Test Ford Mondeo 2,5T: trochu jiný vrchol

Mondeo si získalo respekt solidní kvalitou, slušnou nabídkou motorů a skvělými jízdními vlastnostmi. Platí to i pro novou generaci?
Seznam kapitol
  1. Slovo na úvod, Svalovec ve velkém kabátě
  2. Hra na luxus, Malý velký kufr
  3. Motor s turbem, Dynamika, Přijatelný spotřeba
  4. Jízda s novým Mondeem, Masová záležitost
  5. Zhodnocení, Plusy a mínusy, Cena, Technické parametry
  6. Kompletní fotogalerie (vč. nepublikovaných snímků)

Ford Mondeo udělal s příchodem minulé generace velký krok kupředu. Původní design s velmi specifickými světlomety nahradil uhlazenější vůz s výrazně ostrými liniemi, který v téměř jakémkoli provedení působil dynamicky. Solidní nabídka benzínových i naftových motorů pak vrcholila ostrou verzi ST220 se šestiválcem, který se stal vlajkovou lodí i naší dopravní policie.

Jenže doba pokročila a dnes tu máme nové Mondeo. To je nové do posledního šroubku a téměř nic nezůstalo beze změny. Design na minulou generaci vůbec nenavazuje, rozměrově míří Mondeo na hranici střední a vyšší střední třídy a původně ostré hrany jsou nyní nahrazeny svalnatou karosérii.

Po stránce motorů nové Mondeo mixuje něco z minulé generace a něco zcela nového. Novinkou pod kapotou je i námi testovaný turbo pětiválec o objemu 2 521 ccm. Jeho 220 koní pak přímo atakuje vrcholnou verzi minulé generace. Ovšem Mondeo ST přijde ještě výkonnější.

Změny se odehrály i na podvozku. Rozvor byl prodloužen na neskutečných 2 850 mm, což je délka, kterou lze najít u mnoha vozů vyšší střední třídy a vůči svým konkurentům tak nabízí opravdu zajímavou hodnotu. Mondeo navíc dostalo i interaktivní řízení dynamiky IVDC s aktivními tlumiči CCD, které lze najít např. u nového S-Maxu.

Již tak výborné jízdní vlastnosti minulé generace dostaly další prvek, který by je měl posunout daleko před konkurenty.

Jenže nic není tak jednoznačné. Testované Mondeo 2,5T váží o dobrých 100 kg více než ostrá verze generace minulé. Sedan měří na délku o 113 mm více a celkově je nyní karosérie více nafouklá. Může tato kombinace ještě nabídnout ty sportovní vlastnosti jako minulá? Nepůjde nyní jen o další nudný sedan střední třídy v atraktivním kabátu?

Nejen na tyto otázky se pokusíme odpovědět v našem dnešním testu.

Obrovitý svalovec

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Jak vypadá nové Mondeo může každý zjistit z fotografií, a tak se zaměřím na něco trochu jiného než je u nás zvykem. A to na rozměry.

Osobně mám za to, že vůz střední třídy by neměl být ani malý, ani velký. Ovšem doba si žádá své, a tak dnešní vozy střední třídy svými rozměry atakují kategorie vyšší. Před pár lety by byly dnešní Passaty, Vectry, Laguny a další vozy příslušníky vyšší střední třídy, ale dnešní doba zvětšování to říká jasně.

Ovšem to platilo do příchodu nového Mondea. Ve verzi sedan se totiž jedná o skutečného obra, který má určité rozměry výrazně větší než vozy vyšší střední třídy. Ostatně posoudit to můžete v následné tabulce. Mondeo jednoduše převyšuje vše ze střední třídy a nezadá si ani s pětkovým BMW, Éčkovým Mercedesem, nebo Á-šestkou od Audi.

 

Mondeo

Passat

Vectra

Superb

BMW 5

Délka

4 844

4 765

4 611

4 803

4 841

Šířka

1 886

1 820

1 798

1 765

1 846

Výška

1 500

1 472

1 460

1 469

1 455

Rozvor

2 850

2 709

2 700

2 803

2 888

Samotný vzhled pak jde ruku v ruce se současným trendem Fordu a jeho kinetickým designem. Vůz má jednoduše působit, že je v pohybu i když stojí. K tomu mají sloužit specifické prvky karosérie, které v součtu navozují pocit opravdové dravosti a sportovna.

Nemá smysl ztrácet čas tím, co je u designu Mondea nové, protože nové je úplně vše. Jakýkoli detail je originální a celkově styl vozu nenavazuje na linii minulé generace.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek 

Mondeo přišlo o své ostré hrany a přišlo se svaly. Pokud se dá říci o nějakém současníkovi autosalonu, že je muskulaturní, pak to bezpochyby platí o novém Mondeu. Vše je mohutné a svalnaté. Linie na sebe plynule navazují a právě tato návaznost zakulacených části navozuje pocit síly a dravosti.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Ovšem to nejlepší na designu jsou skryté detaily. Stačí trochu jiný pohled a na povrch vystupují linie a svaly, které do té doby zůstaly na pozadí. Mohutné blatníky, profilovaná přední kapota, boční linie pod oknem, nebo vyvýšení zadních blatníků vůči víku karosérie.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

I přes značně velké rozměry nepůsobí Mondeo nějak přerostle. Přední část vozu je vyloženě dynamická a trochu rozpačitý jsem tak byl pouze ze zádě. Ta je opravdu velká, vysoká a dlouhá. Ovšem i zde bych řekl, že se to nakonec designérům povedlo, i když ze zádi vozu mám trochu pocit, že Ford se inspiroval na americkém trhu.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Jedinou vadou designu pro mne je nutnost použít opravdu velká kola. Vůz je natolik "nafouknutý" že pokud nemá vypadat komicky, je třeba zapomenout na 16" kola. I 17" působí až směšným dojmem a pokud má tedy vůz vyniknout, je třeba vsadit na 18" kola, které jsme měli při testu k dispozici.

Když jsem nedávno viděl Mondeo na zimních 16" kolech, působilo to, jako by mělo nasazenou jen dojezdovou rezervu.

Je to holt daní za současný design a netýká se to jen Mondea, ale všech výše zmíněných vozů, které se prostě bez velkých kol neobjedou.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Každý vnímáme vzhled vozů jinak a neexistuje nějaké jednotné měřítko toho, co je pěkně a povedené. Na mne působí Mondeo opravdu skvěle a po stránce designu bych hledat ve střední třídě konkurenta jen velmi těžko.

A tento názor měla drtivá většina těch, kteří mne během testu oslovili, aby vyjádřili svůj názor. Ovšem definitivní zhodnocení nechávám na vás.

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Slovo na úvod, Svalovec ve velkém kabátě
  2. Hra na luxus, Malý velký kufr
  3. Motor s turbem, Dynamika, Přijatelný spotřeba
  4. Jízda s novým Mondeem, Masová záležitost
  5. Zhodnocení, Plusy a mínusy, Cena, Technické parametry
  6. Kompletní fotogalerie (vč. nepublikovaných snímků)

bazar

Ford Mondeo 2
Rok výroby: 2008
Stav: 186 301 km
Cena: 196 000 Kč
Ford Mondeo 2
Rok výroby: 2008
Stav: 137 968 km
Cena: 156 000 Kč
Ford Mondeo 2
Rok výroby: 2010
Stav: 157 517 km
Cena: 280 000 Kč
Ford Mondeo 2
Rok výroby: 2005
Stav: 158 325 km
Cena: 77 000 Kč
Ford Mondeo 2
Rok výroby: 2014
Stav: 157 893 km
Cena: 251 000 Kč
Ford Mondeo 2
Rok výroby: 2006
Stav: 246 413 km
Cena: 76 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test: Ford Fiesta je stále řidičskou volbou, univerzálem bez vad ale ne

Ford Fiesta

Naší recenzí tentokrát prošla nová generace Fordu Fiesta.

včera | Milan Lažanský | 22 příspěvků
Kabriolet versus kupé: O kolik se zvýší spotřeba při jízdě s otevřenou střechou?

Test spotřeby kabrioletu

Přemýšleli jste někdy nad tím, jestli se spotřeba paliva dramaticky zvýší při jízdě s otevřenou střechou? Vyzkoušeli jsme to.

18.  9.  2017 | Milan Lažanský | 16 příspěvků
Test krátkých sprintů: Je lepší motorka, elektrovůz, nebo BMW 760i?

Test krátkých sprintů

Ne vždy musí být motocykl při startu od semaforů rychlejší než auto. Při testu redaktoři Autorevue.cz proti sobě postavili dva rozdílné typy motocyklů, elektromobil a auto s výkonem přes šest stovek koní.

8.  9.  2017 | Radek Pecák | 19 příspěvků