně. Jde o naprosto normální auta, slušná výbava, dobře vymyšlený úložný prostor (např. sklápění sedaček tlačítkem jsem poprvé viděl u laguny, lépe tvarovaný kufr - ve srovnání s jinými se do kufru vejde reálně více i když má papírově menší objem), relativně pohodlné cestování (záleží na typu - cliem bych samozřejmě na 1000 km dlouhou trasu raději nejezdil, s lagunou je to sranda), motory lehký nadprůměr (i když poslední dobou je problém najít slušně výkonný, ale v základu bývá dostatečná motorizace, oproti jiným značkám, které dost "podmotorovávají"), kvalita průměrná (oproti škodovkám mají méně zásadních závad a na zpracování se poslední dobou šetří - občas začne vrzat nebo drnčet nějaký plast, ale opět ve srovnání se škodovkou stále ještě používají měkké plasty tam, kde je to u koncernu už nemyslitelné). Bezpečnost vysoká, náhradní díly průměr, autorizovaný servis lehký nadprůměr co se týká ceny a jeho kvalita špatná. Suma sumárum, ve srovnání s jinými jde o dobrá auta, jinak prostě normál.

Jo v zahraničí je Laguna tak nesmírně oblíbená, že se jí za první Q letošního roku prodalo 3370 ks a je beznadějně poslední mezi modely evropských automobilek.
http://left-lane.com/european-sales-2015-q1-mi... ...

Nesmíš hledat příklady, které nekopírují chování celku. Vím, že laguna není prodejní hit. Oblíbenost jsem hodnotil celkově značky. Laguna je auto střední třídy a speciálně renault zkazil pověst laguny už ve 2. generaci. Trojková je velmi povedená, ale nedůvěra přetrvala, navíc v současné době už dlouho přesluhuje a čeká se na další generaci - navíc díky zprofanovanému názvu z 2. generace se frantíci rozhodli model raději přejmenovat (po vzoru fordu, opelu a dalších). Zároveň prodeje aut střední třídy levných značek v posledních letech klesají, což pociťuje i např. ford a volkswagen.

Oblíbenost Renaultu je následující:
v roce 1999 prodal Renault v Evropě 1 662 226 aut a měl podíl na trhu 10,86%
v roce 2014 prodal Renault 872 486 aut a měl podíl na trhu 6,74%.
Takže docela propastný pád oblíbenosti této značky v Evropě.

V roce 2020 prodal Renault 2 400 000 aut,čímž se dostal na první místo;-);-);-):-))

V roce 2013 začal zdražovat a postupně faceliftovat některé modely s tím, že nebyly dostupné i více než čtvrtletí. Samostatná značka drží stabilně 3.-4. místo v prodejích v evropě. Celý koncern včetně vlastněných automobilek (Dacia, Lada, Nissan, Samsung Motors ..) je mezi prvními třemi nejprodávanějšími. Prošel i velkou krizí.
V roce 1999 byly výnosy z prodeje automobilu mnohem nižší - tolik se nešidilo a auta se vyráběla poctivěji než dnes (velmi jednoduše řečeno). Prodeje aktuálně rostou rychleji než u konkurence. Velké příjmy jdou i ze spolupráce s ostatními automobilkami, např. dodávky motoru pro mercedes, takže v současné době je více než stabilní.
V evropě prodává hodně značek, takže samozřejmě rozdíly nemusí být tak markantní, ale tebou uvedená čísla tak úplně nesedí.

Jaká čísla úplně nesedí? Ta čísla si můžeš ověřit, prostě Renaultu za posledních 15 let klesl prodej téměř na polovinu a současně se mu změnila struktura prodejů, kdysi prodával alespoň část produkce ve vyšších třídách, dnes Laguna nebo Megane doslova živoří a všechno zachraňují prckové typu Twingo, Clio, Captur atp.

Netahej sem minulost, řešíme současné modely. A realita je taková, že poslední roky má Renault největší růsty prodejů. Podíl na trhu za posledních 15 let klesl nejen Renaultu. Podívej se na Ford, Opel,.. Prostě na trh přišly nové značky-Škoda, korejci,.. Renault měl taky na přelomu tisíciletí taky problémy s kvalitou. To se na prodejích taky muselo projevit. Dnes patří Renault podle všemožných evropských statistik společně s japonci mezi absolutní špičku ve spolehlivosti a zákazníci tento obrat dokáží ocenit. I proto Renault bojuje v Evropě o druhé místo, A to se ještě nijak neprojevily prodeje nových modelů - Espace, Kadjar, Mégane, Talisman.

Za poslední roky má prdlačku a ne růst, posledních 15 let padá. Ano, minulý rok se trochu zvedl proti roku 2013, ale zdaleka se nevrátil na pozice na kterých v minulosti byl.

Poslední 2 roky roste výrazně víc než konkurence. Máš pravdu, že Renaultu za posledních 15 let v Evropě klesly prodeje. Za tu dobu si však pořídil Dacii a Nissan a prodeje má tedy vyšší než před těmi 15 roky.:-)) Mimochodem, stejně výrazný pád měli i Ford, Opel, Toyota, Mazda, Honda, PSA,... Ti si však nic pořídit nestihli.

Renault si pořídil Dacii, Nissan je pořád samostatná automobilka a to že tam má Renault akciový podíl na tom nic nemění.

To není akciový podíl. Je to rozhodující podíl a Renault Nissan ovládá. I CEO je stejný - C. Ghosn. Renault si Nissan prostě pořídil a zachránil. S tím nic nenaděláš.

43,4% podíl na akciích společnosti není ani majorita ani výlučné 100% ovládání. To je prostě jenom podíl ve společnosti. Nic víc a nic méně.

Ono je potřeba si nelhat v nadšení do xichtu. Největší prodeje renaultu dělají přebrandované dacie s undou na masce, tedy totální lowend na totálně lowendových trzích. Renault Duster, Renault Sandero, Renault Logan, Renault Lodgy.

A co podle tebe prodává v Africe nebo Jižní Americe konkurence? Golfy a Passaty?:-))

U megana udělali jednu z chyb jako u laguny. Tenhle model už strašně dlouho přesluhuje a novou verzi měli vydat už před dvěmi lety. Obyčejně je model nižší-střední třídy tahounem automobilky a u renoulta tomu není jinak, jen to krátkodobě zaplácli jinými modely. Jinak samozřejmě, že se poměry prodaných aut liší, ale zrovna rencek je dlouhodobě umístěn mezi prvními pěti.

Výkřiky na téma stoupající kvalita Renaultů jsou sice pořád komické, ale zčásti i oprávněné. Renault investoval část zisků, které mu na lowendových trzích přináší Dacia, do změny materiálů, zušlechťovacích procedur a povrchových úprav některých motorů. Tím se jim zvýšil reálný proběh do hraničního opotřebení z 80-150 tkm na 300tkm. Pořád sice ani zdaleka nedosahuje mechanické odolnosti motorů BMW a VAG, ale je na dobré cestě. Bohužel se ale vůbec nic nestalo na poli zvýšení spolehlivosti podvozků a elektrické výstroje, tam je to pořád stejný průsr a nijak se to nelepší.

Ono to se zvyšováním kvality není až tak horké, ale spíše opak je pravdou. Všechny automobilky zlevňují výrobu a řekl bych, že až moc. Renault samozřejmě vždy patřil k průměrným autům s průměrnou poruchovostí a to se nijak nemění. Naopak je pravdou, že elektronika se v posledních cca 7-8 mi letech řeší naprosto jiným způsobem - není to vývoj renaultu, ale obecně posun v automobilovém průmyslu a řeči jako půsrová elektronika patří maximálně někam k pívu k hádajícím se sedlákům. Dříve jsem taky neměl rád rencky, protože jedna paní povídala.. Shodou okolností jsem s nima začal dost jezdit a celkem jsem si je oblíbil. Nic se nesmí přeceňovat, ale jezdí dobře, nebolí z nich záda, naloží prakticky cokoli a nikdy mě žádnej nenechal ve štychu. Není to moje nejoblíbenější značka, ale po zkušenostech vím, že ty auta jsou dobrý.

ne, sorry, ale tenhle nový Espace Avantime vůbec nepřipomíná. Nejblíže to má k ohlazenému Vel satis.

Já tam pontonový předek a hnusnou amorfní řiť nevidím. Ty snad jo?
Zato zkosený rypouš a useknutou pihél tam vidím, Ty snad ne?

Ano, vidím - avšak náležitě ohlazenou. Naopak tam nevidím plynulý přechod haubna-čelní sklo nebo formičkový zadek. Jinými slovy má to tvarem blíže k Vel Satis než čemukoliv od Avantime (který byl navíc jen dvoudvířko a jako MPV bych to nenazval ani omylem). Naopak Velsatis lze označit jako svého druhu MPV skřížené s limuzínou. :-)

Ty jsi dement

A co potom Mitsubishi. To je pre 3 p..e?

micupici

Je to prostě škaredý Renault.:-D