Ja fakt nechápem ako môžete byť vysratý z toho interiéru :-/ mať v aute za 3 mega design auta 6x lacnejšieho proste nechápem...a je jedno či sú materiály drahé či nie...
Bayerischer Mist Wagen
Ten výkon na to ze je to biturbo mi přijde nic moc. Mám 8 válec atmosféru a nějakých 310 kw. S kompresorem by to bylo úplně jiné číslo a cena ctvrtinova (vč. toho kompresoru). Ale je fakt ze zpracování, image a interiér jsou u BMW jinde... A užitná hodnota taky :-D ...ale ten motor :-|
Benzínový osmiválec v dnešní době? :-O:-O:-O:-O:-ODivím se že když píšou 750i tak, že tam není přeplňovaný 4 válcový 2,5litr jako je u BMW zvykem.
Já bych dal přednost 12 válcům v 760i. Přece jen je to královská třída motorů, mistrovské dílo...
Tak tak..... B-]
Tato sedmička se snaží technicky odpovědět na celohliníkovou A8, která se více méně beze změny vyrábí od roku 1992. A stará A8 je z autařského pohledu stále lepší než tento sedmičkový vdoleček z roku 2016. Je to propastný časový rozdíl skoro čtvrtstoletí.Klobouk dolů před A8...
Reakce na Zelí | 18. 05. 2016 14:11 | [78.80.205.xxx] - něco takového může napsat jen idiot... a Zelí. Ten, kdo jezdí a má zkušenosti s těmito vozy, "odborné názory" nějakého Zelí.vůbec neřeší a pokud sem náhodou "zabrousí", tak se musí divit, co takový "exot" Zelí dokáže ve své "hlavě" "vymyslet" (asi v ní má z "autařského pohledu" skutečný "vdoleček"...).
Auto za x mega a nakonec se do něj leje močuvka ...
jo, mělo to být pod článkem o 750d
V autě chybí asistent automatického žehu pro případ tragické nehody...
No já jsem se projel v 740d long a zanechal jízdní dojmy zde: https://www.youtube.com/watch... Za mě rozhodně interiér o vesmír jinde, než měla předchozí sedmička. Hlavně v F01-F02 to ambientní osvětlení nebo jakoby masáž působila ve srovnání s Audi a Mercedesem docela komicky. V G není důvod k panice. Vše je totiž zpracováno na poměry BMW až nečekaně dobře. Člověk se skoro diví, že toto vypustilo do světa právě BMW, značka s nejvíce vrzajícími a nejvíce zaostalými interiéry v D3. Podvozek je super, motor dostatečně silný, klidně by tam mohl být i základní diesel 730d. Problém je klasický dieslový zvuk za studena a velmi špatný akustický projev zvenku. Pokud odjíždíte z nějakého dvoudenního meetingu jako ředitel v chladném ránu, pak je to docela ostuda. Celkově na mě nová sedmička působila dobře, velmi dobře, jen mi přijde za každou cenu přetechnizovaná. Je tam moc funkcí, které jen ukazují na trapný boj s S class...
Přeci si nebudu kupovat u takového auta naftový motor. B-]B-]B-]B-]
Taky to moc nechápu. Na druhou stranu, já mám benzinový šestiválec tři týdny a už jsem do něj narval benzin za 15 tisíc. Jako leze to do peněz, já si nestěžuju, ale dokážu si to představit jako jeden z důvodů. Když jsem zkoušel jet s novou sedmičkou na spotřebu /740 xD Long/, tak jsem se dostal na 5,4l. Když jsem jel na spotřebu v M3, tak 8,5l.Další věc je dojezd. Někomu může být příjemné najet na nádrž více než 1000 km, aniž by musel hledat kartu na zaplacení, stát v koloně dalších aut, čekajících na tankováni atd. Ani vlastně nevím, kolik má sedmička objem nádrže...
nadrz- minuly model mel 80 litru. spotrebu mam 8.5 prumer 740d xdrive:-D
Vice nez 1000 kilaku na jeden zatah bez prestavky by se prece nemelo... a s takovym autem a spotrebou (tzn majitel v baliku) snad neni problem vybrat si pumpu, kde ti auto natankuji a prelesti, zatimco si das dobry kafe/caj a prohodis par slov s milou obsluhou ;-)
Někdy neškodí se vrátit zpět nohama na zem a po dvoudenním meetingu jako ředitel v chladném ránu vyběhnout pěšky na ranních 5km protáhnout kostru. Potom po sprše sednout do čehokoliv a jet do kanclu a neřešit nějaké kraviny, jestli je S lepší než 7er. Vždyť je to zcela jedno. :-D Hlavně že odpoledne jdeš s děckama jezdit na koních. A to, že nafta se chová jako nafta bych neřešil.
to Driver: Krásně napsáno B-]
Jasně, souhlasím ;-) Nafta je nafta, ale taky jde utlumit. Asi bych volil tuto 750i nebo 760i. Ale s důrazem na slovo "bych"...Jinak procházky krajinou, zapadající slunce nebo naopak klid před východem, to vše jse super, ale tady jsme v diskuzi po BMW řady 7 :-))
Mám dotaz na autora, jelikož tohle nechápu, a zazní to v každém druhém, né-li častěji, testu-dá li se tomu tak říkat. Starosti: Příplatky za 1,1 milionu korun. Mám to chápat tak, že autor nechápe, že Delphi, Bosch, Valeo, Hella, a mraky dalších dodavatelů, kteří na tento automobil dodávají asi tak 14.000ks součástek, by měli vyrábět zadarmo? Nebo to mám chápat tak, že by je mělo BMW dotovat a nepřenášet náklady na koncové zákazníky? V tom případě by mě zajímalo, z čeho by ty dotace byly financovány? Nebo by si autor představoval pár stupňů výbavy, a kdyby náhodou chtěl tu nejnižší výbavu ale s jedinným prvkem z nejvyšší výbavy, nemohl by si to nakonfigurovat, a musel platit dalších asi sto jiných položek v paketu jako to mají Japonci? Nerozumím tomu, není nic lepšího,než si do auta konfigurovat přesně to, co využiji. Je vidět, že nejste cílovka, ale to neznamená, že nechápete, jak automotive funguje. Potom mají čtenáři brát Vaše testy za objektivní? Když výhody dáte do nevýhod? A už vůbec nerozumím tomu naříkání nad výši cen příplatků v nejdražším produktu automobilky. :-/
Stačí sa pozrieť koľko stojí rovnaká príplatková výbava napr v AUDI a v Škode a vidíš, na čo autor naráža.. napríklad také bezkľúčové odomykanie stojí do Superbu 7500kč a do Audi A4 16400kč - 30000 podľa typu... to je to... verím tomu že súčiastka v Superbe bude mať na sebe logo Audi, VW, ako v Audi...
A4 má ale jako třetí položku po výběru kol Advanced paket. Tam je bezklíčové odemykání včetně alarmu zdarma. Cena 16400 je nadsazená záměrně, protože si importér chce obhájit logickou volbu akčního paketu.
Nebuď tak najivní, aby byly stejné součástky do Supa a do A4, to by bylo celé automotive padlé na hlavu. Oni naopak do tohu jednoho Supa dělají co tři roky jiné varianty téhož dílu, aby měli co vyrábět. Ostatně by to poznalo i jelito podle volantu. A co se týká sdílených modulárních platforem, tam je sice mnoho dílů shodně vymyšlených, ušetří se na vývoji ale né na výrobě. Vyrábí se z různých materiálů pro různé vozy. Nemysli si, že dáš ocelové ramena z Octavie do Golfa, který je má ovšem alu a nebo do AudiA3, která používá Magnesium, Hořčík a křemík. Ale máš pravdu, vypadají na výkrese shodně :-D To samé nápravnice, atd... Doba, kdy byla Audi jen drahá Škodovka nikdy neexistovala. Ale to kuchaři, co vaří ze sušeného česneku a sušených vajec, moc pochopit neumí.
To je totiž podstata hromadné výroby. Výrobci, kteří patří do jedné skupiny využívají společné prvky. Takže se skutečně mohou vyskytovat jak v audi tak i ve škodě stejné díly. Nejenom motory ale i různé drobnosti v interiéru, jako ovladače pod volantem, různé přepínače apod. První vstup škody do tohoto zásobníku dílů byla O1, která měla spoustu společných dílů i s audi, což dokonce někteří audisti těžce nesli. Byly tam shodné benzínové motory, které brala škoda z audi mototrárny v hungárii, přepínače pod volantem, ovladače světel, panel na spouštění dveřních oken atd.Horší je to samozřejmě obráceně, kdy se naprosto levné a aušusové díly se nacpou do dříve luxusních aut. Příkladem je ford, který nacpal ty své svazarmovské přepínače z mondea bezostyšně i do jaguáru. To byl hnus, který taky jaguár skoro pohřbil.
Ani to neni tak jasne. Mam osobni zkusenost s packou blinkru u O1. Tato mela casto problem s nechtenym blikanim. Pri vymene jsem ziskal kousek z bourane A3. Na pohled uplne stejna, po vymonotovani originalni bylo videt uplne jine zpracovani, pouziti jinych kabelu apod... Take chod packy byl zcela rozdilny a odslouzila 200t km a stale slouzi.Takze zvrchu to mozna vypada stejne, ale pod plastem to je hodne rozdilne...
Pro každý takový díl, který se vyrábí hromadně a montuje se do pěti až osmi milionů aut existuje více dodavatelů. Takže drobné nuance jsou. Například navigace, která vypadá a tváří se jako naprosto stejná ve všech koncernových autech má několik dodavatelů a liší se i součástkovým osazením, což má jistá specifika např. při aktualizacích , kdy se ukáže, že nejsou všechny stejné. Takže ano mohou tam být rozdíly. Audi má na některé díly např. dodavatele v německu a škoda v čr. Podstata mého příspěvku byla v tom, že u vw se snížení ceny dosahuje maximalizací sérií nikoli používáním levných řešení. Cesty k úsporám jsou totiž různé....
To si asi dostal packu, ktoru koncern sharoval od Fabie po Lambo :D
Reakce na Tom | 18. 05. 2016 17:08 | [85.132.191.xxx] - obsažná a objektivní informace (na rozdíl od "příspěvku" Zelí). Podobně to bylo i s motory 1,9 TDI, které od Audi byly lépe "vyladěné", než ty motory 1,9 TDI, co se dávaly do ostatních koncernových značek. Na druhou stranu by se mi nelíbilo, kdyby přístrojovka v mém autě vypadala "koncernově" (nechci napsat přímo tuctově) a řadu dílů v autě za milion bych mohl vidět v autech za pár stovek tisíc. Ale ať si každý vybere podle svého gusta a je se svým autem spokojený. Je naštěstí z čeho vybírat...
Automotive samozrejme na hlavu padle je. Myslim, ze neustale se rozrustajici afera dieselgate, je toho zarnym prikladem. Skutecne jen na hlavu padli si mohou myslet, ze se na ty podfuky neprijde. A jeste vic na hlavu padli se vubec nepripravi na situaci, az se na to prijde.Az si jeden rika, za co vlastne kapitani automobiloveho prumyslu ty miliony dostavaji, kdyz projevuji managerske schopnosti mestskeho policajta.
Chceš mimo jiné říct, ze třeba vyhřívání sedadel je stejne jak ve Škodě, tak v Audi?
A nemysli to autor treba tak, ze to, co stoji u japoncu 50 tisic, je u BMW za 1.1 milionu? Myslim, ze to vcelku dosti lidem muze jako starost pripadat (i presto, ze nejsou cilovka a nechapou jak funguje automotive).
Lexus LS 600h L stojí v úplném základu 3.335.000 Kč. To mi nepřijde jako 50 tisíc za pár příplatků :-)
Ono Ti zrejme neprijde vic veci. Treba to, ze Lexus LS 600h L (www.lexus.cz/car-models/ls/ls-600h-l/#PricesAndSpecifications) je hybrid. Momentalne v ceniku BMW zadnou hybridni 7 nevidim.To mi neprijde jako rozdil cen zpusobeny vyhradne priplatkovou vybavou. I kdyz chapu, ze pro nekoho, kdo si chce stuj co stuj hajit svou pravdu, neni rozdilu mezi BMW 7 a hadraplanem, pokud to poslouzi jeho veci.
Ty chceš jako naznačit, že když tam vidím písmenko "h", že si myslím, že je to zkratka pro honzu koubka? :-DJá samozřejmě vím, že je to Hybrid, ale to není podstatné. Je to vrchol jejich nabídky, stejně jako 750i/760i je vrchol nabídky BMW. Mně přišel směšný spíše odhad ceny doplňkové výbavy milion vs 50 tisíc. Zní to totiž jako pohádka o japonském hodném strýčkovi, který ti dá všechno zadarmo, takže stupidita toho příspěvku, na který jsem reagoval je tady zřejmá, ostatně i to "hájení své pravdy" je tam vidět. Zlý Němec a hodný Japonec. Bože můj, pochop že Lexus chce taky vydělat, sedřít zákazníka z kůže. Dneska na světě není automobilka, která by nechtěla prodávat co nejvíce doplňků a příplatků. A to že 600h v longu je ve finále levnější je jen podbízení se na trhu s minimálními prodeji vůči konkurenci v luxusním segmentu (mluvím o Evropě).
Jiste, ze to neni podstatne. Premyslim, co Vam brani porovnat vrchol nabidky BMW s vrcholem nabidky Vespy. Evidentne nic, z cehoz mne jima hruza pri predstave, ze i Vy mate volebni pravo.Proto se take BMW vubec neostycha nasadit ceny na uroven hybridu. Kdysi jsem nekde slysel: "Na kazdou pi*ov*nu nekde ceka hlupak, ktery ji rad koupi. Umeni obchodu spociva v tom, toho hlupaka najit."Nevim proc jste si pro Vasi argumentaci vybral prave Lexus. Ja to myslel tak, ze by se dalo z japonskych aut najit takove, ktere nabizi podobne (ne nutne stejne) veci jako BMW 7, osem za podstatne mene penez. Pak je otazkou proc tyhle priplatky musi u BMW stat x krat vice. Ale mozna, ze to je prave ten duvod proc se SUV od BMW jmenuji X3, X6, X6. :-D
Tak jinak. Zaprvé nebudeme se dále urážet volebním právem atd... Zadruhé, mně je stokrát sympatičtější značka Lexus jak svým výrobním programem, tak celkovou filozofií z hlediska managementu kvality. Ale prostě bych byl neobjektivní a snížil se na vaší úroveň (Japonci jsou super a Němci jsou vrazi).Protože objektivně vzato nemáme porovnání výbav a já to odmítám hledat... BMW má ve svém programu jako vrchol 750i/760i a oba modely jsou napěchované výbavou + si můžete připlatit za individuální kůži, hvězdnou oblohu atd. Lexus má nejvyšší model LS 600h Long. V luxusním segmentu srovnávám dva nejvyšší modely daných automobilek. To, jak má vyřešeno pohonné ústrojí, jestli je tam jaderný reaktor, diesel nebo třeba veverky v dřevěném kole, je mi úplně u zadní části těla. Důležité je, jak jsou na tom oba modely cenově. A já tvrdím, že Lexus musí být levnější, protože pak by neexistoval v podstatě důvod k jeho koupi. Vy byste si koupil raději Lexus s horšími jízdními vlastnostmi, horším komfortem pružení, méně dynamickým motorem a v porovnání s 7er/S Class zaostalejší technikou? Já vím, že všichni cool lidi mě teď budou mít za blázna, ale Lexus dneska prostě nemá co nabídnout v technologiích proti nové sedmičce. Nebo (jako příklad za všechny), má 600h karoserii z uhlíkových vláken? Nemá...
BMW vdaka plastu bude pri nahodnenahodnom vznieteni omnoho krajsie horiet. Osobne by som vsak kupil RR "obludu".
Trochu si protiřečíte koukněte co jste napsal....viz. pohonné ústrojí B-]
Ano, ne kazdemu prijde hybrid jako vyhoda. Navic u dalnicniho krizniku (asi jen minimum lidi bude kupovat takove auto na nakup do mesta) je to spise na skodu. Nez zacne argumentace, ze o tom nic nevim, tak na dalnici mam s hybridem horsi spotrebu nez s klasickym spalovakem, proste si s sebou vezu baterie a elektromotor, ktery max procent casu zahali. Vyznam to ma pouze v tom meste. Ano, pro manzelku na nakup je to idelani auto, pokud jste milionar.
Beru si z toho, že nová 7er je dobrý pokus, v porovnání s minulou generací velký skok, ale S-klasse dál neochvějně sedí na trůnu luxusních limošek.
Bohužel při všech těch technických inovací nějak zapomněli na design.Pro mě jedno z nejošklivějších BMW za poslední dobu.
fuj, to auto je zvenku nehezké - mix faceliftové oktávie II s nějakým korejcem...
F01 ve sportpaktu moc pekny.tohle mi prijde jak facelift a ze zadu je to divne vysoky,chrom.lista na bocich ala hokejka k autu nejde.Hokejisti by v tom nasli smysl ;;))
A ty narazniky se svetly vpredu a vyfuky vzadu... uff... vylozene China Macho Design.
Kdyby jste neměli plnou hubu keců a kupovali ty auta tak, jako Číňani, tak by se vyplatilo dělat jeden design přídě pro Asii a druhý pro zbytek světa. A když se podívám na Lexus, Nissan, Toyota, tak BMW ještě vypadá velmi slušně :-D
Ale kdeze... jednak Lexus strci cele designerske oddeleni BMW do kapsy... a kolotocari z Ciny by kupovali i klasicke BMW, ale chapu, ze k cinanove srajtofli je to blize pres jeho zadek nez hlavu ;-)
No, sutazit by s tym este mohla ta bangleovska pitvorna neforemna zhovadilost, ale treba si uvedomit ze cinani z vizaze, ktora patri skor na cinske oslavy draka a lampionovy sprievod, ti budu doslova nadseni.
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.