Test Opel Vectra 1,6 16V LPG: komfortní klasik

Ja by som sa chcel opýtať mám vectru 1.6 16+lpg a keď nanej idem a keď zmiesta ju na 1 rostahnem tak mi pipa splinovac čo to môže byť poprosil by som radu

Ja mam vectru B 1,6 16 až nato že som menil spojku a prevodovku je to dobre auto aj ked má svoje muchy ako každe auto a spotreba? beznizinový motor pod 7l na 100km nepojde v žiadom prípade

Važeny mam dve po sebe vectry jednu z roku r.v.1989 a druhu z roku 1996 spolahlivejšie auto som nikdy nemal myslím tu prvú odbehal som na nej cez 260tis km samozrejme karoséria si vyžiadala svoje ale motor klobúk dolu.Skúste urobiť s favoritom take km tak sa vam rozpadne pod nohami!!!Ps:ta druha mi zachranila život ine auto ako opel nechcem!!!

No nejak se opomnelo zdelit ze tyto motory maji tendenci hooodne hltat olej a cim je clovek vice toci tim vice..., Splodiny se spalenym olejem potom maji tenenci ucpavam ventin recilkulace splodin..., a problem je na svete. Doporucene precesneni gufeek kolem ventilu poblem neresi spotreba oleje se nelepsi - ten je prej v blizkosti krouzku na pistech, hlavne insuficienci stiraciho krouzku..., HAU - domluil jsem :) . Bananaman VeBe-boy

vzdycky se mi strasne libila, ale nastesti jsem si ji nikdy nekoupil B-]

Ja sa len vyjadrim k spotrebe. Mam Vectru A (2.0i) a ked jazdim po okoli tak je to v lete kolo 8 a zima kolo 8.5 az 9 a to nemam lahku nohu.
Ale na druhej strane jazda Ruzomberok - Zilina, lahka noha, rychlost kolo 90-100 a spotreba 7 litrov...motor ma velmi kultivovany chod.
Poniektory tu opisuju zdochinanie, kolisanie otacok...je to chyba, ktora sa u Oplov prejavuje bezne...je to sposobene zanesenim klapdy, resp. ERG ventilu a tzv. "krokoveho" motorceka...vsetko sa to da vycistit za hodinku, a mas po probleme.
Kazde starsie auto ma svoje chyby....

Nejsou 2 chyby ve 2 jednoduchych vetach perexu az moc na zacatek clanku? ;-)

Koukám že pán redaktor popisuje auto z roku 2000 ale na fotkách má auto z roku 1996, protože na něm nevidím tu chromovou vlnovku a mlhovky v žebrování a čirou optiku, které měli až auta po faceliftu. Jinak auto mělo mít už v základní výbavě 2x airbag, bohužel z nepochopitelných důvodů ho některé auta nemají, asi záleželo jak se u Adama vyspali.

Odporucam opravit male chybky v texte:
To jsme se pokusili zjistit v testu sedanu z roku 1996 s benzinovým motorem pod kapotou a „plynovou” alternativou k tomu.
Ale řadicí páka je na ani ne OSM LET starý vůz dost volná a hledání trojky chce cvik.
2007-1996 nie je 8 rokov.Přístrojový štít je až nezvykle jednoduchý, střed tvoří velký tachometr, vlevo je umístěn otáčkoměr, vpravo teploměr chladicí kapaliny a palivoměr.
Fotky su mozno z ineho auta, ale ja vidim nalavo teplomech chladiacej kvapaliny a napravo palivomer. Otackomer ziadny.
:-))

celá "recenze" je plná novinářských klišé, které čtu v každém článku o starším oplu. Např. "opel nikdy nedosáhl kvalit TDI"..."technicky zastaralé diesly"minimálně 2.0dti 74kw a 2.2dti jsou velice slušné motory snášející příme srovnání s "nejlepším motorem historie automobilismu" TDI od fauvéa co se týče zastaralosti tak bych chtěl autora článku upozornit že dvolitrová DTička od oplu byly první naftové motory nasazené do osobních aut s šestnáctiventilovou technikou a první s laserovým honováním válců...veškerá negativa těchto motorů (odcházející váhy vzduchu a čerpadla) leží na bedrech dodavatele těchto komponent - firmy BOSCH!!!

Tohle je nejvetsi mr(d)ka vsech mr(d)ek a s motorem 1.6 16V to plati dvojnasob! Krom nehorazneho zrani oleje se na aute vy(s)ere TOTALNE vse, co se muze. Kontinualni zavady vseho druhu doprovazene veselym problikavanim kontrolky motoru a obcasnym chcipanim za jizdy - to jsou tisice Vecter a jejich lahudky, ktery na 100 % neumi vyresit ani Opel-experti... O "detailech" typu rozsypanej display, kterym trpi asi tak 99.99 % Oplu se ani nezminuju... NIKDY NEBRAT a kdyz uz budete muset, tak 1.8 a od roku 2000 - vsechny starsi vam shniji pod rukama... Pozitivne vsak musim hodnotit opravdu nadcasovy a krasny design a pohodlnou jízdu.

Měl jsem 2 služební Vectry B a doufám, že už jí nikdy nedostanu. Jedna r.v. 1998 1,8, druhá po faceliftu 2001 r.v. 2,0. Na pohled krásné auto, uvnitř pohodlné a prostorné, motoricky žádný zázrak, ale také nic katastrofálního. 2,0 po Praze nešel srazit pod 10l/100, dlouhodobě si bral v kombinaci 8,5, výlety do Tyrol přes Německo 10l jen to fiklo..... Hodně mi nesedělo řazení, dráhy "dlouhé", kulisa přesná, ale volnější než má třeba VW. Co mě na autě vyloženě rozčilovalo byla neustále stávkující elektronika, a to u obou modelů. Přes blbosti typu nefunkční el. ovladání oken, vyhřívání zadního okna, stávkující autoradio, po zásadní jako samospouštění alarmu, stávkující imobilizér, se kterým si Opel nevěděl rady při několika opravách až po poruchy na řídící jednotce kdy motor buď nešel nastartovat anebo se sám držel ve vysokých otáčkách a nereagoval na plynový pedál :-/ Jelikož bylo ve firmě Vecter mnoho tak vím, že sem neměl "smůlu na kus", ale že šlo o poměr rozšířený jev. Naštěstí v roce 2003 přišlo moudré rozhodnutí přesedlat do Fordů. MOndeo je o něčem zcela jiném!

Podle řady názorů nejsou motory 1.6 16V právě vydařené, na rozdíl od výborného osmiventilu stejného objemu. Vesměs se doporučuje 1.8 16V, i když i u něj jsou problémy zejména s odladením řídící jednotky (bezdůvodná chcípání motoru ...). Problémy s LPG mohou být způsobeny i tím, že holandskému (jinak velmi propracovanému) systému někdy velmi nechutná tuzemský LPG. Jinak nechápu, proč by neměl teplý motor na LPG ihned nastartovat. Vesměs všichni majitelé LPG vozů trvdí (včetně mě), že teplý motor na plyn startuje na cvaknutí. U studeného motoru je to něco jiného, ale tam by stejně mělo startovat na benzín. Nevím, možná má někdo jiné zkušenosti...