Test BMW 320i Efficient Dynamics Edition: Výsměch tradici?

Zatímco před deseti lety značila kombinace 320i ušlechtilý atmosférický šestiválec, dnes může znamenat i „foukanou“ šestnáctistovku od, považte, Citroenu! Výsledkem ale je řidičsky příjemné auto, které si zachovalo mnohé z tradičního charakteru BMW.
Seznam kapitol
  1. Úvod; Čtyři válce místo šesti; Motor od PSA
  2. Twin-scroll turbo; Srovnání parametrů s 320i E46
  3. Eco Pro: Pod sedm litrů i na dálnici
  4. Na silnici je to pořád BMW
  5. Prostorem nehýří; flotilový model
  6. Technické údaje, kompletní galerie (48x foto)

Automobilka BMW byla jedna z prvních, která zareagovala na tehdy ještě jen mlhavě se rýsující hrozbu „flotilových“ stropů CO2 zaváděním nových řešení nejen v konstrukci, ale také v komunikaci a marketingu.

Vzpomínám si, jak jsem se na prezentaci faceliftovaného Audi Q7 v Mnichově ptal techniků Audi, jestli chystají podobný program jako mnichovské Efficient Dynamics. „Ale my to přece máme,“ zněla odpověď. „Jen tomu nijak neříkáme.“ A to byla ta chyba.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Design přední části účinně maskuje zvýšení kapoty kvůli ochraně chodců; klasický profil řady 3 s typickou liní oken

Spojení Efficient Dynamics právem vešlo do povědomí jako synonymum pro chytrá technická řešení, která neobtěžují řidiče, ale dokážou výrazně srazit spotřebu paliva – jak reálnou, tak především tu normovanou, od které se v řadě západoevropských zemí odvíjejí nejrůznější daně, poplatky a v budoucnu také pokuty za nadlimitní emise CO2. (Pro úplnost připomeňme, že CO2 je vázán v palivu a jeho emise jsou proto vždy úměrné spotřebě.)

Podobné balíčky techniky redukující homologovanou spotřebu dnes najdeme například i u Volkswagenu (Bluemotion) či Fordu (ECOnetic). Žádné z těchto označení ale nemá takový zvuk jako mnichovské Efficient Dynamics.

Čtyři válce místo šesti – a navíc od PSA

Nejnověji se požehnání (nebo prokletí) „eficientní dynamiky“ dostalo nové generaci řady 3. Tu jsme testovali už na sklonku zimy, tenkrát se jednalo o BMW 320d xDrive se čtyřválcovým turbodieselem a pohonem všech kol. Předmět našeho dnešního zájmu má na zádi ikonické označení 320i. Nejedná se ovšem o řadový šestiválec o objemu 2,2 l jako ve stejnojmenném modelu generace E46. A není to ani dvoulitrový čtyřválec jako v aktuální „bezpřívlastkové“ 320i. Kdepak. Ve spojení se slovy „Efficient Dynamics Edition“ dnes označení 320i znamená... konfekční čtyřválec o objemu 1,6 l!

Aby těch hrůzyplných zpráv nebylo málo, jedná se o jednotku N13B16 z konstrukční řady Prince, která je výsledkem kooperace s PSA Peugeot-Citroen. Motor prakticky totožných konstrukčních označuje PSA interním kódem EP6CDTX a montuje ji do modelů Peugeot RCZ, Peugeot 308 GTI, Peugeot 208 GTi, Citroen DS3 Racing a Citroen DS4

Test: BMW M550d – třikrát a dost

Test: BMW M550d – třikrát a dost

Puristé se v tuto chvíli oprávněně křižují a v duchu se utvrzují v tom, že všechny ty modely SUV, čtyřkolky a nejnověji elektromobily k ničemu dobrému vést nemohly. Soucítím s vámi. Ač mě to nikdy k modrobílé vrtuli netáhlo srdcem, nemohl jsem neobdivovat řidičské kouzlo E46; dobře vím, o kolik byla E39 lepší než soudobá konkurence; a jsem upřímně přesvědčen, že BMW současnou modelovou expanzí nenávratně prohospodařuje léta budovanou image a hodnotu značky. Zrovna dnes bych to ale moc neřešil.

Proč? Protože v tomto ekologickém sedanu s foukanou šestnáctistovkou jsem ke své nezměrné radosti objevil víc BMW než v mnohých jiných modelech značky z poslední doby. Ale popořádku. 

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Úvod; Čtyři válce místo šesti; Motor od PSA
  2. Twin-scroll turbo; Srovnání parametrů s 320i E46
  3. Eco Pro: Pod sedm litrů i na dálnici
  4. Na silnici je to pořád BMW
  5. Prostorem nehýří; flotilový model
  6. Technické údaje, kompletní galerie (48x foto)
Minitest VW Polo GTI s manuálem: Jednou se o něj ještě porveme!

VW Polo GTI (minitest)

Polo je díky dvoulitru zjevem mezi malými ostrými hatchbacky. Ke štěstí nám chyběla akorát maličkost. Manuál. Rádi bychom jásali, ale jediné, co můžeme nyní říci, je, že byl a už není. Po pár měsících ve výrobě GTI se spojkovým pedálem a řadicí pákou skončilo. Hádejte, komu můžete děkovat.

včera | Miro Mihálik | 4 příspěvky
TEST Royal Enfield Interceptor 650 Twin: Jednou zkusíš a už musíš!

Royal Enfield Interceptor 650 Twin

Nové twiny od indického Enfieldu jsou pro svoji značku bez diskuse revolucí a po zásluze vzbudily enormní globální zájem. Efektní retro design, legendární znáček, zbrusu nový motor a více než dobrá cena jsou pádné argumenty. Dá se ale věřit radikální průlom značce, která až donedávna sveřepě bušila jediný model, vyráběný s drobnými změnami od poloviny padesátých let?

23.  6.  2019 | Petr Schnagl | 10 příspěvků
TEST Toyota Corolla TS 2.0 Hybrid: Dost dobrá i pro Lexus

Toyota Corolla TS 2.0 Hybrid

Nová Toyota Corolla se přiřítila na český trh hned ve třech karosářských verzích. Pro první test jsme zvolili tu nejpraktičtější, navíc s nejvýkonnějším hybridním pohonem. Dokáže opodstatnit vyšší cenu? A bavíme se vůbec ještě o mainstreamovém modelu?

19.  6.  2019 | Jan Mička | 154 příspěvků