Test ojetiny Hyundai ix35: Potěší spolehlivými diesely, zklame při jízdě

Pánové já se nezastávám žádného korejského auta ani jiného!!
Mám IX 35 první jsem měl benzín 2l 168k známí co mě znají tvrdí že neumím jezdit pomalu ale spotřeba 9,5l!!Jediná závada nebyla měl jsem ho 4roky cca 80t km.
Koupil jsem nové ix35 již diesel 100kw mám cca 50tm dálnice 70% (nejezdím 130km/h)
Spotřeba 8,1l což je na můj styl dobré.Nic tam nekřípe,nepraská a nesmrdí!!!!

Tak mám za sebou 5 let s IX35, diesel 4kolka 135 KW. Je to moje čtrnácté auto. Musím říci, že jsem naprosto spokojen. Řízení, to je zpočátku nezvyk, byl jsem zvyklý na Volvo S70 ... ale je to fakt jen věc návyku a času. Funguje úplně bez problému, Absence zpětné vazby cítíte jen zpočátku, pak jí tam kupodivu najdete. Spotřeba? |Zpočátku cca 7 litrů, stále pak klesá jak se vůz zajíždí a jak si naň zvyknete. Dnes jezdím léto cca 5,8 a zima 6,3 - 6,5, měřím vždy plné - plná. Na dálnici při 140 tempomat přes 7 i víc, holt aerodynamika cihly, jak u těhle vozů bývá. Na silnici sedí slušně, samozřejmě, je to vysoká koza tak se to tomu Volvu nevyrovnalo. Ve sněhu jsem náhon na 4 ocenil, i na vodě a kluzku je vůz překvapivě stabilní a cítíte se jistě. Přístrojová deska slušně vyřešená, za chvíli si rychle zvyknete. Vadilo mi ovšem blbě umístěné ovládání palubního počítače.
Mám teď 90 tisíc, jediné závady ... prodřené těsnění dveří, občas samo resetuje měřič spotřeby a občas nechce naskočit tempomat. Měl jsem ještě verzi s klasickými žárovkami. Výměna snadná, což u většiny aut už je problém pro servis.. třeba Nissany. Motor silný, pružný, nepozorovatelná turbodíra. Většinou předjíždím na 6ku, zrychlení je na ní dostatečné. Kopec na kterém bych musel přeřadit jsem ještě nepotkal (tedy nad cca 75 km/hod). Benzín jsem okusil v rámci zapůjčení při servisu, souhlas, na 4 kolku je slabý, u dvoukolky je dobrá úsporná 1,7 diesel, ale 2 litry lepší. Rozjezdový asistent je pro stání v kopcích moc dobrá věc. Mě ty tři vteřiny nevadí, bez problému stíhám.
Shrnuto, velmi spokojen. Pořídil jsem si stupačky, chrání současně proti dveřím spoluparkujících, že.
A vady? Nic moc barva, takové jsou dnes ale všechny. 'doporučuji ošetření GardX. Některé díly velmi drahé, rádio 50 tis., zrcátko 17 tis. Těch 8 litrů oleje jednou za rok je pálka. No a sloupky v garážích, furt mi narážej do zrcátek, než si všimnete, že jsou jinde než u normálních aut. No jo. Překvapil, mile, Korejec.
Pamatujete heslo ... japonec až nakonec? Už jsem to dlouho neslyšel. O korejcích to už taky neplatí.

Máme ho doma 3 roky ve stejné specifikaci + LPG. Recenze je pravdivá, jenom bych doplnil opravdu špatný výhled přes tlusté A sloupky. Je to spotřební jednoduchý krám, který nenabídne žádnou radost z jízdy, ale slouží spolehlivě. Bydlíme na horách a tam se projevuje dvojí tvář tohoto auta. V létě je to líná mrcha s tragickým projevem motorem i podvozku kdykoliv, kdy je potřeba jet trošku svižněji. Rád bych viděl to auto na brzdě, protože se stále ptám, kde je oněch 163 koní, za které jsem zaplatil.. V zimě na sněhu se to najednou jako mávnutím proutku změní a díky lock systému u 4*4 se to nechá opravdu pěkně povodit i bokem, vyjede i hodně prudký neošetřený kopec a i výkonu je tak nějak dostatek... Každopádně jako ojetina pro důchodce je to myslím dobrá volba. Pro někoho kdo si rád zařídí a potřebuje/chce SUV toto auto nedoporučuju..

Mě spíše udivují lidé, co si koupí jakýkoliv Hyundai, jako ojetinu. Inu odvážní to jedinci.

V produkci jižník kimovců se příliš neorientuji, ale možná by se dala zevšeobecnit informace pro kupující ojetin, protože těchto aut se zákonitě musí na trhu ojetin vyskytovat čím dál víc. Pravděpodobně kupujícímu nehrozí stočenina o několik set tisíc kilometrů jako u aut z koncernu. Takže je větší pravděpodobnost, že kilometry sedí. Pokud je vázána záruka 5let na pravidelné návštěvy servisu tak budou auta s největší pravděpodobností servisována po 15 tisících km. Je možné, že z tohoto důvodu bude pro kupující bezpečnější kimovská ojetina.

ani jeden problem som s tymto ako firemnym autom nemal. 4x4 bola po facelifte prekvapujuco dobra. Kde si neskrtla cx-5 alebo crv tam ix35 isiel bez LOCK. Len trebalo davat pozor na svetlu vysku a vacsie obluky brat sregom aby sa nechytil spodok. Mimo dialnice po rovinatych cestach to auto pravidelne chodil za 5.5 pri dodrziavani rychlostnych limitov. Dialnica tomu dala za 7 a Chorvatsko s boxom a 4 dospelymi 7.8. Bola to najsilnejsia nafta vo vybave premium 4x4. Na margo tych koncernovych srandistov ... Kym nemal vzadu 2 vyfuky a nad 200 HP neusiel mi ani jeden ked sme skusali. Kazdy kto do toho auta sadol bol priemne prekvapeny. Asi tak. Keby bol Tucson za cenu ix35 kupujeme ho do firmy znova, takto bude ina JPN znacka.

Strávil jsem za volantem ix35 pěkných pár tisíc kilometrů (náhradní auto při čekání na nové objednané). Postřehy víceméně podobné jako v článku. Užraný auto s gumovým řízením a rozbředlým podvozkem. Levné plasty v interiéru, v létě páchnoucí. V zimě, když se zatopilo tak zase začala palubka žít svým praskavým životem. Jízdní hluky jak v autě z 80.let. A několikeré přehrávání softwaru navigace (která navíc ani neměla česky – což je bizarní u auta, které montujou v ČR a všude se s tím chlubí). Navíc co jsem se tehdy díval do ceníku tak hlavní a často jedinný důvod ke koupi korejce – cena – už tam není. Za svý prachy bych v téhle kategorii kvaziteréňáčků šel do Kugy, pokud rejži tak CX5 nebo Qashqai či X-trail…

Pekne napisany test, pochvala. No a zase sa potvrdzuje to, co tu tvrdim neustale a dokola a ako sa zakaznik doslova podvadza na tom, co nevidi: kazdych 15.ooo menit olej (ziadnych 2o.ooo+ a ani nahodou), nebat sa spytat pri vybere auta aj na taky na pohlad bezvyznamy detail ako jeho mnozstvo oleja (ako vidno, udaj zjavne nie nepodstatny). Dalej, plati aj pre nove - urcite si to pozriet zodpodu: taka bakelitova vana na motore a prevodovke je samozrejme otocka a kupa inej znacky - ked kupujete melon na trhu, takisto si ho len pozriete z jednej strany?!. Ked si niekto dovoli dat bakelit na motor, co potom caka v utrobach toho nalesteneho kurvitka, co?No a stare zname 'jednoduchost vitazi', to bude platit navzdy.

Toto auto jsem vlastnil ve verzi 4x4 s nejsilnější naftou. Spotřeba rozhodně není 7 ale 9 s tím,že pod 8.5 jsem se nikdy nedostal. Řízení je opravdu hrozný. Hlavně to, že se volant nevrací do středové polohy a nemůžete z něho sundat ruce ani na vteřinu. Zajímavý,že u testů nových aut toto nikdo nenapsal. Asi se nadrzuje hyundai stejně jako škodě nebo to jsou všechno paka včetně vaculika. To že se autorovi nelíbí opěrky hlavy a kontrolka světel jsou spiš malichernosti a s tím nesouhlasím. Horší je nastupování,kdy si prostě zaserete nohavice o prah a pak to ze auto neumi česky. U palubního pc to nevadí ale HF to je hrozný..vytáčet hlasem jména z vašeho seznamu jedině s anglickým přízvukem. Jinak v terénu spíš překvapí a zvládá až neuvěřitelné věci. Poslední věc co se nepovedla je asistent rozjezdu do kopce 3 vteřiny a dost. S tím se fakt musíte naučit, bohužel nejde vypnout a např. v terenu mi diky tomu často chcipnul motor.