Test Mercedes-Benz C 220 BlueTec kombi: Základní biturbo

Role vstupních motorizací přebraly v aktuální třídě C šestnáctistovky. Nejdostupnější cestu k dieselu s „tradičním“ objemem okolo dvou litrů tak představuje motorizace C 220. Základ je to ale víc než slušný, technicky totiž vychází z motorizace C 250 CDI a nechal si i její dvě turbodmychadla.
Seznam kapitol
  1. Úvod testu; konstrukce a motory
  2. Interiér a vnitřní prostor
  3. Motor a jízdní vlastnosti
  4. Ceny a výbava; verdikt
  5. Technické údaje; kompletní fotogalerie

Aktuální generace třídy C se řízením osudu do našeho redakčního testu zatím nedostala, ačkoliv na trh přišla už začátkem loňského roku. Než se proto pustíme do zkoumání, zkoušení a měření konkrétního exempláře, připomeňme si hlavní novinky „céčkového“ Mercedesu s interním označením W205, resp. S205 v případě kombi.

Větší a hliníkovější

Hlavní novinkou je přechod na novou platformu. Konstrukce pojmenovaná MRA (Modular Rear-drive Architecture) využívá ve vysoké míře hliníku, díky čemuž je nová třída C asi o 100 kg lehčí než ekvivalentní provedení předchozí generace. Přitom narostla do délky i do šířky. Zavěšení je tvořeno víceprvkovým uspořádáním na obou koncích – vzadu pětiprvkové, vpředu čtyřprvkové. Poprvé je možno objednávat třídu C také s pneumatickým pérováním, které bylo dosud vyhrazeno větším modelům.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Aktuální třída C vznikla na modulární platformě Mercedesu pro modely se zadním pohonem, v jejíž konstrukci se hojně uplatnil hliník

Krátce po uvedení sedanu představil Daimler i variantu kombi, kterou dnes testujeme. Ta je při délce 4702 mm o 96 mm delší než předchůdce a rozvor náprav narostl o významných 80 mm, na 2840. Z toho je očividné, že z větší délky by měli těžit zejména cestující. Připomeňme, že na poměry střední třídy patřil dřívější céčkový Mercedes k autům spíše „útulnějším“.

Narostla i šířka karoserie, o významné čtyři centimetry, a prostor pro nohy vzadu je podle automobilky o 45 větší než dřív. Na prostornost nové karoserie se samozřejmě detailně zaměříme v kapitole věnované interiéru.

V naftě jen čtyřválce

Necháme-li stranou specifické sportovní provedení C 63 AMG, je Mercedes-Benz třídy C kombi na českém trhu k dostání s osmi vznětovými a osmi zážehovými motorizacemi. Nebo lépe řečeno kombinacemi motoru, převodovky a pohonu. Mezi „benziny“ najdeme i třílitrový šestiválec, naftové motory jsou všechny čtyřválce, s objemem 1,6 nebo 2,1 l. To je i případ testovaného provedení.

Mercedes-Benz třídy C: Pět nových verzí a pohon 4Matic pro víc motorů

Mercedes-Benz třídy C: Pět nových verzí a pohon 4Matic pro víc motorů

Za označením C 220 BlueTec se skrývá dvěma turbodmychadly přeplňovaný vznětový čtyřválec o objemu 2143 cm3 se šestnáctiventilovou technikou. Sériově je kombinován se šestistupňovou manuální převodovkou a pohání zadní kola. Testované auto mělo samočinný 7G-Tronic Plus.

Při uvedení nové třídy C jste určitě nepřehlédli, že záměrně působí jako zmenšená třída S. U kombi není tento efekt tolik patrný jednoduše kvůli odlišnému profilu karoserie, ale i jeho podoba je samozřejmě diktována zaobleným designem, kterému u Mercedesu říkají „bionický“. Testované auto mělo příplatkový exteriérový paket Linie AMG se sportovněji stylizovanými nárazníky a litými koly.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Kromě výrazné modré metalízy „Brilliant“ přitahovalo testované auto pozornost i exteriérovým AMG paketem, standardní provedení třídy C působí o něco usedleji

Při příchodu aktuální třídy C se hodně mluvilo o jejím interiéru. Právem. Co do vnímané kvality i designu představuje nová kabina ohromný posun vpřed a z popelky prémiové střední třídy rázem udělala princeznu. Do prostoru vystrčený displej systému Comand se nemusí líbit každému a stejně jako v dřívějších mercedesech připomínají některé plasty gumu, ale díky moderním tvarům, velkým lakovaným plochám a hojným detailům kovového vzhledu je celkový dojem úplně někde jinde.

Na praktickou použitelnost a zejména prostornost nového interiéru se zaměříme v následující kapitole. 

Radosti
Atraktivní interiér
Dílenské zpracování
Pozice za volantem
Pružný a tichý motor
Ovladatelnost
Rozumná základní výbava
Starosti
Občas zmatené reakce automatu
Komfort odpružení zj. ve městě
Složitější orientace v systému Comand
Lakované plochy v kabině se rychle ušpiní
Omezený vnitřní prostor
6  /10

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz je německý výrobce automobilů, autobusů, užitkových a nákladních vozů. Patří do skupiny Daimler AG.

Historie sahá až do roku 1886. Poprvé byla značka Mercedes použita na automobilu v roce 1901, jako Mercedes-Benz v roce 1926.

Mercedes-Benz třídy A • Mercedes-Benz třídy C • Mercedes-Benz třídy E • Mercedes-Benz třídy S • Mercedes-Benz CLA • Mercedes-Benz GLC • Mercedes-Benz GLB-SUV

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Úvod testu; konstrukce a motory
  2. Interiér a vnitřní prostor
  3. Motor a jízdní vlastnosti
  4. Ceny a výbava; verdikt
  5. Technické údaje; kompletní fotogalerie
Vylepšené Mini SE Countryman nás fakt bavilo! Tříválec do zásuvky má síly až až

Mini Cooper SE Countryman All4

Jen pár desítek hodin před tím, než Česká republika na vládním semaforu zčervenala, jsme si stihli odskočit do Německa na projížďku s vylepšeným plug-in hybridním Mini Countryman. A ta jízda fakt stála za to!

26.  9.  2020 | Jan Mička | 15 příspěvků
TEST Peugeot e-208 GT 100 kW: Cizelace městského auta pro nadšence

Peugeot e-208 GT

Peugeot 208 se prodává i v elektrické variantě. Zkusili jsme si kousek v nejvyšší výbavě GT.

24.  9.  2020 | Vladimír Kadera | 13 příspěvků
Nový Hyundai i20 může vzbudit poprask! Řídili jsme prototyp s litrovým motorem

Hyundai i20 1.0 T-GDI

Nový Hyundai i20 je očekávaným soupeřem fabie a spol. Přijede až v říjnu, my už jsme jej ale exkluzivně vyzkoušeli.

20.  9.  2020 | Jiří BaborskýOndřej Mára | 47 příspěvků