Tu si treba opat ujasnit temu a az potom zacat o marnosti, miesate to trosku dokopy.
Tak napriklad preco ked sa preveziem v 2-rocnom nemeovanom ''premiovom'' SUV-hnuse (do coho ma aj tak dostali len po dlhom prehovarani), tak to tam vrzga a v tej 80-ke je ticho ako v hrobe? Poviem Vam to: ono tej ocele je totiz v modernom aute coraz menej, analogia s potravinami je tu zrejma. A nie je mi zatial znamy nijaky iny material (pouzivany v seriovej produkcii), ktory by mal lepsie vlastnosti ako ta ocel. Dalej k otazke ''pevnosti karoserie'', to je trosku nepresny a zvlast citlivy pojem (a dalsie otvorene pole na marketingove lzi). Co tym myslite? Naraz? Ohyb? Krut? Cast? Celok? Ak Vam marketing oslavne hlasi ''pevnejsia a lahsia'' karoseria, treba si to rozlozit na drobne a kedze to casto obzvlast zurivo hlasia ako nejaku 'modernu' a aj 'ekologicku' nevidanu vychytavku, treba byt osobitne opatrnym. V praxi to ''pevnejsia'' neznamena nic ine, len ze je navrhnuta tak, aby v danom teste viac vydrzala. So sofistikovanymi aplikaciami a mensimi toleranciami vo vyrobe sa to da takto navrhnut, ostatne zavisi aj na testovacej metode a nemam iluzie ze sa tu klame takisto ako s testovanim spotreby.
Vysledok je taky ze to v 15kmh date o stlp a mozete kupovat nove auto, pretoze je to napolo rozflaknute a neopravitelne. Co je z pohladu vyrobcu akosi ziaduce, ze. Ta bezpecnost (v poriadku, ta aj je) tu tazi z toho, ze vyvoj isiel cestou maximalnej integracie ako celku, co je ale dvojsecna zbran. Ako celok je auto 'bezpecnejsie' len vdaka tomu, ze je nove a viac integrovane. Kto by sa teda domnieval, ze auta su bezpecnejsie vdaka pouzitym materialom a kvalite, velmi by sa sklamal. No a je snad jasne ze ta 'lahsia' neznamena nic ine len to, ze sa im na tom celom podarilo vo finale usetrit material. Zakaznik by mal zrejme skakat radostou tri metre vysoko. Dobre, aj toto ale chapem a bezpecnost je snad vecou najdolezitejsou.
Ma to ale cele maly hacik a tym je skracujuca sa zivotnost aut pred objavenim sa prave takychto 'strukturalnych' problemov a vobec faktom, ze moderne auto je po 5 rokoch zrele na vrakac, pripadne po lahsej nehode neopravitelne odpisane - a tu uz konci otazka zlepsovania a zacina sa nieco uplne ine (nazvime to zrovna priamo a presne podvodom).
Dostali sme teda sa paradoxne do situacie, ked moderne auto starne niekolkonasobne rychlejsie ako to starsie a 5 rocne ''moderne'' auto moze byt na tom uz potom ovela horsie ako ona neboha, ale dobre udrziavana Audi80. A preto ked si preleziem trebars to Audi80 od unterbodenu az po strechu a porovnam s nejakou ultramodernou ultraekologickou a ultrabezbecnou karou, pocit a vysledok je taky aky je a obcas sa nestacim divit.