Test Ford Kuga 2.0 TDCi 103 kW PowerShift 4x4:Bratranec z USA

Kuga se změnila ze stylového, ale stísněného crossoveru v SUV, které se prakticky neliší od amerického Fordu Escape. Naštěstí má evropský diesel, evropskou převodovku a také velmi evropské jízdní vlastnosti.

První Ford Kuga přišel na trh začátkem roku 2008 jako poněkud opožděný pokus naskočit do vlaku kompaktních SUV, který už tehdy uháněl plnou rychlostí.

V ČR se po počátečním zaváhání, způsobeném nerealisticky nastavenými cenami, Kuga slušně ujala – ale faktem je, že produktové oddělení evropského Fordu nastavilo priority modelu poněkud jinak, než by typický zájemce o kompaktní SUV chtěl. Výborné jízdní vlastnosti jsou přece jen chabou náplastí na kufr sotva srovnatelný s hatchbacky segmentu C.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Ford nabízí Kugu druhé generace s motory 1.6 EcoBoost a 2.0 TDCi

Ford Kuga druhé generace je z jiného soudku. Už nepůsobí tak sportovně jako předchozí model, jehož profil šéfdesignér evropského Fordu Martin Smith s oblibou přirovnával k běžecké botě, ale slibuje víc místa pro posádku i její zavazadla. Na mezigenerační vývoj rozměrů se podíváme v jedné z následujících kapitol.

Zatímco první Kuga využívala platformu evropského Focusu druhé generace, nový model stojí na stejné globální platformě Fordu pro auta nižší střední třídy jako modely Focus a C-MAX/Grand C-MAX. V Americe se velmi úspěšně prodává jako Ford Escape. Ano, Kuga už není výhradně evropským modelem.

Jeden Ford pro všechny

Plán One Ford, který razí šéf celého Fordu Alan Mulally, velí postupně sjednocovat nabídku značky po celém světě a dosahovat úspor z rozsahu přechodem na globální platformy pro jednotlivé modelové řady. Právě díky této strategii se v evropské nabídce Fordu konečně objeví Mustang. A Focus je nejprodávanějším autem na světě.

V Evropě dostanete Ford Kuga se dvěma motory, každý ve dvou stupních výkonu. Zážehový 1.6 EcoBoost „umí“ 150 nebo 182 koní, přičemž točivý moment má v obou případech stejnou hodnotu: 240 Nm od 1600 do 4000, respektive 5000 ot./min. Diesel 2.0 TDCi dosahuje nejvyššího výkonu 140, popřípadě 163 koní.

Slabší verzi EcoBoostu nabízí Ford výhradně s předním pohonem a manuální převodovkou, silnější naopak jen jako čtyřkolku s automatem. Zájemci o 2.0 TDCi 140 koní mají na výběr mezi jednou a dvěma poháněnými nápravami, silnější provedení se dodává vždy jako AWD. Na přání je k dispozici automatická dvouspojková převodovka PowerShift, kterou vyrábí společný podnik firem Ford a Getrag u slovenských Košic. 

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Testovaná Kuga měla volitelný pohon všech kol a dvouspojkovou převodovku

Exempláři, který nám začátkem února týden dělal společnost, chybělo k vrcholnému provedení jen 23 koní, ale měl čtyřkolku i automat. Odtud poněkud krkolomné modelové označení: Ford Kuga 2.0 TDCi 103 kW 4x4 PowerShift Titanium.

Jak auto s tak dlouhým názvem funguje (nejen) na silnici, rozebereme postupně v následujících kapitolách:

Předchozí KAPITOLY Následující
TEST Mitsubishi Space Star 1.2 MIVEC: Když vám auto vybírá peněženka

Mitsubishi Space Star 1.2 MIVEC

Kategorie aut, která se dají koupit do tří set tisíc korun, se pomalu ale jistě zužuje. Kvůli novým povinným bezpečnostním systémům navíc můžeme očekávat zdražení napříc celým segmentem. Mitsubishi Space Star se však ještě drží v přijatelných mezích.

21.  4.  2019 | Vladimír Kadera | 7 příspěvků
TEST Audi Q3 35 TDI S tronic: Když nemůže, tak přidej!

Audi Q3 35 TDI S tronic

Příbuznost minulé a nové generace Audi Q3 byste možná na první pohled netipovali. Až tak se kompaktní SUV změnilo. Otázkou zůstává, o kolik výš dokáže novinka posunout standardy nastolené předchůdcem.

19.  4.  2019 | Jan Mička | 72 příspěvků
První jízda se Suzuki Swift Sport: Je to žlutý ďábel za super peníze!

Suzuki Swift Sport (první svezení)

„No konečně, ty malej rošťáku“, vypadlo ze mě ihned po nasednutí. Tohle auto je totiž naprosto skvělý způsob, jak utratit půl milionu.

14.  4.  2019 | Vladimír Kadera | 38 příspěvků