Test Renault Clio RS 2013 vs. Ford Fiesta ST vs. Renault Clio RS 2011

Zapomeňte na místo pro kolena a počet háčků na tašky v kufru, tento test je výhradně o ježdění na českých silnicích. Porovnali jsme dvě nové štiky v rybníce ostrých hatchbacků segmentu B a z nostalgie přizvali i jeden archivní kousek...

Úzká cesta lesem kdesi na „české Sibiři“ padá mezi stromy z kopce, aby dole zahnula v utaženém, ale přehledném oblouku doleva. Modré Clio přede mnou najíždí do zatáčky a téměř souběžně odsazuje zadek. Ano, právě užasle pozoruju opravdový přetáčivý smyk. S předokolkou. Na okresce. Dnes to bude velké.

Ve znamení downsizingu

K tomuto testu nás inspirovala kontroverze okolo nového Renaultu Clio RS 200. Určitě jste už četli, že nový malý hot-hatch upekli ve Francii podle docela jiného receptu než vyhlášený předchozí model – a zdaleka ne všichni vítají změny s jásotem. Namísto atmosféricky plněného dvoulitru dostalo nové rychlé Clio přeplňovanou šestnáctistovku. To by snad fanoušci ještě překousli, ale v Renaultu se rozhodli montovat k ní výhradně dvouspojkovou automatickou převodovku.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekBude mít atmosférický dvoulitr šanci proti páru přeplňovaných šestnáctistovek?

Přesně tak. Clio RS modelového roku 2013 „umí“ mít jenom automat. Žádný div, že hlas internetového lidu dává po celé Evropě najevo své pohoršení a také první recenze od zahraničních kolegů vyznívají rozpačitě.

Vřelého přijetí se naopak dostalo nové Fiestě ST, před kterou bude Clio dnes hájit čest rodu. Downsizing neminul ani ji. Také pod její kapotou musel dřívější dvoulitrový motor s atmosférickým sáním udělat místo šestnáctistovce s turbem, řazení však zůstalo manuální.

A abychom zasadili aktuální vývoj splašených nákupních tašek do patřičného kontextu, přizvali jsme k souboji někdejší hvězdu žánru, právem opěvovaný Renault Clio RS předchozí generace.

Zaostřeno na okresky

Za kolbiště jsme těmto třem ostrým hatchbackům vybrali krajinu na jih od Benešova. Na málo frekventovaných silnicích se všemi myslitelnými druhy zatáček a kvalitou povrchu sahající od skvělé po typicky českou budou dnešní soupeři nuceni odhalit celé spektrum svého dynamického repertoáru v naprosté nahotě.

Tentokrát nás nebude zajímat, do kterého auta se nejlépe složí týdenní nákup, které nabízí nejpohodlnější přístup na zadní sedadla nebo se kterým dojedete na dovolenou s nejnižší spotřebou. O vítězi rozhodne výhradně jízdní talent na běžných silnicích a hloubka interakce s řidičem. Pojďme na to!

Předchozí KAPITOLY Následující
První jízda se Škodou Kamiq 1.0 TSI: Revoluci nečekejte, poctivý kus auta ano

Škoda Kamiq 1.0 TSI DSG (první svezení)

Už se těším, až si dnes večer sednu s šálkem horké kávy k počítači a zabořím se do diskuze pod tímto článkem. Na první dojem je totiž Škoda Kamiq opravdu dobrá.

21.  8.  2019 | Vladimír Kadera | 192 příspěvků
TEST Subaru BRZ Spec. S: BRZy, jazyk, nazývat… věci pravými jmény

Subaru BRZ Spec. S

Pokud máme věci nazývat pravými jmény, je nutno poznamenat, že zlí jazykové tvrdí, že BRZ „nejede“. A je fér přiznat, že jakkoli pro modelový rok 2019 a speciálně v limitované edici Spec. S prodělalo řadu změn, včetně například jiného naladění řídící jednotky, je na tomto tvrzení kus pravdy. To však ani náhodou neznamená, že by BRZ nebylo skvělé auto.

19.  8.  2019 | Petr Schnagl | 13 příspěvků
Minitest Toyota RAV4 2.5 Hybrid: Konečně něco, co si stojí za svým

Toyota RAV4 2.5 Hybrid (minitest)

Nová Toyota RAV4 nás už dříve překvapila extravagantním vzhledem, ale měli jsme k ní pár výhrad, které se pokusí smazat hybridní verze. Podaří se jí to?

16.  8.  2019 | Vladimír Kadera | 78 příspěvků