Test Ford Mondeo TDCI Combi: bez konkurence

Jenže ty fanatiky máte u každé značky bez rozdílu. Máje je u VW, Fordu, Fiatu, Hondy... prostě všeude. Zaslepení hlupáci. A samozřejmě jsou zastoupení stejně hojně i zaslepení odpůrci. Pak jsou ti, kterým je to buřt.Prostě nejelepší auto neexistuje, kdyby ano, žádné jiné se neprodává. každé auto má něco dobré, něco špatné. Já bych si třeba Mondeo nekoupíl právě proto, co vy obdivujete. Prostě neustály kontakt s jízdou by mne obtěžoval. Raději bych si koupil Citroen C5, Lagunu apod. komfortní vozy, které neposkytnou takový zážitek jako Mondeo, ale zase mne odvezou v 10x větším komfortu. Prostě 100 lidí, 100 chutí. Takže pro mne je nejlepší auto komfortní auto a sportovně laděné je pro mne odpad o ničem.

Pověst značky má podstatný vliv na cenu ojetiny, takže nejde jenom o plácání nějakých fanatiků, ale o prachy. A často velký prachy, zejména při prodeji vozu který byl pořízen jako nový a z vlastní kapsy. Na to bych při výběru auta nezapomínal...

Ale jo fanatici jsou všude, ale u VW nebo Škody je jasně největší procento těch zaslepenejch hlupáků. Majitelé ostatních značek jsou určitě rozumnější. Jinak s vámi naprosto souhlasím co se týče osobních preferencí je to každého věc. Je pravda, že když vjedu se svým Mondeem, který má ještě sníženej podvozek na kostky nebo rozbitou silnici tak mě málem vypadnou zuby, ale já mám rád tvrdej podvozek, kterej sedí i na úkor komfortu, ale jsem taky ochotnej akceptovat, že někdo to má jinak. Pak je tu věc osobních zkušeností s víc autama, který moc lidí nemá a argumentujou tím co někde slyšeli a to mi vadí. PS: Lagunu druhé generace bych zrovna moc nepropagoval. Jezdil jsem s tím a nic moc - poruchovost strašná, netopí to pořádně a pro většího člověka nepohodlný sedadla - celkový problém Renaultu.

Nesouhlasím s těmi fanatiky. je jich u nás nejvíce, protože se samozřejmě tyto vozy nejvíce prodávají. Ze zkušeností mohu říci, že daleko méně soudní jsou fanoušci Hondy a Fiatu, ti tvoří z mého pohledu vrchol hlouposti.A je to jak píšete "já mám rád" apod. Jenže osobní preference nedělaji z vozu kvalitní auto. Prostě pokud někdo chce sportovno, je jasné, že ho C5 nenadchne. Pokud někdo hledá komfort, je jasné, že ho u Mondea nenajde.A je otázkou, jaký podvozek je lepší. Tuctový McPherson od Fordu, nebo Hydractive od Citroenu. Z technického hlediska je samozřejmě ten podvozek Citroenu daleko lepší a sofistikovanější, ale to nezanamená, že je to to nejlepší podvozek. Není, prostě je nějak zaměřený.A k tomu zbytku se vyjadřovat nebudu. Měřím 190 cm a sedadla jsou u Renaultu pro mne pohodlná. Poruchovost jako u Fordu a topení funguje výborně. Takže a kdo z nás dvou má pravdu? Jednoduchá odpověď oba dva. Pouze se na auta díváme každý jinak.

Podvozek u Fordů. Možná tuctový, ale sportovní jízdní vlastnosti perfektní. Průjezd zatáčkou ve větší rychlosti jak po kolejích. To prostě francouzský žvejkačky nesvedou. A co se týče Renaultu? Možná by to chtělo se svíst i v něčem jiným a pak srovnávat. Jedna věc jsou pak subjektivní pocity a něco jinýho objektivní věci. Např. topení? Jezdil jsem od Clia po Espace vším od Renautu a prostě to topí hůř než jiný auta. Sedadla? Mám 196 a prostě jsou v Renaultech ty sedadla krátký. Poruchovost stejná jako u Fordu? Směšné. Nelze hodnotit podle jednoho auta. Až budete mít možnost pozorovat desítky aut současně, pak můžete hodnotit. A já tu možnost měl. A Renaulty byly prostě proti Fordům i jinejm značkám podstatně poruchovější.

Vidíte a o tom to je. Kopete za svůj Ford. Mi je to ukradené, jak Renault, tak Ford, tak Škoda, ale nejste o moc jiní, než ti fandové Škody, jenom hájíte něco jiného. Ve finále je mezi vámi rovnítko.A nějaké malé zkušenosti s auty bych i měl ;)

Ale opravdu jen malé :-D . Protože jinak by se vám nemohl líbit Renault což je jeden z největších sajrajtů co se prodává. :-/

Mají snad zkušenosti vliv na to, co se komu líbí? Já měl vždy za to, že líbivost není dána zkušenostmi, vzděláním apod. ale prostě tím, že se člověk narodí s nějakým vkusem. Ale koukám, že u některých ne.Pokud jste myslel techniku, spolehlivost apod. až z toho jednou vyrostete, tak to možná i pochopíte.

Takže nějaké pofiderní statistiky, které "se blíží" mají něco vypovídat? To jako když nemáme nic, použijeme blábol? Ale no tak. Tak buď máme statistiky spolehlivosti, nebo ne.

Já tu se statistikama spolehlivosti nezačal ;-) Zastánci Mondea tvrdili, že je mnohem spolehlivější než Vectra a podle těchto "polostatistik" to není pravda ;-) Jestli má někdo lepší statistiky, tak se rád poučím B-]
Ikdyž ony se v podstatě za statistiky spolehlivosti považovat dají, jen nepokryjí všechny možné závady, které se můžou na autě vyskytnout, ale jen určitou specifickou část :-P

Ne, tyto statistiky nepokrývají žádné závady a ani spolehlivost.

Ale ano, pokrývají třeba vady brzd, řízení apod.

To nemáte pravdu. I u těch poruch brzd pokrývaji jenom část, ne všechny. Nastudujte TUV a pak to zkuste ještě jednou.

Sice část, ale pokrývají B-] Nemáte odkaz na to co TUV, Dekra a ADAC ve svých statistikách přesně "hodnotí" ? Docela by mě to zajímalo páč se mi to nedaří najít :-(

Statistiky TUV toho pokrývají celkem dost, od světel, přes brzdy, korozi karoserie po vady náprav nebo úniky oleje. Např. nejhorším autem ve stáří 2-3 roky je Kia Carnival kde jich přes 25 % neprojde přes TUV přičemž to je nejčastěji právě kvůli unikům oleje a vůli řízení, tedy konstrukční vady vozu. Nadruhou stranu třeba u BMW X5 jsou dle TUV nejčastějším problémem předčasně vybité akumulátory :-) U Octavie TUV nejčastěji kritizuje zadní nápravu, zadní světla a účinnost zadních brzd, u Fabie (staré, ne té nejnovější) to je taky zadní náprava a problémy se světlomety, což potvrzuje i denní provoz, protože není dne kdy bych nepotkal Fabii ala Žižka :-))

Vy to vůbec nechápete. TUV toho opravdu pokrývá hodně, ale TUV report, o který se často lidé opírají nic nerozlišuje. Prostě řekne, kolik bylo vážných závad (ne, ne projití přes STK). Nerozlišuje, zda chyběla žárovka (vážná závada), zda chyběla lékarnička (vážná závada) zda to či ono. Navíc nerozlišuje ani kilometry apod. což je důležitý parametr.Pak si musí člověk selektrovat vozy, které mají podobné určení. Nelze tedy říci, že prvni Porsche je lepší, než poslední Fiat. Prostě to Porsche bude mít zřejmě pětinový nájezd. Takže i v rámci TUV reportu je třeba koukat jenom na shodná auta. Lze předpokládat, že takové BMW 3 bude mít podobné zákazníky jako Audi A4. Podobné nájezdy apod. Ale už nelze pořádně srovant Kiu Carnival a BMW 3.Takže ve finále nevíme nic. Vidíme jakási zřejmě přesná čísla, o kterých ale nedokážeme nic říci. Navíc se vždy jedná o závady, které vůz neodstaví a je pojízdný. Pouze se zanedbal servis apod.PS - až bude auto na trhu, které ve 25% případů neprojde STK, pak to bude revoluce a vězte, že toho budou plné noviny.

TUV rozlišuje typy závad (viz co jsem uvedl výše jsou informace od TUV), ale v novinách se bohužel většinou zobrazí jen procentuelní statistika bez jejich rozlišení - proto je potřeba si přečíst zprávu podrobněji a ne koukat jen na čísla.
Unikající olej a vůle v nápravě u 2 roky starého auta není zanedbaný servis ;-)
Už i TUV začalo rozlišovat kilometry a uvádí průměrný počet km u daných aut ;-)

TUV - tam se zaznamenavaji zavazne zavady zjistene pri technicke kontrole. Napr. chybejici povinna vybava, nesvitici svetlo napr. z duvodu praskle zarovky, ale zaroven i zavazne zavady na brzdach a rizeni. Takze je to procento zjistenych zavaznych zavad pri STK. Ani jedna z tech zavad neni ale natolik fatalnich, ze by vuz nebyl spojizdny, jsou to spise zavady, ktere vyplyvaji ze spatne udrzby, napr. nemeni brzdove oblozeni apod. Takze TUV reflektuje spise starostlivost o vuz, nez realne zavady a kdyz uz nejake zavady, pak jenom ty, ktere nejsou fatalni. Proste nejsou to zavady, kvuli kterych zustanete nekde stat.ADAC - to uz je lepsi. Zde se pocitaji vyjezdy zlutych andelu za vozy, ktere kleknou na silnici a nejedou dale. Na pohled tedy daleko lepsi statistika tech blbych zavad, kvuli kterych clovek zustane stat. Problem je v tom, ze sluzeb ADACu nevyuzivaji vsechny pojistovny a vsichni prodejci. Takze ty statistiky jsou pomerne presne, ale napr. pokud automobilka A ma smlouvu s jinou asistencni sluzbou, pak se v danem prehledu temer neobjevi a bude vypadat, ze je hyper spolehliva, protoze tam skoro neni.apod.Problem je, ze nic co mluvi o spolehlivosti neexistuje. Jedina statistika, ktera by byla k necemu by byla ta, pokud by meli vyrobci povinnost evidovat zasahy v autorizovanych servisech. Definovaly by se skupiny zavad na "lehke-zavazne-kriticke" a pak by se tyto statistiky prepocitaly na pocet prodanych vozu apod. Pak bychom ziskali jedine presne cisla.Jinak to budou vzdy jenom cisla o nicem.

otazka je jednoducha a rovnako jednoducha je aj odpoved: vymenuj mi auta, v ktorych v hranicnej situacii cuknes skor ty ako auto? A ver mi, Mondeo je jedno z tych aut, kde cuknes skor... ;-)
Skratka sa mozem spolahnut, ze ked trhnem volant v hranicnej situacii, alenbo dupnem na brzdu, tak to auto spravi presne to, co od neho chcem. Neviem, co sa pocita tebe, ale mne toto. Jasne, ze krizove situacie nezazivam denne, 90% jazdim na tempomat dialnice, ale skratka,. je dobre vediet, ze ked chcem, tak mozem.

To samé udělají i jiná auta, pouze s horším či lepším pocitem.

otazka je ake presne auta. nemozes mi predsa tvrdit, ze to co v rovnakej rychlosti spravis napriklad na Huyndai Getz, mozes urobit na Mondeu... ale no tak... alebo, mozno mas pravdu, ked budes vysypany v tom Hyundai niekde v priekope, tak to bude urcite horsi pocit... ;-) (nic proti Hyundai mimochodom)

A máš nějaký objektivní důkaz, že tomu tak není?

To je těžký. Někdo řeší kufr, někdo interiér a někdo jízdní vlastnosti. No a ty jsou především o subjektivních dojmech...

Naopak jízdní vlastnosti jsou naštěstí poměrně lehce měřitelná. Pocit z jízdy ne, jakási komunikativnost také ne, ale jízdní vlastnosti, tedy schopnost jet daný úsek co nejrychleji ano. Schopnost udržet vůz ve stopě lze také hravě změřit ;)

Jakási komunikativnost. Ano, s tím se dá souhlasit, je to právě ta míra té obskurnosti, na které je ta celá bouda s komunikativním řízením postavena.

Není to příliš časté, ale musím s vámi souhlasit, toto je naprosto výstižný a pravdivý stav.

Jste zřejmě chudý D-uchem, že píšete o zbohatlích lopatách.Co se nosí a co se nenosí, nechte na těch, co si za svoje peníze koupí, to co chtějí a co jim vyhovuje.Vždy jsou nějaké trendy.To že vy ná to máte jiný názor, je v pořádku, ale psát jako redaktor o zbohatlích lopatách je směšné a hloupé.Nebudu řešit co máte v garaži vy, bó je to vaše věc, ale kdybych se snížil na vaši úroveň, asi by to bylo hodně zajímavé počteníčko.

Potrefena husa se vzdycky ....

Lopata:-D Moc bohatých lopat neznám...ale o to tu nešlo.

Jasně, Passat... Někteří žijí stále v zajetí iluzí. Porovnejte prosím toto Mondeo s Passatem, na jehož test je v textu odkazováno.

To, ze se vam v mondeu dobre jezdi jaksi nestaci na to aby bylo kralem tridy (mimochodem je to dost blbej pojem). Nezlote se ale kral tridy musi dokazat jaksi vic nez jen dobre povozit jednoho redaktora. Musi byt nej-prodavnejsi. To byl passat. A ford at faceliftoval jak chtel tak toho nedosah. A je dost smutny ze pisete clanky na odbornej server a neumite rozlisovat mezi dojmy a pojmy. Popravde passat je mi sumak, ale od vaseho serveru ocekavam trochu lepsi a fundovanejsi clanky. A kdyz je jeden redaktor nekritickej ke konkretni znacce, tak by tu znacku mel zasadne testovat nekdo jinej. Takhle se to neda cist. A rozciluje me to i proto ze o ojetym mondeu uvazúju a cekal jsem, ze se dozvim par fundovanejch informaci. Ale tohle fakt cist nebudu. :-/
Je to tu trochu jak bulvar - nejdriv si vymyslite nejakou "skutecnost". A pak to hajite realtivizovanim vseho ostatniho.

neprodávanešia je fábka, potom octávia, král triedy nikde nebol, nie je a nebude podľa predajnosti ;), lebo len magor by si kúpil fábku, ktorá je najpredávanejší šrot

je třeba rozlišovat nejprodávanější auto třídy a nejlepší auto třídy(cena-výkon,cena-výbava,jízdní vlastnosti,atd.),tudíž král třídy

vymyslite nejakou "skutecnost". to delas ty...Passat neni nej-prodavanejsi!!!!! To je ve svete Modneo/Contour/Mystique.

takze sebevetsi sunt, ktereho se proda nejvice je nejlepsi? Ok, i takto jednoduse se to da vykladat.

I tak se to da vykladat. Ale tech sebevetsich suntu co se jich proda nejvic zas tolik neni a nebylo. Vetsinou se sunty moc neprodavaj. Napada me snad jen jeden Peugeot 206. A ten byl zase hezkej. Takze se da pochopit ze byl kral tridy., i kdyz se mit to nelibi a mam jiny favority. Kapisto? B-]

Já s tím nesouhlasím. Samotné prodeje toho o kvalitě tolik nevypovídají. Kvalitní neznamená nejprodávanější. to, co se porodává je do značné míry dáno historickými podmínkami v dané lokalitě, případně třeba schopností marektingového oddělení, ne samotnými kvalitami.Protože pokud se budeme dívat jenom na prodeje, pak takový Pick up Ford F150 je nejlepší auto na světě.A navíc je zde i ten problém, že každý rok jsou ty prodeje jiné, takže jeden rok je nejlepší auto to, druhý rok je nejlepší auto jiné, což sám uznáte jaksi nesedí.

JJ F150 a Radku jel si uz v nem? Ne co. Nova F150 je opravdu dobra. Ale Passat ne. Passat take neni celosvetove nejprodavanejsi ve tride jak zde chytrak lze, v EU mozna ale jinde po nem pes nestekne.

To neni moc dobry argument pro auto (Mondeo), ktere se jinde nez v EU vubec neprodava. Ten Passat alespon nabizi na americkem trhu a obcas je tam videt i na silnicicich, Mondeo je ciste EU zalezitost.

Prassat(u) se proda v USA za rok asi tolik, co Camry za mesic. Tedy bych nerekl "obcas je tam videt", ale "s jistou davkou stesti ho lze potkat";-)

Prassat(u) se proda v USA za rok asi tolik, co Camry za mesic. Tedy bych nerekl "obcas je tam videt", ale "s jistou davkou stesti ho lze potkat";-)

Nejel jsem s tím vozem, ale určitě to není nejlepší auto na světě ;)

Budes se divit ale nema do toho daleko, Ford F-150 je Truck of the Year nebo ... 2009 Ford F-150 is Definitive Capability Leader | Reuters http://www.reuters.com/article/pressRelease/idUS210133+18-Sep-2008+PRN20080918

Do roku 2004 byl Ford F-150 co se bezpečnosti týče ta největší srač..ka co se v té době pohybovala na silnicích. S bezpečností byl přibližně na úrovni čínských aut, možná i horší. Kvůli těmto tragických výsledkům musel být předělán.
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=7

Volvo S40 bylo a je "oficiálně" řazeno do střední třídy :-P

Volvem S40 bych se tady zrovna neoháněl. S40 je předraženej šmejd, proti kterýmu je Mondeo ve většině parametrů nepoměrně lepší auto.

1) a co to má společného s výsledky crashtestu ?
2) současná S40ka je ve své podstatě upravený Focus, takže jestli je šmejd S40 je šmejd i Focus ;-)

Dobrý den, S40 není špatné auto, ale je to bezpochyby třída nižší střední, což jste u současné generace správně uvedl v souvislosti s platformou Focus.

Řekl bych, že je to stejná story jako s Octavií, tedy auto nižší střední řazené oficiálně do střední B-] Jinak ta S40ka z roku 1997 byla pro změnu Mitsubishi Carisma :-)

Dobrý den, omlouvám se, Mondeo mělo opravdu najeto těch 162 tis. Km, hodnotu jsem přehlédl při předělávání tabulky z dříve zkoušeného Passatu...

mam rocnik 2004 (ale hatch) a nalietanych 240.000km, viem ako vyzera auto s takym nabehom. Svagor mal presne toto auto (2003) so 150.000km a tiez sme pochybovali o originalnych kilometroch. Plus mame v rodine dalsie Mondea, takze tie auta vylozene poznam. Tymi kilometrami nechcem povedat, ze su to zle auta, prave naopak, nikdy som lepsie nemal, ale skratka na 8 rocny voz z Talianska sa mi 162 zda maaaaalo. Navyse, strieborny kombik od Forda je vylozene sluzobne auto. A je upne jedno, si mi ho budu predavat Acka alebo niekto iny...

Ehm, no možná se najde někdo, kdo tomu uvěří.....
Oleštěný volant vypadá na podstatně víc než 161T, auto jezdilo 8 let v Itálii...... 20 tisíc km tam za rok najede opravdu jen málokdo. Možná mamina do školky a do centro commerciale. Ale ta zpravidla jezdí něčím menším. Mondeo wagon to nebude...... A navíc AAAAA, to je záruka, že všechno je jinak....

Mám Mondeo z roku 2001 koupené v ČR se servisní knížkou, benzín. Na tachometru bylo 160 tisíc, kterým bych věřil, volant byl jako nový. Tenhle oleštěný volant znamená tak 300 tisíc km, možná i víc.

Mám podobné auto, rok 2005, najeto 180tisíc. Vyleštěný volant a prohmatané plasty na věnci nemám. Ty kilometry nebudou reálné.

Možná se Vám podaří vykonstruovat i důvod, který by mě mohl vést k rozporům v tabulce a slovním popisu... A věřím, že i z něj vykřešete nějaký blábol o AAA Auto:-P