Test Peugeot 306 Break 2,0 HDI: Golfu v patách

306 jsem koupil jako čtyřletý v roce 2004 (r. v. 2000 - edice Milenium - napsáno na zádi a na blatnících, barva - tmavá zelená metalíza). Měl tehdy najeto nějakých 120 tis. km, motor benzín 1.4. Během let jsem přidal cca 150 tis. km a auto stále drží a vypadá docela pěkně. STK minulý měsíc - OK (pravda - vloni se investovalo do oprav eliminujících opotřebení asi 25 000 jednotek naší měny...). Otázka zní: vydrží dnešní konfekce (je jedno zda Škoda nebo korejští konkurenti) podobné nasazení? Pežotík asi není žádný zázrak, ale zdá se, že se osvědčil...

Celkem zajímavý článek, autor asi nebude úplný mimoň, ale proč je překvapený, že je na zadních místech výrazně více místa než v podstatně menší Oktávce? P306 má rozvor delší o 7cm, navíc používá menší průměr pneu a má mnohem méně prostoru mezi gumou a blatníkem, takže získá odhadem dalších 5cm vpředu i vzadu. Pokud má prostor pro kabinu o 17cm více místa, tak to musí být někde vidět.

nevim co jste meli za motorizaci ale ja mam 2.0hdi 66kw a vzadu mam kpotoucove brzdy

ja mam 1,9 d 200 ročnik a akokolvek som sas snaži štilom tehla na podlahe na6,5 bysom tu spotrebu nedostal a to v zime ked neni zohriaty motor na kratkych tratiach inak je okolo5 litrov a na nadrž urobim aj 1200km a kurat ukazatel paliva svieti ked tam je 15až 20 litrov paliva ale dojad na rezervu 300km kdo to ma??

jo a razeni je u peugeotu silene .........aspon u toho meho......je potreba si zvyknout:-D
kdyz jsem jel s tim porve tak jsem hadal co tam mam

taky mam 306 Hdi 2000 , pokud mu po nastarovani se vyvali cerny dym , tak na tom aute neni neco o.k.. Tomu napovida i ta velka spotreba , kterou dosahl.Nejlepsi by bylo recenzi na takto zdemolovany vuz nepsat. muj kousek ma najeto cca 200 000 a tady uz bohuzel prichazeji na radu spotrebni dily , tlumice , turba , cerpadla apod..............
hold si nekdo vybral kousek u ktereho se nedalo cekat zadny zazrak , ted je otazka na co mel clanek upozornit ...........na to ze je potreba se poradne podivat co ojetemu autu je?p.s. pri velke rychlosti ma HDI velkou spotrebu ...........to jako myslel 150 a vice ?

Recenze bazarových automobilů jsou ve většině případů zajímavým čtením - pro autora jsou na netu k dispozici desítky recenzí vozů od samotných majitelů, odborná diskuzní fóra nabízejí praktické informace o použitých problematických technologiích... zkrátka napsat špatný článek o ojetém autě dá fušku. Panu vašíčkovi se to přesto povedlo...V článku je tolik nesmyslů, chyb a nedostatků, že by jejich oprava zabrala hodně času - zmíním jen ty nejvíce bijící do očí...1) když už probíráme historii 306tky, bylo by dobré zmínit, že s uvedením verze break došlo k modernizaci verzí sedan + htb. 2) v roce 99 nenastala žádná "zásadní evoluce". 3) motor HDi 80kW se do 306tek nedával4) problémem 306tek je vychvalovaný podvozek - hlavně s těžkejma n. motorama (co všechno na něm trpí by bylo na delší článek) Osobně bych doporučil komukoliv se zájmem o tento vůz zapomenout na tento článek, navštívit Peugeot club, nebo Frikulína (http://306.frikulin.com), kde najdete i profi tipy na co si dát pozor při koupi, nebo co vyměnit...Jen na okraj: Najel jsem s 306tkama (3 modely) cca 150t km...

Ale nepopletl si autor Peugeot 305, tedy sedan či kombi dnešním zařazením spíše do STŘEDNÍ TŘÍDY, jehož nástupcem byly cozy 405, 406 a nynější 407 s vozem 309, jenž sice spadal mezi kompakty, ale nebyl ani sedanem ani kombíkem?

po první stránce jsem znechuceně přestal číst.......

Presne nad timhle autem, akorat hatchbacku ted pomyslim po fieste 1,8d 1997, ale timhle clankem me autor dostal do opetovneho uvazovani nad vyberem vozu. Asi jsem od toho motoru cekal vic

Starý dobrý atmosféry od Peugeotu berou přes 7 litrů???.Ať se autor chvilku povozí s tímto motorem a pak může hodnotit.Jezdil jsem ho sedm let v P 205,teď ho jezdím ve 405ce a až prasáckým stylem jízdy jsem se dostal k 6 litrům.Uznávám,není to žádný dělo,ale jízda je s ním krásně pohodová a není problém se s ním dostat na 4l/100.A narozdíl od úžasné německé konkurence netrpí na škubání rozvodů.

66 kW = 190 k

Nevím, kolik autor testu měří, ale já jsem se svého času na zadním sedadle 306 Break něco najezdil a při mých dvou metrech to nebyla až taková tragedie. Místa na hlavu bylo rozhodně víc než v A8.Co se spojky týče, tak to není chyba kusu, to je bohužel vlastnost. Spojka zabírá skoro až na podlaze, což má za následek zejména nepříjemné chcípání motoru po přechodu na libovolné normální auto. Také stojí za zmínku tragikomická převodovka, která z řazení dělá napínavou show s názvem - copak tam asi dám za rychlost nebo spíše, padne tam rychlost nebo nepadne? Ale dá se na to zvyknout. Je to holt Peugeot. ;-)Jinak k 8 ventilu 1,6 benzín. Opravdu je to dost líný motor, ale opět se dá na něj zvyknout a dá se s ním trochu i jezdit. Na předjíždění má ale smysl pomýšlet od 4500 otáček výš (tedy ještě před zahájením předjíždění). Rozhodně to nejde tak, že by si člověk podřadil třeba jen o 1 stupeň a pozvolna se rozjížděl např. od 3 tisíc otáček...