Levné Hyundaie i20 a i30 na ostří nože: Hodně muziky za méně než 300.000 Kč!

Ne. Všichni ti,co si ho nekoupí, protože: Kdo NEKOUPÍ Hyundaie, nadosmrti *unda je. Není zač.

V tom případě máš nejméně dva.

Ano, musím z vlastní zkušenosti potvrdit , že zánovní Š 120 M jela s kopce tachometrových 140km/hod. (a tachometr většinou neproměřoval o víc než 15 km). Podstatně horší to bylo do kopce - dole 90 nahoře 65 ( při 2, pouze 60kg osobách a malém dítěti a kufru v kufru. Nic méně jela pořád a za 3 dny byla schopna dojet až do Barcelony.

Samozřejmě, Š 120 měla výkonnější motor, než Š 105, kterou tady řeším. V podstatě s touto verzi s pětikvaltem (Š 125) jsme s kamarádem zkoušeli tu maximálku, a když jsme podle tachometru překročili hranici 140 km/h, kamarád povídal, že nějak ztrácí kontrolu nad autem, že cítí, jako by auto začínalo žít vlastním životem, a ihned sundal nohu z plynu. Bylo to hodně dlouhé čekání, než se ručička tachometru přehoupla přes těch 140 km/h.

Nebo tohoto https://www.youtube.com/watch...

Vážení, placaté blbosti o něčem, co jste nezažili a moc o tom nevíte. Sériové škodovky s motorem vzadu končily s otáčkami motoru okolo 5200/min. A jejich maximalka pak byla podle převodu v diferenciálu, později s petikvaltem i podle převodovky. Takže od cca reálných 125 do 145 km/h. Pokud jsme chtěli něco rychlejšího, tak vyjma úprav hlavy , ventilů a jejich pružin. se měnila i vačka, tyčky rozvodu titanove, odlehčovaly se ojnice a vývažky na klice....Pak jste s otáčkami motoru dostali o cca 1000/min výše a zase podle převodů se zvyšovala maximalka. Moje domado jezdilo reálných cca 150, ale byly i o něco málo rychlejší kousky. K plavání auta při vyšších rychlostech můžu říct jen to, že základ bylo seřízení geometrie přední a zadní nápravy, dobré tlumiče a silentbloky uložení agregátů. Dlužno říct, že auta vlastněná laiky na tom většinou v tomto ohledu byla špatně.😊

Chlapče, blbosti tady plácáš jen ty. Řeší se sériové auto a ne nějaké úpravy, tuning. Psát někomu, že v něčem nejezdil je další hloupost, nemůžeš to vědět. Jak jsem psal, Š 105, kterou jsem řešil, vlastnila sestra švagrové, nutno podotknout, že auto nechala zrušit teprve před dvěma roky, vlastnila ho 41 let. Stále bylo pojízdné, ale k rychlosti 140 km/hod se nikdy ani nepřiblížilo, vyzkoušeno. Š125 tady netahej, jasně jsem napsal, že ta rychlost 140 km/hod dala. Š105 měla jen čtyřrychlostní převodovku, pětirychlostní měly Š125 a ty měly i výkonnější motory. Motáš dohromady Š105 a Š125.
http://skodaps.wz.cz/S105-136_technicke_1.php...
K tomu plavání ještě dodám, že to bylo se Š125 na tzv. silnici smrti mezi Novým Jičínem a Příborem, ještě před rokem 1989, dalo se tam jezdit klidně i na kole, jak byl nízký provoz, a došlo k němu v mírném klesání u obce Libhošť. https://www.google.cz/maps/@49.6312186,18.08747... ... !3m6!1e1!3m4!1seeYBrd7PlhmzYM5vgCkvFw!2e0!7i13312!8i6656?hl=cs
V současnosti tam již z původní čtyřproudové silnice není nic.

Je mi líto, že nerozumíte psanému textu, ale na úrovni hospodských řeči se s vámi nehodlám bavit. Mějte hezký den.

Opravdu? Tady to je vážně na prášky se škodafanatiky. Řešila se Š105 v sériové podobě, můžeš mi vysvětlit potom tyto věty? "A jejich maximalka pak byla podle převodu v diferenciálu, později s petikvaltem i podle převodovky. Takže od cca reálných 125 do 145 km/h. " Od kdy měla Š105 pětikvalt? Pokud tady nyní začneš plácat, že se to vztahovalo k Š125, tak to sis měl uvědomit dříve, než jsi vyplodil ten příspěvek, takto to vypadá, že Š105 měla později pětikvalt. A to nebudu řešit hlouposti s tím, že když se udělá něco, tak to potom jede..., když se řeší sériová Š105, opravdu Chuck Norris hadra.
Obhajovat svou hloupost tím, že druhý nerozumí psanému textu, je jen známka, že neumíš sesmolit smysluplnou větu.

Když se tak dívám, tak víte mínusáci, že s tou Š105 se šlo úplně lehce dostat i přes 200 km/h? Stačilo jen ještě trochu lépe přeleštit ventily, asi jako u tohoto Tarbantu.
:-D
https://www.youtube.com/watch...

A to u Trabanta se ventily leštily špatně , to mohli dělat jenom skuteční odborníci s dlouholetou praxí .

A když se k tomu dvoutaktu dal nový pertinaxový karburátor, to byl potom teprve výkon.

Ventily nebo kanály, to je jedno... hlavně, že se leštilo...:-)) U dvoutaktů se ještě řešilo časování rotačních šoupátek....;-)
Každopádně soutěžní Trabanty ve Svazarmu (v kategorii "bakelitová formule") byly vyladěné a jezdily celkem rychle... (až na tu spotřebu, ty "kanály" v motorech byly tak vyleštěné, že ta směs benzinu s olejem skoro nestačila v motoru snad ani hořet a proletěla výfukem...:-)))

Ale Josefe, to je přece úplně jedno, jestli ventily, nebo kanály, nějak jsem tím oslím můstkem na ten Trabant přejít musel. Kdybych napsal kanály, tak je to nepoužitelné.

Mirku, Mirku, vždyť jsem napsal to samé co ty a "oslí můstek" pochopil.
Proto jsem napsal, cituji: "Ventily nebo kanály, to je jedno... hlavně, že se leštilo... :-))"

OK

Mně jiný Libore stačila zkušenost s Fabií HTP, kterou jsem měl krátce jako druhé auto v rodině (pro "odrůstající" děcka abych jim nemusel dělat "taxikáře"...). Nikdy více tříválec, i když dnes to už je asi jiné. Opakovat "experiment" s tříválci ale už nemíním. Krátce jsem se povozil s Fabií 1,4 63 kW, jako náhradním autem, to vůbec špatné ale nebylo (tedy ve srovnání s HTP). Korejci budou plus minus nastejno. A ten Jazz? Bez debat perfektní šikovné autíčko s vysokou užitnou hodnotou. Ale cena je poměrně vysoká - za všechno se platí, za pořádné zboží a tedy i auto to platí dvonásob. Je na každém, co si vybere a čemu dá přednost. Kdo ale používá auto pouze jako přemísťovadlo z místa A do místa B a místo za volantem bere jako nutné zlo, tak pro toho peníze za Jazz jsou asi vyhozené a možná nejlepší a nejlevnější řešení pro takového člověka je Dacia Logan...;-)

Pepiku, to neni o tom, jak se ti jevi cena, ale jak moc te boli ci neboli ji zaplatit. Kdyz na to nekdo ma, klidne at si jezdi kolem komina v aute za mega. Jen je hloupost se kvuli image rizikove zadluzit.

Hele bzzz, neumíš číst? Napsal jsem, cituji: "Je na každém, co si vybere a čemu dá přednost."Navíc vzhledem k názvu článku, o kterém se zde diskutuje, ve kterém je uvedeno, cituji: "...Hodně muziky za méně než 300 tisíc." - jsem reagoval na příspěvek Libora, který uváděl Hondu Jazz jako alternativu "dokonalosti", že je Jazz cenou jinde mimo těch 300 tisíc - že jeho cena je poměrně vysoká.Takže nic se mi nejevilo, ani ta cena a tu bolest či nebolest zaplatit ji nechávám na každém, jak jsem uvedl. Stejně tak je na každém, jestli se chce kvůli image rizikově zadlužit. Z tvého hlediska je to hloupost a pro někoho jiného třeba životní sen, který si je ochoten splnit i za cenu toho rizika zadlužení.
Ale v této diskusi k článku, kde je předmětem cena jen 300 tisíc, je zbytečné riziko zadlužování za auto "za mega" zmiňovat.:-)

Ook, omluva.

Já bych hlavně chtěl vidět Mégane kombi za třista tisíc. Ani skladovky se za tu cenu nedají sehnat. Focus taktéž.

I ty ostatní jsou legrace.;-)

Tak rok ve fabrice, kterékoliv, to poznáš tak maximálně hajz a kantýnu! Dej si někde 5-8 roků, pakmůeš trochu komentovat .

kupovať ho v pláne nemám ale len som chcel zistiť ako pôjdu díleri dolu s cenou ale inak čo som čítal recenzie tie 1.4 T-Jet z dlhodobého hľadiska chválili.

Kurvy, po mne chceli tých 16530 :-O. Ale môžem osrať celý fiat, prístup personálu je síce super, ale nové auto smrdí jak čínska fabrika na chemikálie a cenu mi dali rovnakú, ako za ešte lepšie vybaveného golfa, ktorý je komfortom inde.
Nečudujem sa, že fiat je tam, kde je, ked má takúto kvalitovú a cenovú politiku. A to ja mám talianske autá rád, ale úplne jebnutý tiež nie som.

Ale ich prístup bohvie aký nebol z 9 dílerov mi odpísali len 3 takže z toho hodnotím asi je to bohatá automobilka keď nechcu moje peniaze a nezdvihnu tú svoju rit aby odpísali na jeden mail 😁

Nooo, za 49.000 CZK možná :-| Ale za 300 :-O Nebrat!

Ne. Všichni ti,co si ho nekoupí, protože: Kdo NEKOUPÍ Hyundaie, nadosmrti *unda je. Není zač.

Lze tomu rozumět i takto, že Howník Noszowicny se nechytá ani jako levnější značka? :-D :-D :-D Njn, já zapoměl, že cituji - kdo si koupí Jůndaje, na dosmrti k.und.a je. Děkuji.;-)