TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit | Foto: Michal Kollert

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert
TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert
TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert
TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit Foto: Michal Kollert
48
Fotogalerie

TEST Jeep Avenger EV (115 kW) Summit: Odklon od tradice

První elektromobil značky Jeep slaví krátce po uvedení na trh nečekaný úspěch. Drobný městský vůz má šarmu na rozdávání, ale také pár much.

Radosti
Moderní design
Jízdní vlastnosti v terénu
Vyvážené nastavení podvozku
Starosti
Neodpovídající dojezd
Zpracování kabiny
7  /10

Městský elektromobil o velikosti třetí generace Škody Fabie nebo současného Fordu Fiesta, který svým roztomile šibalským pohledem na ulici okouzlí nejednu moderní dámu. Že by něco takového vyjelo z výrobní linky automobilky Jeep, si ještě před pár lety nedokázal nikdo ani představit, a přesto jsme se tu dnes sešli u testu modelu Avenger, který se od přelomu roku pyšní oceněním Evropské auto roku 2023.

V této anketě zadupalo malé SUV svou konkurenci do země a vyhrálo s vysokým náskokem 87 bodů – a my se ptáme: „Proč?“ Zasloužilo si to snad o něco víc než jeho jednovaječní sourozenci v podobě Peugeotu e-2008 nebo Opelu Astra Electric? Ačkoliv „pod kapotou“ jsou tyto vozy naprosto k nerozeznání, Jeep nelenil a připravil pro svůj premiérový elektromobil několik vylepšení s vidinou lepších schopností v terénu.

Byť se jedná o jediný model současné nabídky, který v žádné konfi guraci nedisponuje pohonem všech kol (i když se s verzí 4xe do budoucna počítá), výrobce nechtěl nechat zákazníky toužící po dobrodružství na holičkách, a proto udělal přední a zadní převisy kratší, takže musel na obou stranách přepracovat nárazové konstrukce, aby neztratili na účinnosti, ale byli kompaktnější a poskytovali lepší nájezdové úhly. To není levná práce!

Inženýři zároveň rozšířili vnitřní blatníky pro pneumatiky o větším průměru a přidali větší zdvihy kol. I přes velkorysou světlou výšku je podvozek příjemně tuhý, což se však rozhodně nedá říct o řízení, které by si naopak zasloužilo o trochu více citu. Volantem můžete bez nadsázky točit jedním prstem, což je vlastnost, kterou oceníte ve městě, nikoliv při dynamické jízdě na okresních silnicích.

Avšak už ze specifikací pohonu vyplývá, že elektrický avenger neplánuje lámat okruhové rekordy – na přední kola posílá jediný elektromotor s permanentními magnety výkon 115 kW a 260 N.m točivého momentu. To stačí ke zrychlení z 0 na 100 km/h za rovných devět sekund, nicméně pocitově se zdá být novinka poněkud svižnější. V jízdním režimu „Normal“ je výkon distribuován velmi lineárně a zprvu až trochu nenápadně, ale po přepnutí na „Sport“ jsou reakce akcelerátoru báječně rychlé.

Jeep Avenger: srovnání EV a ICE
Motor EV 1.2 Turbo
Výkon [kW/ot.min] 115 74/5500
Točivý moment [N.m/ot.min] 260 205/1750
Převodovka 1A 6M
Pohon kol přední
Pohotovostní hmotnost [kg] 1536 1182
Světlá výška [mm] 200 201
Nájezdový/přechodový/přejezdový úhel 20/20/32 20/20/35
Zavazadelník [l] 355/1250 380/1275
Maximální rychlost [km/h] 150 184
Zrychlení [s] 9 10,6
Základní cena [Kč] 899.900 599.900

Tento režim má však i odvrácenou stranu mince a tou je dojezd. Ačkoliv automobilka, odkazujíc se na normu WLTP, deklaruje až 406 kilometrů na jedno nabití, v realitě můžete počítat maximálně se 340 kilometry ve městě, zatímco v kombinovaném provozu s největší pravděpodobností nepřesáhnete hranici 300 kilometrů. Za velký nedostatek považuji také absenci řízení jedním pedálem. Třebaže volič směru zahrnuje také pozici „B“, rekuperace není ani v tomto režimu dostatečná. To se bohužel týká celé trojice sourozenců.

Závěr

Navzdory veškerému humbuku je nový Jeep Avenger tuctový elektromobil, který láká především na šarm vyplývající z dobrodružného původu automobilky. Příjemné svezení po městě za cenu atakující jeden milion korun.

Jeep Avenger: Souhrn cen
Základní cena vozidla            599.900 Kč (1.2 Turbo/74 kW Altitude)
Cena s testovaným motorem a výbavou 1.039.900 Kč (EV/114 kW Summit)
Cena s testovaným motorem a výbavou 1.039.900 Kč (EV/114 kW Summit)

Technické údaje: Jeep Avenger

Rok • stupeň výbavy
2023 • Summit
Nejvyšší výkon
114 kW (156 koní)
Nejvyšší krouticí moment
260 Nm ot/min
Zrychlení z 0 na 100 km/h
9 s
Nejvyšší rychlost
150 km/h
Převodovka: způsob řazení • počet stupňů
automatická • 1 stupňů
Zákl. objem zavazadlového prostoru
355 l
Hmotnost: provozní
1 595 kg
Rozvor náprav
2 562 mm
Rozměry: délka × šířka × výška
4 084 × 1 776 × 1 528 mm

Sériová výbava: ambientní osvětlení interiéru, LED světlomety, systém sleodvání slepých úhlů, osvětlení nástupního prostoru, 18palcová kola, asistent jízdy v pruhu a asistent pro jízdu v koloně, zatmavená zadní okna, adaptivní tempomat, bezklíčový vstup a start, 10,25palcový digitální panel, volant čalouněný kůží, sedadla čalouněná kombinací kůže a vinylu, 10,25palcový infotainment Uconnect

Škoda Fabia

Škoda Fabia je českým zástupcem v konkurencí nabitém segmentu B. Jako poslední vůz své třídy nabízí i karoserii kombi a mimo soukromých zákazníků je oblíbená také jako referentský vůz ve firmách na leasing. Čtvrtá generace modelu měla světovou premiéru 4. května 2021 prostřednictvím unikátní virtuální prezentace.

První jízdy s prototypy 4. generace • Ceny a výbava • Nejlevnější verze • Minitest Škoda Fabia III Combi 1.0 TSI • Historie Škody Fabia 

Doporučujeme

Články odjinud