Test ojetiny Chevrolet Cruze 1,8i: internacionál se loučí

Kapitoly článku:

• Chevrolet Cruze v kostce
• Redakční testy Cruze, Smrt z milosti, Jak šel čas
• Cruze versus Octavia, Zkoušený vůz
• Na technické prohlídce, Hmatatelný pokrok, Za volantem
• Verdikt, Technické údaje, Naměřené hodnoty
• Fotogalerie

---

Cruze versus Octavia

S ohledem na rozměry a třídu je srovnání s mladoboleslavským matadorem zcela příhodné. Chevrolet Cruze byl zprvu k mání pouze jako tříprostorový sedan s motory Ecotec 1,6i/91 kW, 1,8i/104 kW a dvoulitrovým dieselem VCDi nezvykle vysokého výkonu 120 kW. Základní provedení Base bylo v době nástupu Cruze na český trh v kombinaci s jednotkou 1,6 l za 319 900 Kč a s „nafťákem“ za 361 900 Kč (ovšem již s klimatizací).

Chevrolet Cruze překvapil svým sebevedomým vzezřením

Disponovalo třeba ABS s EBD, šesticí airbagů včetně těch hlavových, centrálním zamykáním s ovládáním na dálku, elektrickým ovládáním předních oken a vyhřívaných zpětných zrcátek, výškovou regulací volantu i obou předních sedadel či rádiem na CD a MP3, doplněným ve středové konzoli vstupem pro externí zařízení AUX. Při pořízení na leasing Cruze startoval na 279 112 Kč.

Zavazadlovým prostorem Cruze neopouští intence své kategorie, opěradla však lze sklápět do roviny jeho podlahy

Střední provedení LS, jež jsme nyní vyzkoušeli, startovalo s šestnáctistovkou na 345 900 Kč, za motor 1,8 l se připlácelo 20 000 Kč a za „nafťák“ dalších 50 000 Kč, ovšem posledně zmíněný motor byl ve stupni LS dodáván již včetně sady LS Plus. Nejvyšší výbava LT byla k dispozici za 409 900 Kč s motorem 1,8 l, vznětová jednotka byla pak o 50 000 Kč dražší.

První svezení: Chevrolet Cruze SW – s kombíkem Porýním  

Jiří Duchoň

Technika

Škoda Octavia s čerstvým faceliftem se tehdy prodávala od 349 000 Kč za nejlevnější verzi Classic s motorem 1,4 MPI/59 kW, která však v porovnání s nejlevnějším Cruzem postrádala třeba rádio, dálkové ovládání centrálního zamykání nebo výškovou regulaci sedadla spolujezdce. Cruze je ve všech základních rozměrech o něco větší. Délka/šířka/výška u něj činí 4 597/1 788/1 477 mm, tehdejší Octavia se pak vyznačuje hodnotami 4 572/1 769/1 462 mm. Výrazný je však rozdíl v rozvoru náprav, který je klíčový jak pro velikost interiéru, tak pro jízdní vlastnosti a stabilitu.

Test ojeté Škody Octavia II 1,6i: česká cesta

Jiří Duchoň

Testy

Zatímco Chevrolet Cruze disponuje rozvorem 2 685 mm, Octavia se musí spokojit 2 578 mm, a věřte, že těch deset centimetrů již opravdu poznáte. Ve prospěch Octavie však jistě hovoří nejen širší škála pohonných jednotek, ale též variabilnější interiér se zavazadlovým prostorem s větším základním objemem (560 l vs. 450 l).

Zkoušený vůz

K testu jsme převzali čtyřdveřový, slušivou světle modrnou metalízou Misty Lake lakovaný sedan z roku 2011 s motorem 1,8i/104 kW, jenž byl nejvýkonnějším zážehovým agregátem, s nímž bylo možno Cruze objednávat. Ve výbavě střední úrovně LS jsme s ohledem na povahu vozu nic podstatného nepostrádali, snad až na tempomat a podélnou regulaci volantu.

Součástí testovaného vozu byla pečlivě vedebá servisní knížka

U čtyři roky starého vozu nižší střední třídy nemile překvapí elektrické ovládání dveřních oken, z nichž nemá jednodotykové ovládání ani to u řidiče (a to ani pro spouštění!). Zkoušený vůz s náběhem 83 000 km byl jako nový koupen na konci dubna roku 2011 v brněnském dealerství Renocar, přičemž poslední servisní prohlídkou dle přiložené servisní knížky prošel loni v červenci při stavu 74 116 km v jiném brněnském dealerství (BS Auto).

Nevýhodou testovaného Cruze byla jeho kuřácká historie...

Další preventivní prohlídka tak druhého majitele čeká až letos v červenci, případě po ujetí 7 000 km. Stav vozu jsme hodnotili jako velmi dobrý a odpovídající deklarovanému náběhu. Odér vládnoucí interiérem bohužel naznačoval, že se ve voze intenzivně kouřilo, což jen potvrzoval propálený sedák řidičova sedadla. Jinak vůz nejevil známky výraznějšího opotřebení na karoserii, mechanických skupinách ani v prostoru pro cestující.