Test Hyundai i30 2,0i CVVT: benzinová radost

Staci si pozriet par videi na youtube, kazda i30 2.0 MT robi stovku do 9 sekund... a staci si precitat par recenzii aj na inych serveroch, ako ceskych aa slovenskych a zistite, ze 2.0 tam vsetci chvalia za vykon, silu a hlavne spotrebu!!!! B-]

Coupé, Elantra a Cerato se stejným motorem mají kratší kvalty. Stačí se podívat i na udávanou průměrnou spotřebu. Aby byla nízká, je prodloužená převodovka. Podle mne je reálný zrychlení na sto. okolo těch deseti sekund.

No tak pani bol som si vyskusat u nas v NR v AUTO ZOBOR i30 testovanym dvojlitrom...nakolko moj byvaly spoluziak tam pracuje ako predajca......zrychlenie sme merali 2X na len stopkami podla tachometru... na dialnici ...0-200 je to nepresne ja viem a malo merani ale nikto ma nepresveci ked to bolo 58 a druhe 65 s....... 40s vylucene

A ty si odkial prisiel? Co tu meles, ze pozeram si fotky - vzdy ma dokaze pobavit ako tu mnohi robia usudky o aute v ktorom nesedeli a uz vobec nehovorimn o tom ze v nom ani nejazdili. i30 som si celkom slusne poobzeral, odviezol som sa v benzine aj diesely a musim konstatovat, ze motory do 1,6 ma dnes HYUNDAI jedny z najlepsich medzi beznymi masovymi automobilkami. Ked si naviac uvedomis co bolo predchodcom i30-ky (myslim Elantru) tak az potom pochopis co tento vyrobca robi za pokroky. Ak sme pri Oktavii II - posad sa, odvez sa a uvidis, ze: - priestoru pre vodica a posadku je v i30 mierne ale urcite viac
- benzinove motory su lepsie, 1,4 CVVT 80 kW - odbornikmi hodnoteni ako jeden z najlepsich v triede
- 1,6 CRDi VGT 85 kW- najsilnejsi diesel v triede
- pomer vybavy ceny urcite lepsi
- auto je spolahlivejsie - zaruka 3 roky neobmedzene km oproti 2 rokom (pozri si vysledky testov spolahlivosti, rebricky poruchovosti za posledne roky)
- Octavia ma len vacsi kufor a preto budi dojem omnoho vacsieho auta, razvor a priestor vnutri je v prospech i30-kyPriznam sa, ze fandim tejto znacke - derie sa dopredu a len pre Vasu informaciu Hyundai vyrobi cca 4 krat viac aut rocne ako Skoda - je to vazny globalny hrac a nie len europsky derivat velkeho koncernu(VW). Skoda je pre mna urcite v mnohych veciach z minulosti vazna znacka - dnesna produkcia je vsak velmi nudna.

zkus to nějak stručněji,aby se dala pochopit myšlenka

Je to trochu mimo temu pretoze nebudem hovorit o 2,0-ke. Moj kamarat jazdi s Kiou Ceed 1,4 a s Octavkou a jednoznacne sa o Ceedovi vyjadruje ako o lepsom aute. Octavka sice ma vacsi kufor ale priestor pre posadku je stiesneny. RIadenie je mozno komunikativnejsie ale aj tazsie a Ceed sa lahsie ovlada. Co sa tyka istoty sedenia na ceste - nie je to nejaky giganticky rozdiel. Ceed ma vyborne jazdne vlastnosti a I30 udajne este lepsie. Ja mam skor pocit ze niektory ludia si skutocne vedia kupit len skodovku. Zvyk je zelezna kosela.
A proti Octavke poviem este jeden argument. Ludom z MB sa nikdy ani len nesnivalo o tak dobre odhlucnenom agregate. Aziati sice tocia vyssie otacky ale na rozdiel od koncernovych aut to nie je neprijemne.. Urcite si pamatate fiasko menom 1,8 20V :)

Jasne, a Octavii srovnavat s Mondeem, Passatem a co., ze?:-))

Tak Oktávka je v prostoru výš jen co se týče kufru. i30 má delší rozvor, interiér je plus-mínus na stejno, na šířku je jednoznačně lepší i30 / Ceed, osobně si vždycky v Oktávce tlačím jako spolujezdec koleno o středovou konzolu. Fabie je mimo, to je konkurent jen pro malá auta, typu Clio, Punto, Corsa.

A preci se jeden trotl ozvat musel! :-D Ale diky za reakci, aspon se muze clovek nasmat nad individui s obracenym vnimanim reality, co by pro TDI nebo HTP byly schopni zabijet. B-]BTW par postrehu:
"korejských interiérů před dvaceti lety" - ty aspon mely samooteviraci dvirka nad tema hroznyma dirama na 2 flasky mezi sedadlama. :-/"Pohled pod kapotu potěší neuvěřitelnou úhledností. Není to jako u některých německých nebo francouzských výrobců, kteří své motorové prostory vybavují jedním kusem plastového šedi a na oko estéta již nehledí."...a vrcholem esteticnosti je ta chybejici krytka zaporneho polu akumulatoru, ze? :-P

Kazdy normalni clovek to s OII srovnava. To jen nekteri uchylaci vidi OII jako stredni tridu.

Mel jsem Ford Escort 1.8 16 96kW s dlouhou prevodovkou a presne chapu jak se tato Hyundai chova. Neskutecny pocit, kdyz tocite 2ku na 100, pak za 3 az do 145 a takhle jde az pres 200. Mnoho aut zaplakalo a nekolikrat pokoreno i 2.0 TDi. Neni to nejake chlubeni, jen konstatovani faktu.
Sam mam ted dedkovske auto v nafte a styska se mi po benzinu, styska.P.S. Tve ohaneni kroutake je k smichu.

ad Volvo, to ma maximalku pro 2ku 80kmh, takze je tam potreba o jedno prerazeni vic, takze ztrata tak 1s?
ad BMW, to ma nezanedbatelne vyssi hmotnost, zase tak 1s ztraty, takze si myslim ze to naprosto odpovida.

Je to zaujimave, tiez ma to prekvapuje. Ktovie, kde je chyba ;-)Pre zaujimavost, nasiel som 2 testy, sice su to dizlove i30 ale vysledok stoji za to:
1) http://www.autotrend.cz/index2.php?option=com_content -)

Tie zrychlenia su fakt velmi dobre v hyundai, nielen tych 100 za 8,6s ale zo 100 na 140 za 6,4s ci 160 pod 20 je fakt sila. a 200ka za 40,4s je fakt velmi dobre fakt to vyzera byt cas na silnejsie auto. Ale k tym dieslom zo 100-200 to nie je len otazka krut.momentu. A druha vec tie idu na 3ku 120-130 toto 150, oni radia za 4 a tam je uz prenos sily motora na kolesa cez prevodovku nizsia predsa ako pri 3ke, cize aj ked ma 2x taky krutiaci moment neznamena ze bude silnejsi.

nie su tie dva prve naftaky ?

Ehm, dals sem dva ropaky, tedy uplne mimo. Kterypak z nich jezdi kilem na dvojku, at se my nevzdelani poucime?

Protoze ma jinou prevodovku?

tieto rozdiely robia automobilky náročky, aby sa nikto nemohol sťažovať, keby to bolo horšie. Pamätám si na test 4 malých áut z pred 10 rokov, kedy merali aj skutočný výkon na stolici a Fiatu Punto 1,1 namerali miesto 40kW až 47,5kW. Odpoveď automobilky bola taká, že sú si toho vedomí, ale keby to niektorý motor nedosiahol. deklarujú pre istoru 40kW. Možnože niečo podobné sa deje aj v Hyundai

Taky to slyším poprvé. A vůbec, ikdyž obvykle kvůli překlepům nerýpu, tak v článku jich je dost - třeba hned první odstavec: "Oproti tomu Hyundai přichází s koinzervativnějším designem...". :-/

Myslim, ze hodnota zrychlenia je naozaj nadnesena. Tych 8,6s je asi omyl. Skôr by som povedal, ze 9,6s by bolo a asi aj bude realnejsich.

Cenovy rozdil mezi 1.6tkou a dvoulitrem je ctyricet tisic, ovsem 1.6tka neni v nejvyssi vybave, takze pokud si ji clovek doplni, tak je ten rozdil stale ctyricet, ale chybi urcita vybava jako samostmivaci vnitrni zrcatko, nebo vnejsi sklopna zrcatka, ktera se k te jedna sestce neda. Jinak to zprevodovani je opravdu zajimave, protoze 15kW rozdilu vykonu dela jenom skoro nezaznamenatelnych 0.4s v 0-100, pouze maximalka je vyznamne vyssi.

Obrovsky rozvor, vytecny podvozek, vytecny motor, moderni technika, vytecna cena. Proc by nemel byt nadsen? Me spis prijde divne, kdyz je v dnesni dobe 90% lidi nadseno z 1.9TDI.