Test Renault 19 1,7i TSE: pohledný Francouz

Spotřeba 10l .... hm s favoritem byste zkrachovali :D měl jsem formana a ten v pěti lidech si 9l taky vzal, samy kecy jen :-D

Mám R9 chamade GTS z roku 1990 ,naštestí vlastním asi dobrej kousek protože spustu věcí co tady čtu tak mě nepotkala ,a stou korozí taky ne sice nekde vyskitne a na první pohled to člověk ani nevidí ,za 12 let ježdení jednou prasklo lanko od spojky a korem vymeny tlumiču brzd destiček a takovách věcí ,naštěstí žádná větší závada ,už má najetejch 258 000 km a motor vytáčí pořád dobře 140 to jede v pohodě ,ale už stím moc tak nejezdím pač ekonomicky je to jinde ks rovnání cen benzínu ,ale neměnil bych

To by som chcel vydiet ten facelift v 1995. Pokial viem tak R19 boli dve verzie a to phase1, a po faceliftu phase2. Vlastním R19 Chamade 1,8i 66kW a na dialnici nemam problem 200 (tachometer) a nejake favority a filcky sa nemozu vobec pokusať o nieco take ako predbehnut ma. ked nejaky facelift cislo 3 tak prosim o foto rozdielov oproti phase 2.

nevim v jakem stavu bylo vami testované auto 1,7 54kw,ale to co mam já již 11let r 19(r,1990) se motoricky chová zcela jinak.Motor se bez problémů ochotně vytáčí (po dálnici i tachometrových 190).např při přidání ve 130 má snahu stále zrychlovat.V kopcích kde u felicie 1,3 50kw řadim čtyřku r 19 jede bez problémů na pětku.(toto můžu porovnat jelikož obě auta vlastníme)co se týká spotřeby na dovolenou se nechá zajet v plném obsazení něco málo nad 5 litrů na 100km.běžně ale jezdím za 7-8l jelikož jezdim hodně v městském provozu.Jedna z mála věcí které se můžou r 19 vytknout jsou brzdy a topení,které by mohlo dříve hřát( v tom je třeba již zmíněná felicie lepší).

VÁŽENÍ MÁM R19, 1.7, 54Kw je to velice dávno co jsme spolu, malé automobilové manželství..cc10let a řeknu vám, zabil bych ho kdyby to šlo. On mě nechal tolikrát ve štichu, že se o tom vlastně nedá psát. Prasklá lanka u spojky, rozsypaná poloosa, startér klekl atd a to vždy tak dvakrát stejná závada a tak si říkám, jízdní vlastnosti si chválím na tehdejší dobu ve srovnání s cenově stejným vozem Fáčkem nesrovnatelné. Ale roky utekly a po nějaké době se prostě R19 sere a sere. Tolikrát jsem chtěl nechat tenhle vůz někomu dalšímu, ale je to opravdu jak manželství, jsme spolu dokud nás smrt nerozdělí a já věřím, že ho přežiju...šmejda...:-))). Řekl bych, že prostě auta s kosočtvercem ve znaku ukazují co jsou zač při prvním pohledu.....-))

Teda v některých pasážích se musím R19 Chamade zastat. Rodiče mají velmi dobře udržovanou Chamade, motor 1,7i 54kW a nikdy se mi ho nepodařilo dostat přes 8 l/100km, měl svoje problémy jako že odešla lambda(3000nová) nebo začal téct posilovač řízení(3500kč a den ležení pod autem), ale je to velice pohodlné a líbivé auto i dnes. Popsaná trakce je velmi závislá na tlumičích, po výměně všech 4 ani nevíte, že přes nějaký hrbol jedete a zbytek co se dostane dál odfiltrují sedadla...
A ta dálnice, to jste musel narazit na hodně vylágrovaný motor, protože já jsem ho při 170 musel brzdit a držel cca 3/4 plynu.
Mimochodem když jsem sháněl auto, také jsem se díval po R19 a vím, že každý kousek se chová úplně jinak, jeden tiše přede a druhý kucká a nejede, asi jste zrovna narazil na takového "chudáka" kterého předchozí majitel uhnal.

Měl jsem to auto jako služebák. První verze r.v. 1991 1,4 59kW. Nutno uznat, že za 4roky a cca 150tis najetých km BEZ PROBLÉMOVÉ! Pak to ale začalo. Nejhorší byli závady termostatu, kdy motor nebyl chlazenej. S tím si v servisu nevěděli rady, auto se stále rádo přehřivalo. NAvíc ten první model nemá ukazatel teploty chladící kapaliny, má pouze kontrolku, která se rozsvítila když se motor již vařil :-( Dále se začala objevovat koroze, začal stávkovat alarm s imobilizérem, přestal fungovat ovladač topení (jeho výměna v autoriz. servisu přišla na tehdy "šílených" 12tis Kč).
Těch necelých 60kW bylo na tehdejší dobu dostatečných, motor byl dostatečně živý, celkem úsporný (průměr 6,5-9l podle trasy), komfortně měkký podvozek a k tomu až příliš měkká sedadla, prakticky bez boční opory. Řazení nebylo zdaleka tak tragické jak popisujete.
Oproti FAvoušovi 40kW, které ho jsem v té době vlastnil jednoznačně lepší.

R19 je nastupcem R11 ! a to asi jako je Felicie nastupcem Favorita. Stačí se podívat pod kapotu. Tam jsou první ročníky krom blatníků identické. A o tom že by R19 byla nejak vetsi nez R11 dost pochybuji.

samozdrejme ze po faceliftu v 92 se chamade(sedan) vyrabelo dal a tem vzduchovy filtr je umisteny original jo a tech motorizaci u 19ctky bude kolem dvaceti

ty 1,4 jsou dve 1397 ccm a 1390 ccm pricemz tato neni modernizovana stara 1,4 ale je to naprosto novy motor jine konstrukce

všechny motory 1721 měly výkon 54kw (73k), 66kw (90k) a turbodiesel ma taky 66kw. Nevim jak autor přišel na to, že to je předělavka z dieselu. Pokud podle kontrolky žhavení, tak ta je tam vždycky, ale u benzinu neni zapojena. A ještě bych něco napsal ke spotřebě, pokud to bralo během testu 10 litru, tak je neco špatně (buď noha nebo motor). Me se daří se stejným motorem jezdit mezi 6 až 8 litry na sto kilometru. Přes 8 litru se spotřeba nikdy nedostala. Jinak bych ještě zmínil vynikající Cx=0,3 , ktere nedosahuje takřka žádné dnešní auto.

Ještě jsem to celé nečetl, ale přecejen: "1 1412 mm vysoký sedan" - herfšot skoro jedenáct a půl metru, to je výška jak na barák a ne osobák :-D