Neviem, či motoristickí novinári sedia len v KTM či iných minimalistických autách, ale vždy sa sťažujú na tlačidlá na volante.
Napr. v Mondeu IV bolo tých tlačidiel porovnateľne - no dajme konkrétne čísla:
Testovaná C5: 18 (nerátam klaksón, to proste musí byť)
Mondeo IV (ktoré som mal 10 rokov): 16 (včítane štvorsmerových tlačidiel)
Kadjar (ktorým jazdím teraz): 8 (alebo 10, ak berieme páčky ako 2 tlačidlá - ale pozor - ovládanie rádia je pod volantom s ďalšími 6 tlačidlami)
Passat B8: 17 (napr.: https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/43/9501/...
Superb 2016: 8 (alebo 10 - neviem, či má páčky, alebo kolieska)
Mazda 6: 14
Insignia: 16 (alebo 8 - podobný prípad ako Kadjar)
Accord: 18 (http://st.automobilemag.com/uploads/sites/11/2015/10/...
Takže neviem, prečo sa to niekomu (novinárom) zdá prehanné. Ja som si napr. na to Mondeo zvykol po 500 km, bez problémov. Možnože je chyba práve v tých novinároch.
Podobne, ako bol múdry príspevok pri teste Dustera - novinári na každé auto pozerajú (zvrátenou) optikou okruhových špeciálov.
A to obzvlášť, keď vidím na prime v Autosalóne jedného experta (Josef Vrtal), ako ten začne "šílit" nad tlačidlami v aute.
No není to k smíchu? Není! K pláči je to!