Než se u Land Roveru pustili do vývoje nové generace velkého Range, proběhlo prý pár průzkumů, aby automobilka zjistila, co má udělat jinak. Výsledkem byl jasný vzkaz. Hlavně nic neměňte, pouze to udělejte lépe. Jak respondenti řekli, tak se také stalo. Land Rover udělal tohle auto sakra dobře.
Kapitoly článku:
Poté, co automobilku Jaguar Land Rover koupil indický pan Ratan, přišlo několik zásadních rozhodnutí. Konstruktéři, designéři, prostě všichni, byli postaveni nejprve před úkol vytvořit po strašně dlouhé době zcela nový model. Nejmenší Range Rover. Na svět přišel Evoque a bylo to jednoznačný úspěch.
Další (a možná ještě těžší) úkol byla studie nové generace Defenderu, po jejíž premiéře ortodoxní příznivci div že sídlo Land Roveru nezapálili. A do třetice těžký úkol, připravit zcela nové vydání vlajkové lodi značky. Čtvrtá generace měla zůstat na přání zákazníků stejná, jen musí být provedena trochu lépe. Takhle napsáno do jedné věty to zní docela jednoduše, realita je samozřejmě zcela opačná.
Známá silueta ale zcela nové pojetí. Nový Range Rover se co do designu určitě povedl.
Novou generaci jsme si už důkladně představili v rámci prvních jízdních dojmů, takže myslím, že mohu rovnou přejít bez velkých úvodů k věci. Do redakce nám před časem zavítala základní dieselová verze osazená třílitrovým šestiválcem. Tahle skutečnost není náhodná, vůz jsem si vybral zcela záměrně.
Tento motor je totiž pod kapotou Range Roveru nováčkem, základní provedení je také jediné, ke kterému se vztahuje ona hojně prezentovaná informace o rozdílu v hmotnosti oproti předchozí generaci na úrovni 420 kg, prostě nejnovějším Range Roverem je právě ten nejdostupnější. Takže jdeme na to!
Stačí jeden pohled…
…a všem je okamžitě jasné, že to, co právě kolem projelo, není nějaké přerostlé Hjondé. Pro někoho je vzhled čtvrté generace Range Roveru zklamáním, protože jde stále o velkou „krabici“, ale to byl záměr. Základní silueta musela být zachována, protože Land Rover sice požadoval novou generaci, která ovšem musí být jasně identifikována jako Range Rover. To se na sto procent povedlo. Původní hranaté tvary designéři zakulatili a přidali prvky moderní doby, takže nechybí zástup diod ani obrovská kol (pořídit si můžete disky o velikosti až 22 palců).
Inspirace menším Evoquem se čekala dlouho dopředu. Velmi podobně bude vypadat také nový Sport.
Debatovat o tom, zda se automobilka vydala správný směrem nebo ne, to si můžeme nechat na jindy nebo na diskuzi. Nevím, jaké přesně tento vůz vyvolává emoce, ale v pražské realitě budil během testu velkou pozornost. Mimochodem se v tomto kontextu přesně opakovaly situace, jaké jsme zažívali během testu menšího Evoque. Zastavíte na focení a během chvilky se najde člověk, který by si vůz rád blíže prohlédl.
Ať se vám tedy líbí nebo ne, naživo z nového Range Roveru doslova vyzařuje jakási aura drahého a luxusního zboží. Prostě aristokrat jak se sluší a patří. Vůbec se nedivím tomu, že se začínají množit zprávy o tom, kterak si ta či ona celebrita pořídila právě tento vůz. Pětimetrový drobeček, šířkou přesahující dva metry má takový styl, na který nestačí ani u nás s odpuštěním zprofanované značky typu Audi. Asi nemusím rozepisovat, jak vypadá Q7, X5 (X6) nebo třeba Cayenne vedle britské novinky…
