Test BMW 525d xDrive Touring: ... ale stejně je to pořád BMW!

Má jen čtyři válce, ale nabízí 218 koní, pohon všech kol a slušnou spotřebu. To je nové BMW 525d xDrive s karoserií Touring.
Seznam kapitol
  1. Návrat k decentnějším liniím, Nabídka verzí
  2. Zkoušený vůz, Ve znamení M Sport, Klidné sebevědomí
  3. Povědomý interiér, Zavazadlový prostor tak akorát
  4. Ten pocit…, V hlavní roli ekologie, Vzhůru na silnici
  5. Čtyřkolka na způsob BMW, A vystupujeme, Technické údaje, Naměřené hodnoty
  6. Fotogalerie (147x foto)

Návrat k decentnějším liniím

Souhra okolností tomu chtěla, že tento týden na Autorevue.cz bychom mohli nazvat týdnem BMW xDrive. V testech jsme vám totiž představili nejprve BMW 650i xDrive Gran Coupé, následoval sedan BMW 320d xDrive a nyní pro vás máme BMW 525d xDrive Touring. Tři auta jedné značky, každé pro zcela jiné zákazníky, přesto snad u žádného z nich není pochyb o tom, z vrat jaké automobilky vyjely.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
BMW 525d xDrive Touring

Aktuální generace sedanu vyšší střední třídy BMW 5 (F10) se představila na sklonku roku 2009 a záhy jej na trzích doplnila praktičtější verze kombi (F11) s tradičním označením Touring. Oproti předchozí „bangleovské“ generaci E60, na jejíž vzhled si řada zastánců značky dodnes nezvykla, působí poněkud elegantnějším, byť možná konzervativnějším dojmem. Po stylistické stránce má F10/F11 blíže spíše ke starší generaci E39.

Test BMW 320d xDrive - jedním slovem ideál

Test BMW 320d xDrive - jedním slovem ideál

V průběhu roku 2011 se rozběhla obměna palety pohonných jednotek, jež přinesla hlavně na spotřebu zaměřené přeplňované čtyřválce, zážehové i vznětové. Ofenzíva modelů s pohonem všech kol xDrive pak dala vzniknout také variantě BMW 525d xDrive Touring, kterou vidíte na přiložených snímcích a jež prošla naším nejnovějším testem.

Nabídka verzí

V současnosti je modelová řada BMW 5 Touring (F11) k mání s několika čtyř a šestiválcovými motory dodávanými v různých stupních odladění. Začněme těmi zážehovými. Verze 520i a 528i mají dvoulitrové čtyřválce N20 s výkonem 184, resp. 245 koní (135/180 kW) a 530i s řadovým šestiválcem N53 o objemu 3,0 l zůstává v současnosti jedinou „pětkou“ s atmosférickým plněním.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Verze 520d a 525d mají vznětový čtyřválec 2,0 l TwinPower

Náročnějším požadavkům vyhoví přeplňovaný třílitr N55 pro 535i s výkonem 306 koní (225 kW), případně osmiválec N63 o objemu 4,4 l a výkonu 407 koní (300 kW). Základem nabídky dieselů je dvoulitr TwinPower s turbodmychadlem typu  twin-scroll. Jde o jediné dmychadlo s náhonem vedeným dvěma samostatnými větvemi (jedna pro dva válce) až k lopatkovému kolu.

Konstrukce těchto oddělených náběhů spolu s klapkami a tryskami pak umožňuje přesnější hospodaření s masou výfukových plynů, z čehož těží především rychlost odezvy motoru na sešlápnutí plynového pedálu. Čtyřválce TwinPower se dodávají ve verzích 520d a 525d s výkonem 184 a 218 koní (135, resp. 160 kW).

Test: BMW M550d – třikrát a dost

Test: BMW M550d – třikrát a dost

Volbou pro náročnější, ovšem na spotřebu zaměřené řidiče jsou pak třílitrové šestiválce verzí 530d a 535d s výkony 258, resp. 313 koní (190/230 kW). Opravdovou špičkou je pak mezi vznětovými verzemi model BMW M550d xDrive Touring s poněkud bizarním, trojnásobně přeplňovaným třílitrem, jenž dosahuje výkonu plných 381 koní (280 kW), ovšem v průměru by měl podle poněkud nadsazeného tvrzení výrobce vykázat průměrnou spotřebu jen 6,4 l/100 km.

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Návrat k decentnějším liniím, Nabídka verzí
  2. Zkoušený vůz, Ve znamení M Sport, Klidné sebevědomí
  3. Povědomý interiér, Zavazadlový prostor tak akorát
  4. Ten pocit…, V hlavní roli ekologie, Vzhůru na silnici
  5. Čtyřkolka na způsob BMW, A vystupujeme, Technické údaje, Naměřené hodnoty
  6. Fotogalerie (147x foto)
TEST Mazda 3 Skyactiv-D (85 kW): Válka proti mainstreamu

Mazda 3 Skyactiv-D

Vpředu nijak zvlášť výkonný diesel, vzadu torzní příčka, mezigeneračně vyšší hmotnost a základní cena téměř 600 tisíc. Skoro se chce říct, že tohle už nezachrání ani ta hezká tvářička. Až na to, že nová trojka je něčím víc než jen neobyčejně vypadajícím hatchbackem.

včera | Miro Mihálik | 30 příspěvků
Minitest Hyundai i30 N Performance: Váš vstup do světa rychlých aut

Hyundai i30 N Performance (minitest)

Najděte mi auto s výkonem přes dvě stě sedmdesát koní, samosvorným diferenciálem a manuální převodovkou za sedm set tisíc.

11.  7.  2019 | Vladimír Kadera | 51 příspěvků
S Audi SQ8 TDI na trati Tour de France: Jízda, kterou prostě nepochopíte

Audi SQ8 TDI (první svezení)

V rámci rozšiřování nabídky sportovních audi s písmenem S v názvu jsme se dočkali i modelu SQ8 TDI. Je to sice pět metrů dlouhé SUV, zatáčky ale zvládá jako kompaktní hatchback!

9.  7.  2019 | Svět motorů | 87 příspěvků