Test Mini Paceman Cooper S – ukaž, že na to máš

Dnešní doba je plná pojmů jako je SUV, crossover, SUC a tak podobně. Kam až snaha najít sebemenší mezeru na trhu může zajít, to ukazuje Mini Paceman.
Test Mini Paceman Cooper S – ukaž, že na to máš
Seznam kapitol
  1. Úvod, Styl, styl a ještě jednou styl
  2. Prostor pro čtyři, Motokára s karoserií kupé
  3. Bez automatu nebo s pohonem všech kol, Pro koho?, Technické údaje
  4. Fotogalerie

Bez automatu nebo s pohonem všech kol

Zaprvé musíte mít do hnacího řetězce zařazenou manuální převodovku, což bohužel náš případ nebyl. Šestistupňový automat není špatný, stejně tak není ani nijak výborný. V manuálním režimu lze řadit jak levou, tak pravou rukou nahoru i dolů. Řešení to je známé například od automobilky Porsche. Ale třeba si zvyknete. Reakce na vaše pokyny jsou řekněme slušné, ale to nic nemění na faktu, že automat sportovně-motokárový duch tohoto auta docela zabíjí. A kromě toho je to také automatická převodovka, kdo může za to, že testované Mini (no, nebudeme chodit po špičkách kolem horké kaše) konzumuje palivo (slušně řečeno) jako protržené.

Člověk vyjede v poklidu do ulic velkoměsta a rázem tam má pěknou kulatou desítku. Já jsem pak při testování na okreskách měl docela namále. Pod dojmem toho, že přeci mám na palivoměru ještě tři čárky, tak to tankovat nemusím, jsem vyrazil na mé oblíbené okresky a než jsem se dostal do poloviny trasy, čárka nebyl vidět ani jedna a palubní počítač ukazoval čísla začínající osmnáctkou. Upřímně bych si věřil i na to, že dvacítku dám, což je myslím na jedna-šestku „solidní“ výsledek. Jak vlastně nad tím tak přemýšlím, pod devět se spotřebě moc nechtělo. Respektive přesněji řečeno jsem se pod devět podíval jenom tehdy, když jsem na okreskách nasadil tempo zvané „kochám se a nic neřeším“.

Jinak šestistupňový automat nezklamal. Při jízdách po městě nemá sebemenší problém (ale nakonec která z automatických převodovek na tom v dnešní době je jinak) a řidiče, respektive asi především řidičky, ušetří od „složitého“ řazení. Kdy tomuto zařízení dochází rozum, to je ostrá jízda v automatickém režimu. Tam to prostě není úplně ono.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 
Podvozek není tak prkenný jako u většího Countrymanu. Jakmile ale spadne pár kapek vody, Paceman bez pohonu všech kol bezmocně hrabe.

To bychom měli první podmínku, tou druhou je suchý asfalt. Paceman se samozřejmě vyrábí s pohonem všech kol, vždyť to přece je SUV. Připlatíte si za něj 45 000 Kč, a pokud se s autem nechcete pouze promenádovat po městě, pak to určitě udělejte. Jakmile spadne pár kapek vody, je Paceman bez systému All4 ztracený a v zatáčkách jenom bezmocně hrabe. To pak člověk snadno pozná, že tahle motokára je vlastně velice nedotáčivá a že to až taková paráda není. Pohon všech kol ovšem nepřijde vhod jenom při jízdě na mokru. Přední náprava má pod přídělem 184 koní při opravdu ostré jízdě co dělat i na suché silnici. Čtyřkolka je na tom výrazně lépe. Vzhledem k tomu, že tohle malé stylové auto začíná na 700 000 Kč, pak těch 45 000 Kč už snad ani není potřeba řešit.

Pro koho?

Ať přemýšlím, jak chci, nemohu stále přijít na to, pro koho tohle auto je vlastně určeno. Kdo se chce za volantem bavit, ten si mnohem raději koupí klasický Mini Cooper, kdo chce občas zavítat do terénu, ten se Pacemanovi obloukem vyhne a kdo chce kupé, ten ať si koupí třeba Toyotu GT86. Vlastně jedinou odpovědí, která mě napadá, je člověk, který nemusí řešit peníze a který nechce zapadnout v davu. Ono zaplatit 700 000 Kč za automobil, který pouze jinak vypadá, ale de facto nabídne totéž co levnější Mini Cooper, to už chce důkladně zajištěné příjmy.

Tím se dostáváme opět na začátek a k paralele s BMW X6. Kdysi dávno jsem měl kamsi napsat svůj názor na BMW X6. Napsal jsem, že to je auto pro lidi, kteří chtějí světu ukázat, že na to mají (pominu několik málo výjimek, kdy někdo pracuje někde na stavbách, ale chce mít auto „sportovní“ koncepce). S Mini Pacemanem to je v podstatě to samé, pouze v trochu menším podání. Možná právě na to u BMW sází. Nakonec X6 určitě prodejní propadák nebyl, a když je ta krize, třeba se najdou zákazníci, kteří půjdou o stupeň níže.

Technické údaje: Mini Paceman Cooper S

  • Rok 2013
  • Počet válců/ventilů na válec • rozvod 4/4 • DOHC
  • Typ motoru • zdvihový objem zážehový • 1 598 cm3
  • Nejvyšší výkon 135 kW (184 koní)
  • Nejvyšší výkon při otáčkách 5 500 ot/min
  • Nejvyšší krouticí moment 260 Nm při 1 700 až 4 500 ot/min
  • Zrychlení z 0 na 100 km/h 7,8 s
  • Nejvyšší rychlost 212 km/h
  • Převodovka: způsob řazení • počet stupňů automatická • 6 stupňů
  • Zákl./max. objem zavazadlového prostoru 330 l • 1 080 l
  • Objem palivové nádrže 47 l
  • Hmotnost: pohotovostní • celková 1 380 kg • 1 800 kg
  • Prům. spotřeba: město • mimo • komb. 9,5 • 5,7 • 7,1 l/100 km
  • Rozvor náprav 2 596 mm
  • Rozchod kol: vpředu • vzadu 1 525 mm • 1 551 mm
  • Rozměry: délka × šířka × výška 4 115 × 1 786 × 1 522 mm

Mini

Původní Mini byla britská ikona 60. let. V osmdesátých letech byla výroba originálních Mini ukončena, v roce 1994 se pak značka patřící k Rover Group dostala pod BMW.

V roce 2001 se objevila nová generace  v podobě Mini One a sportovních verzí Cooper.

Mini Cooper • Mini Cabrio • Mini Clubman • Mini Countryman

Předchozí kapitola Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Úvod, Styl, styl a ještě jednou styl
  2. Prostor pro čtyři, Motokára s karoserií kupé
  3. Bez automatu nebo s pohonem všech kol, Pro koho?, Technické údaje
  4. Fotogalerie
TEST Range Rover P400 Autobiography: Další důvod, proč se stát milionářem

Range Rover P400

Range Rover není autem pro každého, ale každý by si ho měl zkusit. Nyní má nový motor o výkonu 400 koní s hybridní technikou. Jaký je?

dnes | Vladimír Kadera | 39 příspěvků
TEST Toyota RAV4 2.5 Hybrid 4x4 Black Edition: Ta nejčernější myslí jen zeleně

Toyota RAV4 Hybrid Black Edition

Současná generace Toyoty RAV4 se vzdala naftového motoru. Oblíbené SUV koupíte buď s ryze benzinovým, nebo hybridním pohonem, přičemž elektrifikovaná verze nedávno dorazil na český trh v atraktivním provedení Black Edition. Vyzkoušeli jsme tu nejlepší možnou konfiguraci.

26.  11.  2020 | Jan Mička | 79 příspěvků
TEST BMW X6 xDrive30d: Starbucks, špinavé nohavice a příjemná jízda

BMW X6 xDrive30d

Jednou z největších premiér loňského roku bylo nové BMW X6, obří stylovka pro hordy movitých majitelů, kteří se nebojí expresivního stylu. Zkusili jsme naftový základ v podobě verze xDrive30d.

22.  11.  2020 | Vladimír Kadera | 64 příspěvků