Test ojetiny Fiat 500: Sladký život za 80 tisíc Kč, nebo italské problémy?

Já mám na autě dva nosiče od https://www.neumax.cz/nosic-jizdnich-kol-thule-... ... a nikdy mi kolo nespadlo, kamarádi co mají koupené levnější, tak už jim to třem spadlo na střechu.

Jen aby řeč nestála, mám chvilku času.Za největší kec v článku (mnohokráte v našich periodikách opakovaná lež) považuji napsaný nesmysl, že F 500 přebralo v roce 2010 po Káčku podvozek... To je prostě lež jako věž, totální desinformace, která se snaží navodit, jakoby u Fiatu byli neschopní a jen čekali, co udělá Ford, aby to mohli okopírovat.
Ka bylo celé kompletní F 500 (Panda) s upravenou karoserií. Co se podvozků týká, tak vzhledem k tomu, že Ka bylo nabízeno s jediným motorem a to 1,2 (něco jako silnější 1,4 to nemělo), tak Ford zvolil pro celé Ka již od počátku verzi podvozku s příčným stabilizátorem, které měl Fiat určené pro silnější verze. Stejně tomu bylo u Pandy, kde silnější verze (1,2 a 1,4) měly odlišný podvozek od slabších (1,1). Tedy F 500 1,4 (jistě i 1,4 MJTD) měla od samého počátku ten stejný podvozek, jako používal Ford pro Ka... Tudiž tuhle neustále opakující se informaci beru jako totální bastl... O zadních ložiskách sem psal já, to převzal autor ode mne a o trhající se manžetě řadící páky dtto. Prostě se tam u někoho občas vycvakne kus takovýho plastu, ale že by to bylo nějaké pravidelné... asi tak jak na koncenrových autech, tedy ten tón co zvolil je mimo mísu. Výfuky reznou (to má nejspíš ode mne taky) na všech Fiatech a je to jediná věc, která na těch autech podléhá korozi, na druhou stranu stojí pár korun (kupoval sem, snad za nějaký 2000, což po 7 letech u auta co za tu dobu najelo 40 tis. km po městě mi azse až tak tragický nepřijde).Ostatní věci co si v článku cucal nevím kde vzal (to nemá ode mne), protože jsou to nesmysly a podobnými neduhy netrpí ani Pandy. S olejem nebývá problém, se svíčkama taky ne (to je dlouhodobě ověřené), elektronika v autě funguje, to co testovali není bohatě vybavená verze, je to sice základní Lounge, ale u F 500 ty výbavy fungují trochu jinak. Je tam základní POP (t je teda chudá) a pak Sport a Lounge a nedá se říct, která z nich je víc, každá je orientovaná jiným směrem. Např. Sport nemá tlačítko city a podobně. F 500 je spíše o možnosti individualizace, než je by tohle bylo něco bohatě vybaveného. Tahle nemá ani automatickou klimu (která mimochodem chladí asi nejlíp (nejrychleji) ze všech klim co sem kdy prubl).Mimoto, místa je tam dost, ale je to prostě pro dva dospělí lidi (dvoumístné auto), dozadu fakt jen děti (i když na kousek se to dá). Dtto kufr byl poměrně skladný a nakonec věcí se tam vlezlo taky dost (týdenní nákup to pobralo, konec konců při troše snahy mne to odvezlo i na hokej s hokejovou taškou). Odhlučnění je příjemné, tedy takové, aby měl člověk ten správný pocit v autě, aby se s tím autem sžil, vzhledem k velikosti není možné čekat zázraky.No nakonec. Mně strašně bavilo s tím autem jezdit. Krom malého rejdu (problém jen těch aut se stabilizátorem) se s tím jezdilo extrémně příjemně po městě a celkem to bylo dost čiperné i na dálnici a na okreskách to byla vyloženě zábava. Škoda, že sme potřebovali větší auto, po tom autě se mi opravdu stýská.

A proč bych se snažil...? Moc dobře víš, jak to tady chodí. Chyb je tam jako much. Přijde mi to jako sebrané jako střípky různě bůh ví odkud bez souvislostí.Na druhou stranu, pokud měli auto s vysokým stupněm výbavy (měli úplně základní Lounge) s ovládacíma prvkama z Pandy.. pak není co dodat. Moc dobře víš, že naše auto mělo úplně jinou výbavu...:-D