Test ojetiny: Mercedes 270T CDI - rizikový luxus

Vozy M–B E generace W211 sice opouští některé tradiční rysy značky M-B, přesto zůstávají symbolem bezbřehého komfortu...
Seznam kapitol
  1. Odklon od tradice?, Bezpečnost opět na výši
  2. Začátek elektrických brzd, Konec elektrických brzd. A facelift k tomu, Zkoušený vůz
  3. Ach ta elektronika…, Ale nejen ona, Na první pohled
  4. Uvnitř, Extrémní zavazadelník, Za volantem
  5. Komfort na sto způsobů, Motor, Na silnici, A vystupujeme
  6. Očima odborníka, Technické údaje, Naměřené hodnoty
  7. Kompletní fotogalerie

Odklon od tradice?

Řada W211 v roce 2002 ve výrobním programu značky Mercedes nahradila oblíbenou „masařku“, tedy generaci W210, v níž od roku 1995 vzniklo na 1,4 milionu vozů. Zatímco do té doby vozy třídy E sázely především na dostatek vnitřního prostoru, nadčasový design a robustní stavbu, nová generace přinesla více stylovosti a větší důraz na luxus.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Čerstvě otestované ojeté kombi Mercedes - Benz 270 CDI T 

Jde o opouštění tradic? Podle mého názoru nikoli, doba si zkrátka žádá větší vyhraněnost. Novinka se od M-B E W210 na první pohled nelišila nijak výrazně, dokonce i délka sedanu zůstala na milimetr stejná. Karoserie však narostla do šířky o 23 mm a na výšku o zanedbatelných 12 mm, přičemž rozvor náprav nabyl o 21 mm.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Mercedes - Benz E240 (W210), 1999; pověstná "masařka" v původním provedení 
Test Mercedes E240: cestování vyšší třídou?

Test Mercedes E240: cestování vyšší třídou?

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Mercedes - Benz E270 CDI, 2000, tedy "masařka" po faceliftu 
Mercedes-Benz E 270 CDI: masařka podruhé

Mercedes-Benz E 270 CDI: masařka podruhé

Šlo ale prakticky o zcela nový automobil, což je patrné zvláště při pohledu pod karoserii, z níž 37 % bylo vyrobeno z vysokopevnostních ocelí a 10 % z hliníku.

Bezpečnost opět na výši

Samozřejmostí je u něj vysoká míra aktivní i pasivní bezpečnosti s elektronickými soustavami ESP, ABS, ASR či BAS nebo čidlem převrácení vozu, resp. s odstupňovanými deformačními zónami či omezovači bezpečnostních pásů na předních, ale i na zadních sedadlech.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Mercedes-Benz E320CDI Estate: božské kombi (megatest)

Mercedes-Benz E320CDI Estate: božské kombi (megatest)

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Odklon od tradice?, Bezpečnost opět na výši
  2. Začátek elektrických brzd, Konec elektrických brzd. A facelift k tomu, Zkoušený vůz
  3. Ach ta elektronika…, Ale nejen ona, Na první pohled
  4. Uvnitř, Extrémní zavazadelník, Za volantem
  5. Komfort na sto způsobů, Motor, Na silnici, A vystupujeme
  6. Očima odborníka, Technické údaje, Naměřené hodnoty
  7. Kompletní fotogalerie
TEST Audi Q3 35 TDI S tronic: Když nemůže, tak přidej!

Audi Q3 35 TDI S tronic

Příbuznost minulé a nové generace Audi Q3 byste možná na první pohled netipovali. Až tak se kompaktní SUV změnilo. Otázkou zůstává, o kolik výš dokáže novinka posunout standardy nastolené předchůdcem.

včera | Jan Mička | 61 příspěvků
První jízda se Suzuki Swift Sport: Je to žlutý ďábel za super peníze!

Suzuki Swift Sport (první svezení)

„No konečně, ty malej rošťáku“, vypadlo ze mě ihned po nasednutí. Tohle auto je totiž naprosto skvělý způsob, jak utratit půl milionu.

14.  4.  2019 | Vladimír Kadera | 36 příspěvků
TEST BMW M850i xDrive Coupé: Do klubu rváčů v rukavičkách

BMW M850i xDrive

Lexus LC je možná zábavnější a lépe se poslouchá a Mercedes S Coupé je pravděpodobně o chloupek komfortnější. Lepší definice třídy gran turismo však na silnice snad ještě nevyjela.

13.  4.  2019 | Miro Mihálik | 15 příspěvků