Test ojetiny BMW řady 3 Touring E91: Kupujte šestiválce, nebudou!

Minulá generace BMW řady 3 se dostává do hledáčku méně majetných zájemců o moderní BMW. Za tři sta tisíc nebo i méně dnes koupíte solidní ojetinu.
Seznam kapitol
  1. Ojeté BMW řady 3 E91: Úvod
  2. Ojeté BMW řady 3 E91: Co od něj čekat
  3. Ojeté BMW řady 3 E91: Jak se s ním jezdí
  4. Ojeté BMW řady 3 E91: Na co si dát pozor
  5. Ojeté BMW řady 3 E91: Verdikt
  6. Fotogalerie: Ojeté BMW řady 3 E91

BMW je malé, nepraktické, drahé, v zimě nikam nevyjede, má velkou spotřebu a jezdí v něm agresivní mladíci a piráti. Zhruba takový je (nejen mediální) obraz produktů mnichovské značky. Trochu se zapomíná na to, že klasický trojkový bavorák je vlastně úplně normální auto.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
BMW řady 3 E90/E91 patří na trhu k tomu nejlepšímu, co lze v dané kategorii pořídit. A nemusíte nutně stavět jízdní vlastnosti a dynamiku před každodenní praktičnost

Navíc ho teď můžete mít za dobré peníze. Propad ceny zaplatil někdo jiný a i relativně mladé, čtyř- až pětileté auto s původně milionovou cenovkou se dá koupit za třetinu původní ceny. Na výběr je spousta karosářkých variant, ale my se dnes zaměříme na kombi Touring, označované kódem E91. Mnohé informace se samozřejmě vztahují i na sedan a kupé či karbiolet.

Co je klíčové

  • Vyhnout se problémovým motorům
  • Kupovat jen od prověřeného prodejce
  • Vyhodit pneumatiky runflat
  • Připravit si peníze bokem na první investice
  • Provést důkladnou a dlouhou testovací jízdu
  • Nešetřit na pravidelném servisu

Mezi nejčastěji zastoupené kusy v inzerátech patří čtyřválcové turbodiesely, ale občas narazíte i v sedanu nebo kombi na klasický atmosférický benzínový šestiválec. Tohle je poslední BMW řady 3, které atmosférickou „šestku“ dostalo. Pak už byla jen s přeplňováním.

Zájem je samozřejmě i o naftové šestiválce a pohon všech kol, hodně aut má také automatickou převodovku. Přesto je BMW řady 3 E90/E91 jedním z aut, u kterého chtějí kupci ještě klasický manuál i k silnějším motorizacím.

Radosti
Jízdní vlastnosti a ovladatelnost
Vyvážení klasické koncepce
Charakterní řadové šestiválce
Rozumná spotřeba i náklady
Kvalitní a ergonomický interiér
Výběr motorů a karosářských variant
Starosti
Pneumatiky runflat všechno kazí
Systém iDrive občas rozčiluje
Problémové dvoulitrové diesely
U základních verzí strohý a chudý interiér
Ceny práce autorizovaného servisu
Některá auta už toho mají za sebou hodně
8  /10
Pokračování testu
Fotogalerie57 fotografií
_DSC0627.jpg _DSC0628.jpg _DSC0630.jpg
Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Ojeté BMW řady 3 E91: Úvod
  2. Ojeté BMW řady 3 E91: Co od něj čekat
  3. Ojeté BMW řady 3 E91: Jak se s ním jezdí
  4. Ojeté BMW řady 3 E91: Na co si dát pozor
  5. Ojeté BMW řady 3 E91: Verdikt
  6. Fotogalerie: Ojeté BMW řady 3 E91

bazar

BMW X1 2
Rok výroby: 2017
Stav: 6 221 km
Cena: 1 000 000 Kč
BMW X5 3
Rok výroby: 2006
Stav: 240 199 km
Cena: 256 000 Kč
BMW X5 3
Rok výroby: 2017
Stav: 11 071 km
Cena: 1 700 000 Kč
BMW 5 3
Rok výroby: 2006
Stav: 196 000 km
Cena: 180 000 Kč
BMW X5 3
Rok výroby: 2004
Stav: 231 797 km
Cena: 151 000 Kč
BMW 5 2
Rok výroby: 2009
Stav: 179 258 km
Cena: 221 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

17.  8.  2017 | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků