Test Mercedes-Benz GL 350 BlueTec: Sen (zámožných) Čechů

Octavia Combi? Zapomeňte. Češi milují obrovský Mercedes třídy GL – tedy ti, kteří si ho mohou dovolit. Vyzkoušeli jsme, jak jejich nároky naplňuje druhá generace tohoto obřího SUV.

Ačkoliv lidé instinktivně považují auta typu SUV za prostorná, většina z nich je v tomto ohledu skromnější, než se při pohledu zvenku zdá. Ne ovšem Mercedes-Benz třídy GL. Toto luxusní SUV s půdorysem limuzíny poskytuje vnitřní prostor na úrovni velkého rodinného vanu.

Od loňského roku se Mercedes-Benz třídy GL prodává ve druhé generaci. Ta první přišla na trh v roce 2005. Cílila zejména na bohatou klientelu ve Spojených státech, kde se také vyrábí. Továrna u města Tuscaloosa v Alabamě produkuje velké mercedesy už od roku 1997, kdy odsud začala vyjáždět do světa první třída M.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Mercedes GL je delší než třída S se standardním rozvorem a jen o něco méně luxusní

Přestože se vyrábí v Americe pro Američany, nečekaného úspěchu se třída GL dočkala i v jedné maličké evropské zemi. Česká republika je pro tento model jedním z nejvýznamnějších trhů světa. Osciluje okolo desátého místa, jednou byla dokonce šestá. Absolutně, nikoliv po přepočtu na počet obyvatel!

My Češi prostě obří luxusní SUV milujeme. A čím větší, tím lepší, zdá se.

Proto se nám druhá generace třídy GL musí líbit. Přestože se to nezdálo možné, je ještě delší, širší a vyšší než původní třída GL. Tohle auto v podzemních garážích dokonale prověří vaše manévrovací schopnosti. Při délce 5120 mm je nejdelší ze všech mercedesů s výjimkou prodloužené třídy S. Na šířku včetně zrcátek měří 2141 mm (zapomeňte na zúžené pruhy v dálničních uzavírkách) a vysoká je 1850 mm.

Navzdory větším rozměrům dokázala třída GL mezigeneračně zhubnout. Díky hliníkové kapotě motoru i blatníkům je o 90 kg lehčí. Při udávané provozní hmotnosti 2455 kg ale pořád váží 60 kilo víc než přesluhující Audi Q7, které se zrodilo v nešetřící „předkrizové“ době. O něco menší, hliníkový a pouze pětimístný Range Rover je lehčí bezmála o tři metráky. (Ve všech případech porovnáváme hmotnost vznětových šestiválců.)

V podobném duchu bychom mohli pokračovat ještě chvíli, ale snad je zjevné, co chceme říci: Mercedes-Benz GL je skutečné monstrum.

V dalších kapitolách se podíváme na to, z čeho je poskládán a zejména jak se s takovým kolosem jezdí po úzkých českých silnicích.

Předchozí KAPITOLY Následující
TEST Royal Enfield Interceptor 650 Twin: Jednou zkusíš a už musíš!

Royal Enfield Interceptor 650 Twin

Nové twiny od indického Enfieldu jsou pro svoji značku bez diskuse revolucí a po zásluze vzbudily enormní globální zájem. Efektní retro design, legendární znáček, zbrusu nový motor a více než dobrá cena jsou pádné argumenty. Dá se ale věřit radikální průlom značce, která až donedávna sveřepě bušila jediný model, vyráběný s drobnými změnami od poloviny padesátých let?

23.  6.  2019 | Petr Schnagl | 7 příspěvků
TEST Toyota Corolla TS 2.0 Hybrid: Dost dobrá i pro Lexus

Toyota Corolla TS 2.0 Hybrid

Nová Toyota Corolla se přiřítila na český trh hned ve třech karosářských verzích. Pro první test jsme zvolili tu nejpraktičtější, navíc s nejvýkonnějším hybridním pohonem. Dokáže opodstatnit vyšší cenu? A bavíme se vůbec ještě o mainstreamovém modelu?

19.  6.  2019 | Jan Mička | 154 příspěvků
TEST Honda GL1800 Gold Wing DCT: Motorka za mega! Skoro...

Honda GL1800 Gold Wing DCT

Šestiválcový cestovní křižník s unikátní podvozkovou konstrukcí je to nejrozmařilejší, co Honda v jedné stopě nabízí. Gold Wing je ale zároveň také s velkou rezervou tou nejdražší dvoukolovou Hondou. Má vrcholné provedení šesté generace zlatokřídlé legendy čím opodstatnit cenovku zvící bezmála 900.000 Kč?

16.  6.  2019 | Petr Schnagl | 14 příspěvků