Test Chevrolet Aveo 1,4: top-end pod 300 tisíc

Prodejci poutají zajímavými cenami „již od“. Nestává se ale často, aby cena nejlépe vybavené verze zůstala na zajímavé hodnotě.
Seznam kapitol
  1. Úvod, Nabídka verzí, Testovaný vůz
  2. Zdařilý facelift, Nový interiér, Na dálky čtyřmístný
  3. Uvnitř praktický, Přehledné ovladače, Žádný sprinter
  4. Komfortní a poddajný, Závěr
  5. Stručné technické údaje, Naměřené hodnoty
  6. Kompletní fotogalerie

V případě pětidvéřového Chevroletu Aveo se to ale daří. Vyzkoušeli jsme jeho nejvýkonnější a nejlépe vybavenou variantu, jejíž cena, nebýt příplatkové metalízy, by se zarazila pod 300 000 Kč. Je třeba dodat, že Aveo je v současné akční nabídce připraveno se slevou 37 000 Kč, při využití leasingu však může být úspora i 70 000 Kč. My se však v tomto testu budeme zaobírat cenami z ceníku zmíněné kampaňové slevy pro platbu v hotovosti. Jak se dočtete dále, ve většině ohledů, snad s výjimkou jízdních vlastností, je to auto srovnatelné s tahounem trhu, Škodou Fabií. A bystrý čtenář si jistě domyslí, jak vybavenou Fabii by za podobný finanční obnos získal...

 Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Nabídka verzí

Zájemce o nedávno faceliftované Aveo má celkem snadnou volbu. K dispozici jsou mu dva zážehové čtyřválce (1,2i 16V/62 kW a 1,4i 16V/74 kW) a tři stupně výbavy (Base, LS a LT). Jak jsme od asijských dodavatelů zvyklí, nabídka doplňkového sortimentu disponuje kromě metalízy snad již jen koberečky či zámkem zpátečky. Částečnou kompenzací je rozdělení výbav Base do pěti a LS do tří podskupin. Nejlevnější pětidvéřové Aveo se slabším motorem se nyní prodává za 227 900 Kč a jeho výbava zahrnuje třeba ABS, airbag řidiče, centrální zamykání, elektrické ovládání předních oken, otáčkoměr, rádio s přehrávačem CD, MP3 a vstupem AUX či tónovaná skla a lakované nárazníky. Námi testované vrcholné provedení se vyznačovalo výbavou, jež svým rozsahem přesahuje hranice nižší třídy. Kromě zmíněného jsme na palubě vozu našli celkem čtyři airbagy, mlhovky, digitální klimatizaci, dálkové ovládání centrálního zamykání, elektricky stavitelná zpětná zrcátka a ovládaná zadní okna, ovládání rádia na volantu nebo kůží obšitý volant a hlavici řadicí páky.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
 


Testovaný vůz:

Chevrolet Aveo 1,4i 16V LT
Cena:
303 400 Kč
 
 
Výbava
 
 
 
Posilovač řízení:
Ano
Airbagy:
4x
El. řízení podvozku:
ABS
Centrální zamykání:
Ano, na dálkové ovládání
El. ovládání oken:
Ano, 4x
El. ovládání zrcátek:
Ano, včetně el. vyhřívání
Výškově stavitelné sedadlo řidiče:
Ano, man.
Stavitelný volant:
Ano, výškově
Zadní opěradla
Dělená, sklopná
Tempomat:
Ne
Klimatizace:
Ano, digitální
Autorádio:
Ano, na CD
Přední mlhová světla:
Ano
Nárazníky v barvě vozu:
Ano
Litá kola:
Ano
Palubní počítač:
Ano

    

    
 

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Úvod, Nabídka verzí, Testovaný vůz
  2. Zdařilý facelift, Nový interiér, Na dálky čtyřmístný
  3. Uvnitř praktický, Přehledné ovladače, Žádný sprinter
  4. Komfortní a poddajný, Závěr
  5. Stručné technické údaje, Naměřené hodnoty
  6. Kompletní fotogalerie
Minitest Volkswagen Caddy Maxi 1.4 TGI: Spořivému plyn nesmrdí

VW Caddy Maxi 1.4 TGI (minitest)

VW láká na model Caddy poháněný zemním plynem nízkými provozními náklady. Stačí ale ceny CNG na to, aby se do německé dodávky zamilovali nejen zapřisáhlí skrblíci?

včera | Miro Mihálik | 6 příspěvků
TEST Renault Mégane R.S.: Hraboš přetáčivý

Renault Mégane R.S.

Renault Sport si s novým Méganem vyhrál docela jinak než u předchozích generací. Kvůli tomu jej ale ještě netřeba zatracovat.

9.  8.  2018 | Milan Lažanský | 28 příspěvků
TEST Ford Focus 1.5 EcoBoost ST-Line: Konečně zase baví!

Ford Focus 1.5 EcoBoost ST-Line

Nejnovější Ford Focus přichází dvacet let po uvedení modelu jako takového. Pro první test jsme zvolili nejsilnější, nejsportovnější, ale nikoliv nejdražší provedení ST-Line. Výkon 182 koní přitom produkuje pouze tříválcový motor!

7.  8.  2018 | Jan Mička | 139 příspěvků