TEST Porsche Cayenne S: Čáry a kouzla z Bratislavy

Za sebe si myslím, že důležitější je rozdělení váhy podélnmě, tedy 50:50, motor uprostřed. Ale nemyslímn si, že SUV musí mít výše težiětě, neznamená, že je vyšší, že má výš posazené těžiště. Takové Cayene ma podle mě těžiště níže než většina SUV a určitě i než některé osobnbí auta

No pokud je motor uprostřed, tak bych rád viděl auto, které dokáže na předku mít 50% hmotnosti. Asi to jde, ale podle mě je lepší, než 50/50 jít s hmotností spíše na zadní nápravu (R8 a další).

Zkusím vysvětlit, třeba se chytneš.
Paradox těchto teoretiků je jednak v tom, že nikdy ve velmi vyspělém SUV neseděli a pokud ano, nikdy se s ním neproháněli třeba na okruhu nebo po letištní ploše na jeho limitech a taky v tom, že ani jeden z nich nepřišel nikdy s reálnými čísly. Prostě nikdo neřekl o kolik centimetrů (teď nehledě na titanové elektrické stabilizátory a další vychytávky) se těžiště posune od normálního auta s normální karosérii a auta, jehož hmotnost je prostě u země a celá karoserie je z lehkých slitin. Když dáš prostě vše podstatné dolů, tak rozdíl mezi vysoko položenou V6 a boxerem třeba v Subaru Forester může znamenat, že ta modla teoretiků "težiště" se začne nějak vytrácet a možná bychom nakonec zjistili, že hliníková karoserie, nízko položený motor typu Boxer apod přibližují hodnoty těžiště na podobnou úroveň jako třeba sedan s R4 nebo V6.
A pokud do toho zahrneme techniku, která dneska dokáže tlačit proti hmotě karoserie v zatáčce pomocí stabilizačních tyčí z titanu silou až 1100 Nm ve zlomku sekundy, tak se není čemu divit, že na okruhu jsou pak časy podobné adekvátním autům s jiným typem karoserie.
Já jsem skutečně poslední člověk na světě, který by obhajoval SUV, ale musíme se prostě chovat objektivně a posuzovat realitu, protože aspoň tady na AR se mi zdají diskuze kultivované a poučné.

Nepochopil. Nevadí.
Obávám se, ze ti nevyhovim. Snažím se vysvětlit prave na veřejném fóru, ze SUV dnes umí jezdit excelentne a v zatáčkách sedí jako přibité. Nikde jsem ale nenapsal, ze lépe než adekvátní sedan. Ale třeba jednou tito teoretici sednou za volant silného a schopného SUV jako je třeba Macan a zjistí, ze s tim těžištěm a prevratenim se v první zatáčce jsou těžce mimo.