Prostorný, praktický a vzdušný vnitřek
Dobrý výhled ven
Obsáhlá sériová výbava
Solidní jízdní vlastnosti a komfort
Vyšší spotřeba na dálnici
Ovládání klimatizace a hlasitosti ploškami
Pouze 2x Isofix
8 /10
Hyundai Staria je ve výrobě už od roku 2021, ale jeho tvary nestačily ani v nejmenším zastarat. Oblá příď, u níž kapota v jednom oblouku navazuje na čelní sklo, se zatím neokoukala, stejně tak úzké diodové přední pásy, světlomety uložené nízko v předním nárazníku, ani vysoké sloupy zadních světel s pixelovým efektem.
Na některých trzích je auto k dostání i s 3,5litrovým vidlicovým šestiválcem na benzin s 200 kW, u nás jej poháněl čtyřválcový diesel o objemu 2,2 litru a 130 kW. Nyní je nafta u starie minulostí (a to i u verze Van, která se u nás oficiálně nenabízí), jedinou možností je nyní hybridní ústrojí, kombinující přeplňovanou jedna-šestku s elektřinou. Jak si umí poradit s více než 2,2 tuny vážícím devitimístným autem o délce 5253 mm? To si povíme za chvíli, nejprve pojďme prozkoumat vnitřek.
Interiér: Chrám prostoru a světla
Hned jak se vyhoupnete do kapitánského křesílka se samostatnou loketní opěrkou, trkne vás jedna věc. Ať se podíváte do kteréhokoliv směru, vůz působí neuvěřitelně vzdušným dojmem, v tomto případě podpořeným příplatkovým panoramatickým střešním oknem za 40.000 Kč. Ale jde o něco jiného, vidět je to i zvenčí – auto má nízkou linii pasu, díky níž jsou boční okna opravdu velká a pouštějí dovnitř spoustu světla. Má to i další výhodu – když si berete parkovací lístek u závory na parkovišti, ze sedačky řidiče na automat dosáhnete naprosto bez problému.
Přední sedadla řidiče a spolujezdce mají hezky široké sedáky, prostřední místo vpředu je ale pro dospělého nouzovka – lepší je sklopit její opěradlo a využít tím vzniknuvší prostor s držáky nápojů a odkládacími přihrádkami. Palubní deska nepřekvapí nikoho, kdo seděl v posledních modelech značky Hyundai. Máme na ní digitální přístrojový štít s příjemně čitelnou grafikou a zobrazením „digitálních zpětných zrcátek“ při aktivací blinkru, obrazovka infotainmentu má pak úhlopříčku 10,25 palce.
Po startu systém nabíhá s rozumnou rychlostí. V základním zobrazení infotainmentu najdete na jednom místě vše důležité, ke zbytku se rychle doberete skrze rozumně veliké ikony. Nachází se zde i zobrazení stavu hybridního systému a jedna zajímavá specialita – vnitřní kamera, díky níž můžete komunikovat s posádkou v zadních řadách sedadel, a to i hlasem.
Co ale v roce 2025 příliš nepochopíte, je fakt, že palubní systém umí Apple CarPlay a Android Auto pouze po drátě. Další drobnou zradou je ovládání klimatizace a hlasitosti dotykovými ploškami, které při nejlepší snaze prostě zpoza volantu nenahmátnete po paměti. Alespoň že je zde kompletní ovládání všech funkcí hezky na jednom místě, včetně výhřevu a chlazení sedadel i nastavování teploty pro zadní část vozu. Pod panelem klimatizace je přihrádka s bezdrátovou nabíječkou telefonu, jinak zde máte také USB-A konektor pro připojení k již zmíněným Apple CarPlay a Android Auto a nabíjecí USB-C.
Z hlediska praktičnosti se vpředu někdo při tvorbě palubní desky zamyslel, různých přihrádek je zde skutečně dost. Jednu máte hned před přístrojovým štítem, další uprostřed v horní části desky, u předních sloupků se nachází šikovné držáky nápojů a do dveří se toto také nevejde úplně málo. Přehlídka praktických řešení pokračuje i v druhé řadě sedadel – jsou dělená a posuvná v poměru 60/40, mají nastavitelný sklon svých sklopných opěradel a posádce je zde k dispozici USB nabíjení i ovládání klimatizace – akorát až u stropu, takže děti si zde nic nenastaví. Skvělým nápadem jsou integrované roletky v posuvných dveřích.
Nastupování rozměrnými šoupačkami je samozřejmě velmi pohodlné, stejně tak nakládání dětských sedaček. Co je ale špetku zarážející: z celkem devíti míst ve Starii jsou úchyty Isofix pouze na dvou, v druhé řadě po stranách. I třetí řada je posuvná a sklopná, složit můžete všechna opěradla (jsou v jednom kusu), nebo vyklopit sedák směrem nahoru a lavici posunout zcela dopředu, čímž vzadu vznikne prostor až 1303 litrů. Standardně pak i v devítimístném obsazení vůz zvládne solidních 831 litrů a dostatečně velkém půdorysu, klidně sem můžete naložit i nesložený kočárek. Což jde dost snadno, nakládací hrana leží extra nízko.
U pátých dveří s dostatečnou podchozí výškou by se ale hodilo osvětlení, jako jej má například aktuální Multivan. Naopak pochvalu Staria dostává za plnohodnotné rezervní kolo již od druhé nejnižší výbavy Smart.
Pokračování 2 / 3
Jízda: Chcete šetřit? Tak nohu z plynu
Jak již zaznělo v úvodu, futuristické korejské MPV koupíte pouze s hybridním pohonem. Čtyřválcová přeplňovaná 1.6 dává 117,6 kW a 265 Nm, elektromotor pak přispívá 64 kW a 264 Nm – systémově tak jde o 165 kW a 367 Nm, posílaných výhradně na přední kola. Maximum točivého momentu má přitom být dle tabulkových údajů k dispozici již od tisícovky otáček za minutu.
V praxi systém funguje způsobně, přepínání na elektřinu a na kombinaci elektromotoru i spalovací jednotky probíhá až na drobné výjimky plynule. Rozjezdy a popojíždění Staria zvládá bez hluku a zápachu a čtyřválec vždy v dostatečném předstihu přispěchá na pomoc. Drobnou připomínku ale máme k šestistupňové automatické převodovce, která se v některých situacích a i na rovině příliš dlouho drží kvaltu a vysokých otáček.
V těch je spalovací motor dost hlučný, což je poznat i při potřebě razantněji zrychlovat. S tím nemá hybrid problém, tabulkových 10,2 sekundy sice nezní kdovíjak akčně, ale rozjezdy jsou svižné a plynulé dost a na dálnici ve vyšším tempu auto také pěkně táhne. Tamtéž si ale všimnete aerodynamického svistu okolo rozměrných zpětných zrcátek.
Obecně dálnice není prostředím, které by hybridu svědčilo – tam si řekne o 8 až 9 litrů na sto, naopak při městském a příměstském courání se dá dostat i k číslům okolo sedmi litrů. V zatáčkách od velkého minibusu nelze čekat zázraky, ale směr mění ochotně a nenaklání se tolik, jak byste možná čekali od jeho 199 centimetrů vysoké karoserie.
Jízdní komfort je v pořádku, zadní kola občas možná bez zátěže poskočí o něco více, než u dlouhého Volkswagenu Multivan, ale nepohodlí posádku rozhodně nečeká. S autem se také ¨příjemně parkuje navzdory jeho rozměrům – s tím pomáhají 360stupňové parkovací kamery i již zmíněná nižší linie bočních oken.
K fungování adaptivního tempomatu a systému vedení v jízdních pruzích není možné mít výhrad, pracují spolehlivě, nicméně vypnutí hlasitého pípání asistenta rychlosti vyžaduje hned několik kroků přes displej, i když si namapujete na tlačítko „oblíbené“ na volantu menu nastavení.
Pokračování 3 / 3
Verdikt: Ještě trošku odladit, prosím
Staria jako taková je z hlediska praktičnosti a funkčnosti velmi šikovné auto. Má spoustu odkládacích prostorů, posádka má k dispozici komfortní prvky typu samostatné klimatizace a USB zdířek, vnitřek je vzdušný a plný světla. A praktickou zůstává, i když pojedete v devíti.
Není to ale bez připomínek – na dálnici hybrid celkem „žere,“ automatu sem tam docela dlouho trvá, než zařadí další kvalt, a ve vyšším tempu se motor nezdráhá ozvat drnčivým zvukem. Naopak v městských a okreskových rychlostech umí být hybridní pohon překvapivě úsporný.
Jízdní komfort je až na výjimky bez připomínek, s autem se cestuje pohodově a také se z něj nezblázníte při parkování, chválíme plnohodnotnou rezervu již od nižších výbav. Tak jako tak – pochopíme, když kupci jezdící častěji dálniční trasy sáhnou po ojetém nebo skladovém dieselu, který se přestal vyrábět koncem loňského roku.
| Hyundai Staria Hybrid: Souhrn cen |
| Základní cena vozidla |
1.179.990 Kč (1,6 T-GDI HEV/165 kW) |
| Cena s testovaným motorem a výbavou |
1.369.990 Kč (1,6 T-GDI HEV/165 kW) |
| Cena testovaného vozidla |
1.434.890 Kč (1,6 T-GDI HEV/165 kW) |
Technické údaje: Hyundai Staria
Rok • stupeň výbavy
2025 • Style Premium
Počet válců/ventilů na válec • rozvod
4/4 • DOHC
Typ motoru • zdvihový objem
zážehový • 1 598 cm3
Nejvyšší výkon
160 kW (225 koní)
Nejvyšší výkon při otáčkách
5 500 ot/min
Nejvyšší krouticí moment
367 Nm při 1 000 až 4 000 ot/min
Převodovka: způsob řazení • počet stupňů
automatická • 6 stupňů
Zákl./max. objem zavazadlového prostoru
831 l • 1 303 l
Objem palivové nádrže
62 l
Hmotnost: provozní • celková
2 275 kg • 3 050 kg
Prům. spotřeba: komb.
7,6 l/100 km
Rozchod kol: vpředu • vzadu
1 721 mm • 1 732 mm
Rozměry: délka × šířka × výška
5 253 × 1 997 × 1 990 mm
Základní výbava: Monitorování tlaku v pneumatikách TPMS, autonomní nouzové brzdění FCA s detekcí vozidel, chodců a cyklistů, asistent pro vedení vozu v jízdních pruzích LKA, aktivní sledování mrtvého úhlu (BCA), aktivní upozornění na projíždějící vozidla při couvání (RCCA), volič režimu jízdy pod volantem, volič jízdních režimů Drive Mode, inteligentní navigací řízený adaptivní tempomat s funkcí Stop&Go - úplného zastavení a opětovného rozjezdu a automatického zpomalení do zatáčky a následného zrychlení na předvolenou rychlost, palubní počítač včetně ukazatele vnější teploty, digitální hodiny, samostmívací vnitřní zpětné zrcátko ECM, digitální přístrojový panel s 10,25" barevným displejem, pomocné elektrické topení, vzduchový filtr, automatické odmlžování oken, výdechy ventilace pro 2. řadu sedadel pod sedadlem řidiče a spolujezdce, automatická klimatizace zadních sedadel, automatická klimatizace, ovládání centrálního zamykání dveří na dveřích řidiče, imobilizér, inteligentní klíč + startování tlačítkem včetně centrálního zamykání a alarmu, Bluetooth handsfree, ovládání audiosystému na volantu, video komunikace s cestujícími na zadních sedadlech, USB konektor, automatické tísňové volání Ecall, 2 výškové reproduktory, 2 reproduktory vzadu, 2 přední reproduktory, integrovaná navigace s 10,25" dotykovým displejem, RDS, DAB a 1× datové USB-A s funkcí Android Auto a Apple CarPlay, přední lapače nečistot, zadní nahoru výklopné dveře s prosklením, USB nabíjecí port pro 3. řadu sedadel, USB konektory pro druhou řadu sedadel, 1× USB-C konektor pro dobíjení mobilních zařízení vpředu, bezdrátové nabíjení pro jeden mobilní telefon (pouze pro kompatibilní přístroje podporující standard Qi), 12V zásuvka v přední konzole, roletka bočních oken ve 3. řadě sedadel, sluneční clony integrované v bočních výplních dveří ve 2. řadě sedadel, elektricky ovládané 5. dveře s bezdotykovým otvíráním, elektricky ovládané inteligentní boční posuvné dveře, kamerové sledování mrtvého úhlu BVM, aktivní detekce přítomnosti cestujících ve vozidle RSA, automatické stěrače (dešťový senzor), asistent jízdy po dálnici HDA 1.5, aktivní asistent pro vedení vozu uprostřed jízdního pruhu LFA, monitorování okolí vozu 360° kamerovým systémem SVM, přední a zadní parkovací senzory, varování před čelní srážkou při odbočování vlevo FCA Junction, manuální omezovač rychlosti, inteligentní omezovač rychlosti ISLA, gumové kryty pedálů, plastové obložení bočních stěn zavazadlového prostoru, osvětlení pro kosmetická zrcátka ve slunečních clonách, sluneční clony řidiče a spolujezdce s integrovaným bočním posuvem, kosmetické zrcátko ve sluneční cloně (spolujezdec), kosmetické zrcátko ve sluneční cloně (řidiče), vinylové provedení slunečních clon, plastové obložení vnitřních sloupků, látkové čalounění stropu, vyhřívaný volant, kůží potažený 4ramenný volant, přihrádka nad čelním sklem, háčky na uchycení fixační sítě, varovné světlo v předních dveřích, osvětlení 2. a 3. řady sedadel, čtecí lampičky pro přední sedadla, ochranné lišty prahů - plastové, metalické interiérové kliky posuvných dveří, metalický dekor interiérových klik dveří, posuvná boční okna pro druhou řadu sedadel, elektricky ovládaná přední okna s jednodotykovým ovládáním, elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, kryty vnějších zpětných zrcátek lakované v barvě karoserie, LED zadní kombinované svítilny, LED boční směrová světla integrovaná do vnějších zpětných zrcátek, LED zadní mlhové světlo, LED brzdové světlo v zadním spojleru, brzdové světlo v zadním spojleru, LED světelná lišta nad maskou chladiče, LED poziční světla, LED světla pro denní svícení, automatické světlomety (světelný senzor), reflektorové Bi-LED přední světlomety, vyhřívané zadní okno, zadní tmavá boční okna, tónované a vyhřívané sklo 5. dveří, solární čelní sklo + solární přední okna, pneumatiky NEXEN, plnohodnotné rezervní kolo z lehké slitiny, klíč na kola, sada nářadí, 18" kola z lehké slitiny, stěrače s aerodynamickým tvarem, leskle černá lišta kolem bočních oken, boční prahy v barvě vozu, kliky dveří lakované v barvě karoserie, nárazníky v barvě karoserie, mřížka chladiče v barvě karoserie, elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka, výškově a podélně nastavitelný volant, posilovač řízení, elektronické ovládání převodovky „Shift by Wire“, emisní norma Euro 6E, dětská pojistka v zadních dveřích (manuální), úchyty pro dětskou sedačku (Isofix) + Top Tether ve druhé řadě sedadel, elektrická parkovací brzda s funkcí Auto Hold, antiblokovací brzdový systém ABS + stabilizační systém ESC + elektronický rozdělovač brzdné síly EBD + brzdový asistent BA + asistent pro rozjíždění do kopce HAC + multikolizní brzda MCB, zadní kotoučové brzdy, přední kotoučové brzdy, boční airbagy vpředu, okenní airbagy pro přední a zadní sedadla, airbag řidiče a spolujezdce, kapsa na opěradle sedadla spolujezdce, kapsa na opěradle sedadla řidiče, ventilovaná přední sedadla, vyhřívaná přední sedadla, anatomicky tvarovaná sedadla s koženým čalouněním, sklopný sedák lavice v 3. řadě sedadel, výškově nastavitelné hlavové opěrky pro zadní sedadla, sklopná lavice v poměru 60:40 (pouze pro TOUR 9), výškově nastavitelné sedadlo řidiče, elektricky ovládaná bederní opěrka v sedadle řidiče AirCell nastavitelná ve čtyřech směrech, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, výškově nastavitelné hlavové opěrky pro přední sedadla
Příplatková výbava: Panoramatická střecha (40.000 Kč), lak Shimmering Silver Metallic Metalická (24.900 Kč)