Test ojetin Seat Altea vs Toledo: střídání generací

Vlastnil jsem IBIZU od roku 1997 a ujel jsem na ní necelých 256 000km prakticky jen na pravidelných výměnách oleje ,svíček a rozvodového řemene bez poruch ,denně i v zimě. Nedal bych na autíčko dopustit. A odstavit jsem ho musel , protože olej , který mi byl doporučen -MAGNATEK- je nekvalitní!!!!!!!! Motor se tak zakarbonoval , že se olej prakticky nevracel od vahadel zpátky. Autíčko byo fantastické.

fuj

Musím říct, že to Toledo na to jak je staré má oproti Seatu Altea o moc povedenější interiér - ta Altea je hnusný levný plasťák - Toledo působí rozhodně víc hodnotně a i sportovně.Jediné co mi tam vadí je to ovládání Climatronicu - oproti VW/Škoda z té doby se mi zdá designově nepovedené a ta malá tlačítka i neergonomická a špatně rozmístěná. Asi mi hlavně vadí ty minimální mezery mezi nimi, ale je to asi jen dojem z fotky, se to možná ovládá dobře.Ale ty nechutné plochy šedého plastu okolo rádia a ovládání klimatizace u Altey - to je fakt designersky skvost. :-OProto asi nemám rád Seaty - ten design mi nikdy nesedl - hlavně v interiéru - provední koncernových věcí pro Seat - i ty rádia jsou prostě většinou šíleně divná.

Pokud jdu na stranky zive.cz tak ocekavam zpravy z oboru IT - to je stejny duvod, proc jsem si tyto stranky pridal jako RSS kanal. Takze Vazena redakce - proc mi stale vnucujete prispevky autorevue.cz, kdyz evidentne navstevuji jiny server a je hodne pravdepodobne, ze me toto nezajima?!?! Toto proste vnimam jako dalsi cast balastu, kterou se musim prokousat abych se dostal k uzitecne informaci. Radim to do stejne kategorie jako spam a reklamu - proste odkliknout co nejrychleji abych mohl pokracovat. Z reklamy jste placeni, chapu to jako nutne zlo, ale toto uz je na me moc - dalsi druh svinstva na svete - vnucovani zpratelenych serveru - den co den stale dokola. Aspon se nad tim zamyslete prosim.

TDi s 81kW co je v Toledu je podle mě vrchol, v dobrém slova smyslu, pak už motory TDi časem ztrácí. Motor má "sice turboefekt" ale na to se dá zvyknout a nevadí to. Totiž přesně tohle toledo jsem měl, a spotřeba kombinovaná po celý evropě pod 5 litů (podle počítače), a přitom má motor dost dobej odpich... Svezení je prostě super, a kromě jedný váhy vzduchu (zatraceně drahý ale) se za 200 tis.km s motorem nic nedělo. Tohle auto je prostě super, a věřím tomu, že i Octavia, i Golf, jsou podobně dobrý, protože ač mám radši benzín, tenhle diesel prostě žeru :-)

Vždy když jedu za Alteou, chce se mi blejt. Hnusnější zadek jen tak nějaký auto nemá. Hnusnější už je jen PT Cruiser.

je pořád docela pkěné auto :-)

Na Altískovi mám nalítáno cca 100 000km a co bych konstruktétům narval do ... piknikového koše jsou právě stěrače. Obvzláště v zimě. Když sněží tak po chvíli má stěrač tendenci pěchovat sníh ho bočních lišt tak vehementně, že to za další chvíli nazvedne stírátko, na něm se utvoří ledová krustička a pak už si stíráte ledem, který se zvolna rozpouští na skle.
Když je nasolíno tak máte bohužel smůlu taky. Ostřikování okna funguje výborně, setření okna funguje taky dobře ... až se do toho vloží funkce "následného setření okna".
To je funkce bez které nikdo nemůže být. Možná u klasických stěračů funguje dobře ale u seatového systému si po takřka dokonalém setření NÁSLEDNĚ zpátky natáhnete na okno tu solnou břečku, která na teplém okně téměř okamžitě utvoří umělecké dílo znemožňující dokonalý výhled. A tak znovu ostříknete.....
Jinak komu nevadí při jízdě vyšší hladina hluku v interiéru a v případě klasické Altei menší kufr tak můžu doporučit.

Docela me prekvapily ty spotreby 103 a 77 kW verzi. Ja si vzdy myslel, ze momentalne nejuspotnejsi diesel u koncernu je prave 1.9 TDI 77 kW.

"Verze vznětového čtyřválce TDI se systémem PD je zřejmě labutí písní této koncepce, zavedené koncem osmdesátých let Fiatem"To je krávovina, až to takzvaně tříská dveřma. Možná by si měl autor textu ujasnit úplně elementární pojmy, jako přímý a nepřímý vstřik u naftových motorů. Obávám se, že Fiat Croma nebylo úplně první osobní auto s přímovstřikovým motorem a dneska má přímý vstřik cokoliv naftového.