Test ojetiny Renault Clio RS: Kupujte, nebudou!

Skutečné sportovní auto se v rozumné cenové relaci hledá obtížně. Pokud nutně nemusíte mít zadokolku, poslední atmosférické Clio RS je vynikající volba.
Seznam kapitol
  1. Ojetý Renault Clio RS: Úvod
  2. Ojetý Renault Clio RS: Jaký vlastně je
  3. Ojetý Renault Clio RS: Na co si dát pozor
  4. Ojetý Renault Clio RS: Verdikt
  5. Ojetý Renault Clio RS: Fotogalerie

Ano, já vím, ojetý Renault jsme tu měli minule. Ale když jde o rychlé Clio RS, tak nám snad tohle opakování odpustíte. Pokud jde o rychlé a ostré Renaulty, je to poměrně žádané zboží. Tím spíše, že nové produkty už jaksi nenásledují ten směr, které udávala poslední klasická generace sportovních aut od divize RenaultSport.

Test ojetiny Renault Mégane CC: Z druhé ruky dává větší smysl

Test ojetiny Renault Mégane CC: Z druhé ruky dává větší smysl

Automobilky se dnes vůbec soustředí spíše na takové prkotiny, jako je konektivita, komfort rozmazlené posádky a plnění emisních norem (a tabulkových hodnot spotřeby a emisí CO2). Ovšem při všech těch tabulkových a frikulínských orgiích marketingových ředitelů automobilek se už malinko zapomíná na nadšeného řidiče.

Co je klíčové?

  • Požadujte kompletní servisní historii
  • Vyhněte se autům s podezřelými úpravami motoru (hlavně sání)
  • Hledejte originální kus, lépe si udrží hodnotu
  • Včas investujte do výměn spotřebních dílů
  • Pokud jezdíte ostře, olej měňte nejpozději po 10 000 km (klidně už po 6000 km)

Nové Clio RS má turbo a automatickou převodovku. A navíc je takové... No, už prostě nepůsobí jako klasický RenaultSport. Pokud to vidíte stejně, určitě vás bude zajímat, jak si vede na trhu ojeté Clio RS poslední pravověrné generace s atmosférickým motorem, manuálem a snahou plácnout řidiče přes prsty, pokud udělá něco špatně.

Jako příklad nám poslouží černý Renault Clio RS, který jsme si na test půjčili v Auto ESA. Auto je z roku 2009, najeto mělo jen necelých 28 000 km a prodejce si ho cenil na docela zajímavých 250 000 korun. Nejedná se však o ostřejší verzi Cup, ale o standardní Clio RS.

Radosti
Charakterní motor
Ovladatelnost a použitelnost
Komunikativní řízení
Rozumné provozní náklady
Slušná spolehlivost
Starosti
Mívá za sebou těžký život
Zanedbávaný servis = problémy
Převodovka moc nevydrží
Brzdy se rychle unaví
Divná poloha za volantem
9  /10
Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Ojetý Renault Clio RS: Úvod
  2. Ojetý Renault Clio RS: Jaký vlastně je
  3. Ojetý Renault Clio RS: Na co si dát pozor
  4. Ojetý Renault Clio RS: Verdikt
  5. Ojetý Renault Clio RS: Fotogalerie
S Fordem Ranger Raptor na střelnici: Střele neujede, všemu ostatnímu už ano!

S Fordem Ranger Raptor na střelnici

Pick-upy si lidé kupují hlavně jako pracovní stroje. Z dřívějška víme, že už mohou sloužit také jako stylový doplněk, Ford Ranger Raptor ale patří do úplně jiné škatulky.

dnes | Jan Mička | 6 příspěvků
TEST DS 3 Crossback 1.2 PureTech 155: Odvážní Francouzi jsou zpátky!

DS 3 Crossback 1.2 PureTech 155

Luxusní divize automobilky Citroën se stala samostatnou značkou v roce 2014. Jako první to s modelem DS 7 zkusila s karoserií SUV a nyní nastal čas jít dál. Asi vás nepřekvapí, že jde taktéž o SUV. Proč ne, když je lidé chtějí?

16.  9.  2019 | Vladimír Kadera | 27 příspěvků
Vodíkovým Hyundaiem Nexo z Bruselu do Prahy: Není brzo, to Česko je pozadu

Hyundai Nexo na vodík (první svezení)

Hyundai jako jedna z mála automobilek vodíkový pohon nejen testuje, ale nabízí i ve svém sériovém modelu Nexo. Ten se na vybraných trzích už prodává. Měli jsme exkluzivní možnost vyzkoušet si vůz v reálném provozu při cestě napříč Evropou.

12.  9.  2019 | Svět motorů | 38 příspěvků