Test: BMW M550d – třikrát a dost

Třikrát přeplňovaný a zároveň aktuálně vůbec nejsilnější sériově vyráběný naftový šestiválec jsme už vyzkoušeli v kombinaci s BMW X6. Jak si ale vede ve spojení s autem, u kterého byste pomalu vsadili vlastní rodiče na to, že jde přece o ultimativní benzinovým osmiválcem osazenou M5?
Seznam kapitol
  1. Úvod, Koukej, támhle jede M5
  2. Klasické BMW, 381 tabulkových koní
  3. M550d jako ekologie, Jak si kdo přeje, Technické údaje
  4. Fotogalerie

Podruhé se v relativně krátkém čase vracíme k tématu třikrát přeplňovaného naftového motoru, který automobilka BMW hrdě zařadila do rodiny M. Samozřejmě nejde o stoprocentního člena, na svědomí jej má divize M Performance a na rozdíl od těch opravdových M jej například najdete v běžném ceníku spolu s těmi nejzákladnějšími verzemi. Nutno podotknout, že to je celkem logický krok, protože tam také patří.

Na brzdě: BMW M550d

Na brzdě: BMW M550d

Vše podstatné, co se týká písmena M a naftového motoru jsem již napsal v první testu BMW X6 M50d, takže ty z vás, kteří jej nečetli, na něj odkáži a pokud nechcete číst další zdlouhavý text, pokusím se shrnout to hlavní do několika řádků. Na naftové M se můžete v podstatě dívat ze dvou úhlů pohledu. Ryze objektivní hodnocení třikrát přeplňovaný naftový motor vychválí do nebes. Vysoce nadstandardní parametry, nadprůměrná dynamika jízdy, rozumná spotřeba. Prostě ideál. A to, zda je v názvu M nebo ne, je vlastně úplně jedno.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 
Je to M5, nebo to není M5? Oproti X6 M50d tady budete hledat na první pohled rozdíly mezi M550d a M5 velmi těžko.

Druhý pohled říká něco jiného. Pokud patříte mezi fanoušky legendárních „emkových“ modelů, zmíněný detail v podobě M v názvu automobilce nikdy neodpustíte. Podvědomě totiž budete srovnávat v našem případě M550d s M5, což ale nejde. To je jako kdybyste srovnávali pověstná jablka s rajskými jablky.

Je jasné, že konečný verdikt bude záležet na tom, k jaké skupině máte blíže. Já osobně se musím přiznat k tomu, že je mi bližší druhý postoj. Jistě, BMW M je velmi silná značka, takže z marketingového hlediska není co řešit. Stejně si ale myslím, že si tento detail v podobě M mohlo BMW ušetřit, protože vůbec nepochybuji o prodejním úspěchu téhož modelu bez M. Všichni by byli spokojeni.

Dost ale dohadů a spekulací ohledně jednoho písmena. Pro tentokrát se pokusím podívat se na věc zcela objektivně a nezaujatě. Věřím, že si výsledek nakonec každý doplní sám.

Koukej, támhle jede M5

Stačí jeden pohled a testovací BMW M550d vás zaujme. Vypadá vážně skvěle, obzvlášť s atraktivním modrým lakem karoserie, který jsme tak často mohli vídávat na nejrůznějších videích a fotkách prezentujících BMW M5. Vlastně těch prvků, které jsme mohli vidět u M5 a které jsou pro oba modely na první pohled společné je zde mnohem více. Je jich dokonce tolik, že nakonec v běžném provozu těžko poznáte, zda jde o naftové nebo benzinové M5. Shodou okolností jsem měl možnost postavit vedle sebe náš exemplář a stejně modré M5. Stačilo by pořídit fotku a můžeme si zahrát hru „najdi pět rozdílů“.

BMW M5 a M6: nebezpečí zadření motoru, všechna auta do servisu

BMW M5 a M6: nebezpečí zadření motoru, všechna auta do servisu

Pro majitele naftové verze to je bezesporu výborná zpráva. Za podstatně menší peníze budou dělat na první pohled obrovskou parádu. Být majitelem M5, asi mi bude tento fakt trochu vadit. Nicméně to jsme se zase vártili k subjektivním záležitostem. Řečeno stručně a jasně, na BMW M550d si budou všichni ukazovat a budou se za ní otáčet. Ne proto, že by snad obdivovali nejsilnější šestiválcový diesel na trhu, ale prostě proto, že si auto spletou s M5.

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Úvod, Koukej, támhle jede M5
  2. Klasické BMW, 381 tabulkových koní
  3. M550d jako ekologie, Jak si kdo přeje, Technické údaje
  4. Fotogalerie

bazar

BMW 1 1,6
Rok výroby: 2005
Stav: 231 865 km
Cena: 120 000 Kč
BMW X1 2
Rok výroby: 2013
Stav: 51 351 km
Cena: 600 000 Kč
BMW X1 2
Rok výroby: 2012
Stav: 120 517 km
Cena: 380 000 Kč
BMW 5 3
Rok výroby: 2004
Stav: 200 675 km
Cena: 166 000 Kč
BMW 5 3
Rok výroby: 2012
Stav: 101 194 km
Cena: 720 000 Kč
BMW X5 3
Rok výroby: 2011
Stav: 86 313 km
Cena: 780 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

17.  8.  2017 | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků