Test: Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI – sňatek z rozumu?

Opel pokračuje v modelové ofenzívě, kterou v nedávné minulosti nastartoval model Insignia. Po ní následovalo několik dalších novinek, až došlo také na MPV Zafira Tourer. Stojí tohle auto za vaši pozornost?
Seznam kapitol
  1. Úvod, Po stopách Insignie
  2. Interiér: lekce variability, Sňatek z rozumu
  3. Spotřeba: další eso z rukávu, S Flex nebo bez?, Cena od…
  4. Fotogalerie

Není to zas až tak dávno, kdy se automobilka Opel ocitla ve velkých problémech, respektive se ocitla na hranici své existence. Naštěstí vše dobře dopadlo a situace kolem Opelu nabrala zcela opačný, tedy vzestupný směr. Přišla Insignia, která získala řadu ocenění, následovalo několik dalších modelů až nakonec došlo také na novou generaci MPV Zafira. Abych byl přesný, novinka nese jméno Zafira Tourer a to prostě proto, že původní Zafiru si stále ještě můžete pořídit s cenou od 369 900 Kč.

První test Opel Insignia: auto roku v praxi

První test Opel Insignia: auto roku v praxi

Nová Zafira dostala rozměry karoserie 4658 mm na délku, 1884 mm na šířku a 1685 mm na výšku. Rozvor náprav dosahuje na 2760 mm. Pokud vás zajímá srovnání s některými z konkurentů, pak například Volkswagen Touran je kratší, užší i nižší (4397 x 1794 x 1634 mm) a má menší rozvor náprav. Renault Scénic je na tom s rozměry plus mínus stejně, ale taktéž na Zafiru Tourer rozvorem náprav nestačí (2704 mm).

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 
Designově zajímavá Zafira Tourer nabízí uhlazené tvary a příď převzatou z Ampery.

Psát o designu jako takovém asi nemá velký význam. Vše totiž prozradí fotky. Inspirace ekologickou Amperou není každému po chuti, ale na druhou stranu si tohle auto s žádným jiným nespletete (kromě Ampery). Nechybí tradiční opelovské prolisy na boku a další prvky, které se představily spolu s Insignií. Osobně se mi Zafira Tourer a její uhlazený design líbí.

Po stopách Insignie

Kdo někdy seděl v některém z moderních Opelů, ten koukne do Zafiry a hned bude jako doma. Tato automobilka totiž ve větší či menší míře implantuje osvědčený recept představený u Insignie do všech svých modelů, které následovaly, a Zafira v tomto směru není výjimkou. Volant tedy už dobře známe, stejně jako přístrojový štít, panel audiosystému nebo navigaci kompletně v češtině. Zpracování je na velmi solidní úrovni a vše vypadá tak, že něco i vydrží.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 
Palubní desku dobře známe z jiných modelů značky. Sedadla mají výrazné boční vedení.

Velmi sympatické jsou sedačky s výrazným bočním vedením a vhod určitě přijde také možnost prodloužit sedák u sedadla řidiče. S prostorem není potřeba si dělat těžkou hlavu. Ve všech směrech (tedy i v tom příčném) je zde místa dost. Platí to jak pro první, tak pro druhou řadu sedadel. Tři dospělí cestující vzadu se sice nebudou těšit maximálnímu pohodlí, pořád ale platí, že bez velkých problémů mohou cestovat i na delší trasy.

Zavazadelník pojme v základním uspořádání 710 litrů, po sklopení všech sedadel je k dispozici prostor o velikosti 1860 l a téměř ideálně rovná podlaha. Za zmínku také stojí nízko položená nakládací hrana a jednoduchá manipulace se sedadly. Za příplatek 17 000 Kč si můžete pořídit třetí řadu sedadel ukrytou pod zavazadelníkem (platí pro první dvě výbavy, nejvyšší Cosmo ji obsahuje v základu). Kupodivu není úplně (co se týká použitelnosti) k zahození. 

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Úvod, Po stopách Insignie
  2. Interiér: lekce variability, Sňatek z rozumu
  3. Spotřeba: další eso z rukávu, S Flex nebo bez?, Cena od…
  4. Fotogalerie
Test ojetiny Mini One: Britské retro úžasně jezdí, trápí jej ale motory

Ojetina: Mini One

Druhá generace hatchbacku mini se začala nabízet před jedenácti roky. Dnes ji v nabídce bazarů naleznete za ceny od 120 tisíc korun. Na co si dát pozor?

21.  10.  2017 | David Rusol | 3 příspěvky
Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

17.  10.  2017 | Michal Žďárský | 4 příspěvky
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků