TEST: Naftový uragán

Volkswagen Passat je už niekoľko rokov považovaný za vodcu strednej triedy. Zatiaľ ostatná modelová inovácia Passata prišla na jeseň v roku 2000. Nemecký bestseller patrí medzi tie vozidlá v strednej triede, ktoré ponúkajú niekoľko pohonných jednotiek na výber. Kandidátom na tú najsprávnejšiu voľbu je naftový motor 1,9 TDI s výkonom 130 koní.
TEST: Naftový uragán
Passat vo štvordverovom prevedení má v sebe určitú noblesu a svedčia o nej aj predajné čísla. Passat Klepněte pro větší obrázekVariant je auto z polovice reprezentačné kombi a druhú polovicu tvorí úžitok. Meradlom priestrannosti kufra, je pre mňa kočík, ktorý vošiel do Passata dokonca po dĺžke. Myslím, že ani pri preprave práčky alebo menšej chladničky nemusíte uvažovať o sklápaní zadných sedadiel. Ak by len predsa, potom je k dispozícii nákladný priestor objemu 1545 litrov. Výskumy následkov dopravných nehôd upozorňujú na nebezpečie letiacej batožiny v prípade nárazu. Volkswagen Passat Variant má okrem rolety nad kufrom aj sieť oddeľujúcu nákladný priestor od osobného . V prípade potreby sa táto sieť vytiahne po strop, kde sa jednoducho uchytí.

Piate dvere sa vyklápajú pod takým uhlom aby ste neskončili z hrčou na čele a s fľakom na košeli. Stáva sa, že akonáhle vyklopíte dvere a vonku prší začne vám kvapkať za golier voda. Nie však čistá ale špinavá. Poviete si maličkosť. Ale čo sa stane z maličkosti keď maželka na ramenách košele vidí ťažko vyprateľné fľaky. Konštruktéri vyriešili aj tento problém a po otvorení dverí voda stečie vopred určeným kanálikom.

Volkswagen Passat Variant je dlhý 468 cm a výška dosahuje 150 cm. Dobré presklenie vozidla zlepšuje orientáciu pri cúvaní. Jediným výstrelkom harmonicky pôsobiaceho designu sú zadné okrúhle svetlá vsadené pod číre sklo. Predné svetlomety s výboroným výkonom a zvláštnou architechtúrou zapadajú do prednej masky. Testovanému kombíku chýbali snáď zliatinové disky kolies.

Interiér nového Passata pôsobí priestrannejšie ako predchodca a ukazuje možnosti kvalitného spracovania materiálov a tvarov. Moje sedacie a chrbtové svalstvo si pochvaľovalo sedadlá, zvlášť Klepněte pro větší obrázekpotom čo som si nastavil správnu výšku sedadla a tuhosť bedrovej opierky.. Čierne čalúnenie je pekné ale každá drobná smieťka sa na ňom kontrastne vyníma. Na poriadok v kabíne musí byť majiteľ puntičkár. Prívlastok „puntičkári“ si zaslúži konštrukčné oddelenie za kvalitu vypracovania interiéru a ergonomicky zvládnuté rozmiestnenie prvkov. Práve pri tomto aute som si uvedomil , že patrím k pohodlnejšej časti populácie , pretože automatická klimatizácia Climatronic ma potešila. Jediné čo by som tomu inteligentnému systému udržiavania teploty a vetrania vytkol, je tlačidlový systém ovládania. Počas jazdy sa lepšie nastavujú klasické otočné mechanizmy.

Priestor v zadu je jedna z vecí, na ktorú sa upriamuje pozornosť zákazníkov. Stredne urastení Klepněte pro větší obrázekspolucestujúci tu nájdu miesto pre kolená ramená a hlavu. V strednej triede sa stále častejšie objavujú vozidlá s rovnou podlahou, ktorú Passat ešte nemá, čo by naopak privítal piaty cestujúci. Náš testovaný model mal vo výbave Trendline všeličo praktické. Okrem osvetlenia kozmetických zrkadiel, uzamykateľnej a osvetlenej odkladacej skrinky ešte systém climatronic, elektricky ovládané okná a zrkadlá (aj svyhrievaním), osobitné svetlá na čítanie vzadu alebo nastaviteľná lakťová opierka medzi prednými sedadlami. Počas testu sme otvorili snáďvšetko čo sa dalo otvoriť alebo prestaviť do inej polohy. Dielenské spracovanie zotrváva na úrovni , ktorú si passat drží niekoľko rokov.

Posádku Chránia štyri vzduchové vankúše pričom ďaľšie je možné doobjednať. Isté športové ambície sú zvýraznené trojramenným športovým volantom, hlavicou radiacej páky a rukoväťou ručnej brzdy, pričom je všetko potiahnuté kvalitnou kožou.

Volkswagen Passat Variant s motorom 1,9 TDI a výkonom 130 koní stelesňuje výkonový a aj cenový stred tohto modelového radu. Vlastnosti motora pridávajú autu na skutočnej užitočnej hodnote. Kompresný pomer 19: 1 hovorí jasnou rečou o tom, aký tlak musí vznikať pri stláčaní vopred ochladeného vzduchu. Systém Pumpa – dýza dokáže vyžmýkať atómy paliva na maximum. Pre Klepněte pro větší obrázekšesťstupňovú prevodovku je motor naladený na maximálny krútiaci moment 310 Nm už pri 1900 ot./min. V praxi to znamená bravúrny záťah od tejto hranice až do 4000 ot./min. Na prvý pohľad motor skromného objemu rozhýme 1,5 tony vážiace kombi slušne a už po necelých 10 sekundách vystúpi ručička tachometra k stovke. Kombinovať testovaný motor so šesťstupňovou prevodoukou by som odporučil vodičom, ktorí obľubujú časté radenie. Naftový silák sa prihlási o slovo nie len ťahom ale aj zvukovou kulisou. Možno to bolo sposobené aj tým, že auto bolo ešte v zábehu. Preto som neskúšal ani maximálnu rýchlosť 208 km/h, považujem to však za reálny údaj pretože jazda vysokými rýchlosťami nerobí motoru problém. Podľa výrobcu je priemerná spotreba 5,6 litra čo sa v našom prípade nepotvrdilo ale hodnota 6,8 litra je veľmi priaznivá.

V nedávnych testoch brzdenia na mokrom povrchu ukázal Passat svoje prednosti. Systém ABS pracuje spoľahlivo aj v tom prípade ak treba Passat zastaviť na štrku a vode. Vyrovnané brzdné účinky sa prejavili aj na suchu. Podvozok je ladený skôr komfortne ako športovo. To treba mať na zreteli pri ostrejšej jazde. Zladenie motora s autom je výborné aj vďaka prevodovke. Na prudké stlačenie akcelerátora v zákrute okamžite reaguje protipreklzový systém ASR, ktorý doporúčam pri jazde na mokrom povrchu.

Volkswagen Passat dostal v našom vnútornom hodnotení vysoký počet bodov vďaka dobrým vlastnostiam úsporného motora a účinným brzdám. Vnútorný priestor, výbava a spracovanie plastov zodpovedajú reklamnej značke Passat. V porovnaní limuzíny a kombi má mierne navrch Passat Variant, hlavne kôli nárokom nášho trhu. A ešte jedna maličkosť aby ste prevzali kľúče od vozidla Volkswagen Passat Variant 1,9 TDI Trendline musíte mať 777 900 Kč (981 000 Sk) alebo vedieť túto sumu splácať.

Fotografie: Peter Hajnala
Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

dnes | Michal Žďárský | 1 příspěvek
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků
Test Suzuki Swift SHVS: Tady elektromotor rozhodně dává smysl!

Suzuki Swift SHVS

Naší recenzí prošla nová generace Suzuki Swift. Vyzkoušeli jsme ji v mild-hybridní variantě.

4.  10.  2017 | Milan Lažanský | 16 příspěvků