Test Honda Civic Sport 1.8 i-VTEC: Než dorazí Type-R

Zájemci o současnou generaci Civiku neměli dosud příliš na výběr, pokud toužili po sportovněji zaměřené variantě. V rámci modelové péče pro rok 2015 ale Honda zařadila do nabídky model Sport, který alespoň svým vzhledem představuje mezistupeň mezi běžnými Civiky a blížícím se Type-R.
Seznam kapitol
  1. Novinky pro rok 2015 a výbava Sport
  2. Zmatené ovládání, ale extrémně praktický interiér
  3. Atmosféra ber růžových brýlí; Nečekaně komfortní
  4. Čím vybavenější, tím výhodnější; Verdikt
  5. Technické údaje; Kompletní fotogalerie

Honda Civic deváté generace je na trhu už od roku 2011 – a první modernizací prošla v roce 2013, takže je logické, že další modelová péče nastala za další dva roky. Civic modelového roku 2015 dostal lehce modifikovaný vzhled, rozšířené funkce elektronického stabilizačního systému, modernější audio-  komunikační systém a také nový stupeň výbavy.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Civic Sport je novinkou modelového roku 2015; Honda nabízí tuto výbavu se vznětovým motorem 1,6 l nebo atmosférickým zážehovým 1,8 l, který poháněl i testované auto

Civic Sport je částečně inspirován výrazně sportovní estetikou přicházejícího ostrého hatchbacku Type-R. Honda tuto variantu nabízí se dvěma motory: turbodieselem 1.6 i-DTEC a zážehovým čtyřválcem 1.8 V-TEC. Protože naftovou šestnáctistovku jsme podrobně testovali relativně nedávno, dali jsme tentokrát přednost benzínovému motoru.

Technika je stejná

Aby nedošlo k omylu, raději hned ještě jednou zdůrazním, že Civic Sport je stupeň výbavy. Něco jako třeba R-Line u Volkswagenu. Nepřináší tedy vyšší výkon, lepší jízdní dynamiku nebo speciální naladění podvozku. V tomto případě jde „jen“ o vzhled.

Od ostatních verzí modernizovaného Civiku se Sport liší zejména agresivnějším tvarem předního nárazníku, 17palcovými černě lakovanými koly a černým potahem stropu. Při pohledu na fotky by vás mohlo napadnout, že součástí výbavy Sport je i zadní nárazník s naznačeným difuzorem, ale stejný mají i ostatní Civiky modelového roku 2015.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Civic se obejde bez šroubovací antény, což stále není v segmentu C standard; provedení Sport má jiná kola, zadní spoiler i přední nárazník

Pokud se vám tento hatchback líbí, určitě se vám bude zdát ve výbavě Sport ještě atraktivnější. Na druhou stranu, jestli nepatříte k příznivcům „UFO“ designu Hondy, těch několik málo změn oproti standardnímu provedení těžko váš pohled na Civic změní.

Uvnitř se v rámci modernizace nic zásadního nezměnilo. A protože interiér Hondy Civic je zrovna tak kontroverzní jako exteriér, můžu zopakovat tvrzení z předchozího odstavce. Nezapírám, že nepatřím k příznivcům tohoto designu. Dvojice barevných digitálních displejů nad tradiční kapličkou se třemi analogovými přístroji je snad docela osvěžující myšlenka, ale to provedení…

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
V interiéru přibyl multimediální systém Honda Connect; vstupy pro připojení mobilní elektroniky jsou ukryté ve schránce pod středovou loketní opěrkou

Namísto moderního až futuristického vyznění, o které designéři nejspíš usilovali, na mě kokpit Civiku působí spíš zastaralým dojmem, trochu jako digitální palubní desky amerických aut z 80. let. Na vině je hlavně „digitálková“ grafika displeje před řidičem a barevný nesoulad obou obrazovek. 

Radosti
Komfort odpružení
Reálná spotřeba
Možnost vyklopit zadní sedáky vzhůru
Objemný zavazadelník
Prostor pro nohy vzadu
Slícování dílů v interiéru
Poměr výbavy a ceny
Starosti
Pružné zrychlení z cestovních otáček
Neklid při brzdění
Zbrklá aktivace výstražného osvětlení
Ovládání infotainmentu a počítače
Nepřesvědčivá přední sedadla
Slabší přilnavost (zimní gumy + teplé počasí)
Výhled dozadu
6  /10
Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Novinky pro rok 2015 a výbava Sport
  2. Zmatené ovládání, ale extrémně praktický interiér
  3. Atmosféra ber růžových brýlí; Nečekaně komfortní
  4. Čím vybavenější, tím výhodnější; Verdikt
  5. Technické údaje; Kompletní fotogalerie
TEST Lexus UX 250h F Sport Top: Pro nejdůležitější lidi na světě

Lexus UX 250h F Sport Top

O tom, že Lexus navrhuje a vyrábí opravdu krásná auta, není pochyb. A já se k řízení jednoho takového krasavce dostala. Nový Lexus UX 250h je první auto s hybridním pohonem, které jsem měla možnost vyzkoušet, a byla jsem z něj nadšená. Samozřejmě hlavně z holčičího pohledu, jak jinak.

včera | AutoRevue.cz | 44 příspěvků
Minitest Lexus LS 500 AWD: Pro ty, kteří vědí, co chtějí

Lexus LS 500 AWD (minitest)

Vrchol motorové nabídky vlajkové lodi Lexusu se musí spokojit s šesti válci. Bude mu to stačit?

19.  5.  2019 | Vladimír Kadera | 20 příspěvků
Řídili jsme nový Ford Ranger Raptor: Je perfektní! To nejdůležitější však schází

Ford Ranger Raptor (první svezení)

Ford Ranger Raptor dokazuje, že práce může být i zábava. Umí dřít, vypadá u toho skvěle a těžkým terénem jezdí jako pánbůh.

17.  5.  2019 | Jiří Baborský | 22 příspěvků