Test Alfa Romeo 156: promarněná příležitost

A auto si koupil nove?? Kazdopadne moje zavady nevypovidaj o tom ze by mi Alfa musela stat neustale v servise. Turba se kazej na kazdym aute. Je tam Garet jako v spouste jinejch aut.
Manzety se trhaj u kazde silnejsi predokolky. A ten termostat je prkotina. Problem s ramenama ma take kazde auto co je ma z hliniku. Nevidim v tom zadnou tragedii.

Japonci to zdaleka neumeli tak dobre u beznych modelu, ano u sportovnich verzi beznych modelu se tomu umeli priblizit, ale v bezne produkci ne. Nejde jen o motor, ten meli docela solidni, ale o jine prvky ve kterych ztraceli.

A co treba Accordy? V cem bezne verze Accordu proti Alfe ztracely...?

pre neho vo vsetkom aj ked accord mal v zadu viacprvkovu napravu, mame tu fanatika tym padom su uz karty rozdane, alfa s tymi mizernymi prevodovkami je to najlepsie z 90`s :-))

Honda ACCORD no moc bych tu nejuchal kdyz bych srovnal Hondu Accord type R proti Alfe GTA tak by se Alfa stydela i kdyz vykonostne je na tom lepe. Podvozkove je lepsi GTA jenze ta vaha a chybejici samosvor dela strasne moc. Tak uzasne auto jako Alfa GTA jsem uz dlouho neridil ale bral byhc radeji vsema deseti ATR type R je lepsi na okruhu a v zatackach. Prostor pro ridice je uzasnej jako v Alfe i kdyz proti alfe spartanskej. l

Ano, absenci samosvoru u GTA, který má naopak v sérii 150koňová 1.9 JTDm pochopí asi jen Ital... ostatně to není jediná nelogičnost, celá současná nabídka skupiny FIAT je skutečně rébusem, za nějž by se Ing, Rubik nemusel stydět.
Na straně druhé - jednak tam jde dát ten Quaife z JTDM a druhak jej lze normálně koupit zvlášť a domontovat, je to věc nějakých cca 40 litrů.
A filozofická úvaha, proč v řadě 147/156/GT nikdy nebyl žádný z úžasných fiatích turbomotorů, už naporosto přesahuje logiku celého tohoto vesmíru. Snad jiná civilizace mi to někdy vysvětlí...

uz to zacinam chapat. Co ma multilink je sportovni nacini...ale jinak nevsiml jsem si, ze bych z daneho vozu nejak ujizdel, zhodnotil jsem to myslim dost racionalne a v ramci toho, ze ted jezdim na vozech japonske produkce a to na rozdil od tebe novych, bych o meme fanatismu s Alfa moc nemluvil ;)
to spise ty tady delas z rodineho sedanu supersport, protoze uz vim - ma to multilink :)

otocil si si to ako ti to vyhovuje, multilink vyrazne prispieva k jazdnym vlastnostiam na hrane a takisto aj komfortu to je fakt a aj ked su auta s nim /toyota/ ktore nemaju so sport vlast nic spolocne v sport ladenych autach tam prave prispievali k tomu co som pisal...stym, ze sa tu vystatujes v com novom ty jazdis - to je ako argument do debaty? kecalek, ty potom urcite vies s cim jazdia ostatni :-))

v tom cem jezdim nevidim nic zajimaveho, jenom to, ze ti nevychazi teorie o mem fandeni Alfe, pro mne to byla zivotni epizoda, stejne jako doba v DE vozech a FR vozech, nyni mam epizodo JP vozu a to ja i zena, priste to bude treba US nevim co prijde. Mi je jedno co to je za znacku, kupuji vzdy dle nabidky na trhu a potreb a chtice. To spise ty tu resis jak jsou ostatni fanatici a jen ty jsi objetkivni a pak spustis jak mas naprostou nahodou jak P10 tak P11 doma a ma to multilink a proto je to sportovni auto.
Ano je. Syn kolegy ma Felicii 1,3 s velkym vyfukem, polepy a 14" elektrony. Taky to auto pokalda za sportovni a nikdo mu to nebere. Nema to smysl resit.
Takze si zapisi, ze co ma mulitilink je sportovni.

uz som napisal, ze u sport aut je multilink k dobru a su aj auta uviedol som toyoty ktore ho maju ale niesu sport.... tak citaj co pisem a nepis to iste dookola....filcku so sport vyfuk opat dobry priklad tvojich zvastov...na co to sem tahas? nemas lepsie argumenty ? ocividne nie

jake argumenty? pouzivam takove, jake ty. tedy prazdne reci, jen s tim rozdilem, ze ty vlastnis ona auta a hajis je az se nestacim divit, ze nekdo ztraci kvuli kope blbeho plechu soudnost.Nicmene mas za to, ze se dohodneme? ja bych rekl, ze ne. Ma v tom pripade smysl pokracovat v diskusi? ja bych rekl ze ne. Leda bys prinesl nejaka objektivni fakta (neplet si s nazorem).Takze na toto tema mame jasno. Dle tebe ma supersport multilink a proto je Primera sportovni auto.

odvolavat sa na prazdne reci to je dobry znak tvojej kultury....mam ti sem davat clanky testy nazory alebo co vlastne je pre teba argument? kaslem na to najdi si to samaku soudnost stracam ? :-) koli tomu, ze mam iny nazor ako ty tak stracam soudnost ? po 3x opakujem multilink ma viac aut ale v tych sportovych to je na dobro veci pre jazdne vlastnosti - dame to este raz nech mi v dalsom prispevku nepises to iste ? ok - po 4x opakujem multilink ma viac aut ale v tych sportovych to je na dobro veci pre jazdne vlastnosti takze primera je a bola sportovy a vytecny sedan pre vyspele napravy, komunikativne a presne riadnie, komunikativny podvozok, tuhu kasnu, nizku a siroku stavbu, slusny rozvor, skvele motory a prevodovky, nizky posad.... takisto mam dojem, ze koli kusu plechu 156 ty stracas suoudnost vole ... ------este mi chyba reakcia ze preco je ACCORD uz konkurent 156 a primera nie ?? --------nie nedohodneme sa v tejto debate to si uhadol

bez si opucovat ty tvoje multilinkove primery, udelas lip.

skvely argument pane majstre, mr Ikona :-D:-Dprajem pekny zvysok utorkoveho dna : )

Moc me ten vas rozhovor bavil,ale zdaleka sem ho nepretl cely,protoze se to porad jenom opakuje.Muj nazor je ten,ze drive ani tedka v dane tride nema na tyhle Alfy.Sou to neuveritelne povedena auto okolo jizdnich vlastnosti.Byly drive a jsou i tedka.Priznavam,mam taky 156,ale neni to muj zaujatej nazor.Muj kamarad je hlavni mechanik u nas v Alfe a jelikoz tech servisu dooporavdy moc neni,tak se muze povazovat za odbornika.Radsi poslechnu jeho a svuj pocit pri rizeni toho auta,nez nekoho,kdo ma asi neerva,ze tohle auto nema a s tou jeho kacabkou mu nesaha ani po kotniky.

haha na alfu 156 nic nema a je to pravda nejde o to ze mam alfu 156 :-D tu je to samy mechanik a odbornik darmo.... sadni si aj do niecoho ineho a potom kecaj ak su sport vlastnosti to ze naletim do zatacky a potom ma oblieva pot aby som to z nej vykruzil tak prosim, pre mna su sport vlastnosti kde auto poslucha na slovo a necha si libit aj sialene rychlosti pri najazde ... toto si skus s primerou a az potom pochopis jake presne vedenie stopy ma to auto, alfa moze snivat bohuzel , taku kontrolu a ladovy klud pri takych kuskoch nema ani nebude mat...kazdy si vysvetluje charakter inac ale pri sport vlastnostiach nejde len o fun factor ci charakter atmosferu ale aj o ovladatelnost a kontrolu nad autom. Afa 156 je auto s charakerom a vysokym FUN factorom ale spickovu kontrolu nad vozidlom neponuka.

lamal: hele, ty odborníku, to, co tady píšeš jsou moc hezky vyčtený moudra z módních časopisů, problémem je, že ti chybí praxe, ale i teorie. Podívej se někdy na auto zespoda (by se musel ohnout, že?). Ten podvozek, který má 147/156/GT a měla předtím 164/Thema/Croma a ještě předtím Delta/Prisma jako první už v roce 1980, posbíral hodně titulů v soutěžích a i závodech. Z Itálie přešel do Francie, Německa, Británie a hlavně Japonska. Moc dobře si vzpomínám na to rozladění, když se na STi N14 neobjevil tento podvozek, ale ten současný. To bylo ran na horizontech... Vojtu Štajfa to málem stálo život... Žádná jiná konstrukce nebyla nikdy v historii tak suverénní. Dnes se nepoužívá ne proto, že by zastarala, ale jen a jen proto, že zabírá moc místa v kufru (Ford u Mondea dokonce svého času dělal tuto nápravu na sedanu - páč byla kinematicky lepší - a současnou konstrukci na kombíku, protože byla prostorově méně náročná, ale kinematicky horší). V podstatě všechna auta ve WRC od roku 1987 do roku 2004 ji používala - kromě Fordu, který je díky tomu nejzoufalejším týmem šampionátu - a na některých vozech se používá dodnes. Na okruzích totéž - pokud se vyskytla, vyhrála. NENÍ O ČEM DISKUTOVAT, VÝSLEDKY JSOU PROSTĚ DANÉ!!!
Alfa 147/156/GT má nejlepší kinematiku ze všech aut s jednou poháněnou nápravou VČETNĚ všech možných BMW M3 a podobných marností (podívej se i třeba na losí test německého AMS) - a překonává ji ze sériových aut pouze Giulietta, Lancer Evo a Impreza STi. O Z350/370 můžeme ještě diskutovat. Ber to prostě jako fakt, až se naučíš řídit a vyzkoušíš si prudkej šlajf na horizontu na hodně rozbitý, zvlněný silnici v oblouku, tak to pochopíš. Pochopíš, proč s tím chudý soukromník Martin Rada jede takovej nářez proti továrnou podporovaným ertrojkám sakra zazobaných týmů.
Čti raději odborné, než lifestylové časopisy, protože tu píšeš místy strašné nesmysly a když to čte někdo se zkušenostma se sportovními auty a ještě vystudovalý konstruktér, tak neví, zda se ti má smát nebo nad tebou brečet. Měj se.

v ramci beznych sedanov somozrejme

primera, almera v zadu multilink v predu multilink ked slo o silnejsie motorizacie 2,0 s alfou si nic nezadali, pritom sportova verzia GT bola obycajna primera s par konami navyse obmedzovacom u 7500ot a body kitom.... hondy accordy aj civic na tom tiez neboli zle ... nevyvysoval by som jazdne vlastnosti u alfy nad tymito autami

Ale houby velebnosti. Primera, Almera... ano, všechno příjemná auta, na svoji kategorii podvozky z těch rozhodně lepších, Primera GT dokonce dost dobrý... ale pardon, se 147/156/GT to proboha snad nehodláte srovnávat? Honda Integra, Civic Type-R - to už je jiná liga, tam srovnání sedí, je to pak věc vkusu - osobně mi ale vadí, jak se obecně cokoli sportovního od Hondy vlní: dejte si velkej šlajf v oblouku na hodně zvlněný nebo rozbitý silnici - Alfa drží jak přibitá, Honda vlaje zadkem. Aby bylo jasno, nehodlám tvrdit, že podvozky sportovních modelů Hondy jsou nějak špatné - to vůbec ne, právě naopak, je to výborné, ale mně osobně ty Alfácký podvozky sedí víc (ostatně je to podvozek, který udělal dobrých 10 titulů v rally a nejmíň 6 na okruzích, takže ještě aby stál za starou belu). Navíc 147 má lepší řízení, tužší kastli, 2.0 má větší brzdy a nehnije. Naproti tomu je Civic spolehlivější, servisně méně náročný a lehčí. U motorů je to zase o vkusu: V-TEC je do 4000/min. úplně mrrtvý, ale pak jsou výkonově výš, TS běhá líp od spodu, ale má méně výrazný strop. Zase - osobně mi víc vyhovuje ten TS, ale chápu, pokud někomu zase V-TEC (jsem spíš ujetej na rally, kam se víc hodí ten TS).

Tedy zrovna zminene Primery jak P10 tak P11 jsem vlastnil a mimo verzi GT to byly naprosto bezne silnicni komfortni houpave vozy. Kvalitni, ale naprosto frigidni. S nulovou zpetnou vazbou, podvozkem, ktery neumel prenest co ma apod. timto primerem muzeme rici, ze i Citroen C5 je to same, protoze ma volant a 4 kola. Takze GT ok, i kdyz u tohoto auta degradoval zazitek tupe rizeni, ale jizdne to bylo dost povedene.
Civic je konkurentem pro 156tku? Accordu chybela strmost rizeni, kvalita brzd a jizdni vykony, jinak to byl asi jediny souper pro Alfu 156 dane doby.

kecas... primera ma spickove jazdne vlastnosti... mam na nej honde najazdene a nie je to subjektivny pocit - staci pozriet testy...

A tu jsem nekomu slapl na ono slavne kuri oko. Ano Primera je spickove zavodni nacini o tom nepochybuji a Honda samozrejme taky. Psali to v Zena a zivot.A jinak, kdyz to neni subjektivni pocit, tak prosim tedy o ony objektivni fakta. Zadne nebudou, co?Proste se smirte s tim, ze z japoncu v dane tride nabidl nejky sportovni charakter jen Honda. Toyota, Mazda a Nissan v tomto segmentu mirili uplne jinam. Udelali auta vyborna v zatacce se neprevrati a vitr je nesmete, ale prosim nedelejte z toho neco, co to neni. Az budeme resit auta v dane dobe komforni, jista apod. pak tu bude toto auto na miste, ale v pripade reseni sportovniho charakteru, emoci apod. tak tu tyto vozy nemichejte, protoze pak skoncime u toho, ze Citroen C5 je vlastne supersport ;)

chlapec ty si pretri oci a potom tu kecaj, vidim, ze fanatyk alfy nam tu ide nakecat, ze jedine alfa 156 bola sportovny sedan a nic ine sa nikdy na to nechytalo.... tymto uz pre mna nema debata zmysel.Primery P10 P11 boli aj su auta so spickovou odozvou a spickovymi napravami multilink , vzdy mali tvrdsie tlmice ktore preferovali jazdne vlastnosti tak co tu kecas o plavani a komforte ? Mam oboje a ako som pisal GT verzie nemali tvrdsie tlmice tak logicky podvozok bol tak isto tvrdy mal iba kusok nizsie pruziny a rozperne tyce na oboch napravach... citroen C5 ? :-D To ako porovnavas s primerou? To nema uroven co u kydas, bez urazky tak si chod sadnut do svojej alfy a nesnaz sa tu presviedcat, ze jedina alfa 156 mala schopny podvozok...ano mala ale nebola jadina ... primera jej hocikedy vyprasi kozuch ked bude stat na rovnakych gumach a kolach

alfa to je auto ktere splnuji vse co je treba jedinou alfu jsem nevidel stat na silnici s poruchou ale jinych znacek jsem videl hodne cesky automobily hodne nemecke automobily jako treba opel a dalsi alfa je nejspolehlivejsi vuz na alfu nema zadne auto ve spolehlivosti

Tak s tebou rozhodně souhlasit nemůžu. Neříkám, že jde o nekvalitní poruchové auto, to vůbec, ale já viděl na silnici stát Alfu. Tu svojí. Dvakrát. A ještě jednu kdysi kdesi. Spolehlivost ano, jak kde. Třeba nesmrtelné JTD... o Alfu se člověk musí starat, zvlášť podvozek to odnáší a u těžkého motoru, jako např. 2.4 JTD je potřeba měnit horní ramena cca každých 30-40tis. km. Ano, neni to nespolehlivé auto, když se o něj staráš. Je nespolehlivé, pokud do něj nedáš ani korunu a myslíš, že bude jezdit.

No zapomel si rict ale jednu vec u primery GT P11 z P10 nemam zkusenosti. Dost casto diky podvozku odchazeji predni vrchni ramena, o praskajicich polosach nemluve a co takhle zadni vrchni ulozeni tlumicu (neni to zrovna levna zalezitos). Nu co dodat k motoru. Motor je velmi dobry. Jenze jeho velkym problemem je ze ma spicku v 6700 otackach a toci do 7300 ot. Tim padem mu kazdy dava a neni vyjimkou ze nekterym odchazi i po 140tisic km. Nechce se mu moc do otacek a taha az od 4500ot/min ale zas ma malou spotrebu (reknete mi kdo dokaze jet s 2,0l 150k za 5,5l). Doporucuje s emenit olej po 7000km. Hodne tomu motoru chybi 6kvalt. Sportovni nacini a multilink no ono jak se to vezme. Proc jen japonci (jeste k tomu ten vybornej motor sr20VE 190k verze ) a v USA maj jinou zadni napravu. Schanel si na ni nekdy poradnej podvozek a zkousel si resit vyvazeni predni a zadni napravy pro zavody do vrchu a nebo na okruh. Je to docela tezke. Zkousel jsem resit GO zadni napravy. Nedela se. Musej se koupit cela ramena coz nechapu ja to mam jako celek a jedno stoji 24000,-. Go predni napravy stalo 24000,- ( jen ty skurv... poloosy stojej 8000,-) podvozek 11500, ( kajaba EXCEL G nebo KONI kdyz uz )+ 6000 pruziny.
Jel si s ni na okruhu dal si na ni 17" kola to auto se pak chova uplne jinak. Nu a co brzdy sice vetsi kotouc ale koho mohlo napadnou tam dat kotouc co ma 280mm x 22m tloustku na auto co ma 1400kg a 150k. Nehlede na to dvoustupnove brzdeni, kdy zmacknes brzdu a ono jako by to brzdi a musis doslapnout. Dost lidem to vadi. Uz ALMERA GTI ma lepsi brzdy 280/32.Dalsi obrovskou veci je ta koroze jak muze na 11let starem aute s malo km uhnit tak dulezita vec jako brzdove trubicky. Koroze domecku nebo lemu, predni zadni haupny neni vubec zadna vyjimka. Pokavad se sezen P11GT v origo stavu, po dobrem majiteli, nevylitana na okruhu s malo km je to skvele auto. Jizdni vlastnosti no malej polomer otaceni, komunikativnost rizeni dobra s rychlosti tezkne (dej 17 kola a je to v prd...), Zadku jako kdyby se nechtelo zatocit s emi obcas stavalo zas jsme ji poradne utrhnul az tak ve 140km rychlosti a je dobre citelne. Motor nahovno proste s emusi drzet pod krkem.

tak ten testovaci ocas mel kamarada premluvit at si koupi wv koncern auto a neresilo by se,je mi uplne jedno co se rika o alfinach,ja je mam rad,kdo ne,tak at aspon nepise takto zaujate clanky,mam alfu a musim rici,ze je zatim spolehliva a pasatky a nevim co,co je ve stejne tride si na srazech mazu na chlebicek,protoze to s cim tenkrat vysel wv se da prirovnat k zmatku,prosim,ale vr6 neni konkurent,ani jizdnimy vlastnostmy a uz vubec ne propracovanym a libivym vzhelem auta,nechci to nak spinit,ale vr6 jsem mel ,zachovanou a vetsi klump jsem si snad koupit nemohl prirovnani snad jen k moskvici,ale i ten byl lepsi

Ale no tak, ono by to slo i slusne. A hlavne neni nad to, kdyz zazrany fanatik, ktery ma doma svoje dva stare pekace resi pripadne jineho fanatika. Uprimne receno mi je jak stara ojeta primera tak stara ojeta Alfa 156 naprosto ukradena. V dane dobe to byly zajimava auta. Alfa jako sportovne ladeny sedan a Primera jako komfortni auto pro nenarocne ridice. Obe plnila to co mela. Z alfy bych nikdy nedelal rodinny komfortni sedan a z Primery nikdy nic, co dava emoce. Klidne si to tak ty delej, mi je to jedno, je to tvuj boj a tvoje obhajoba toho, co mas doma. Mas tam vyborne rodinne vozy a nic vic. Pokud v tom vidis soupere pro Alfu, BMW 3 E46 pripadne i Accord je to tvuj boj. Je to asi jako kdyz se bavim s jednim znamym o zenach. Je silne zalozeny na tluste zeny, pro nej jsou to kocky nejvyssiho kalibru a vim, ze nema smysl s nim o tom polemizovat, subjektivni a nepodlozene pocity jsou tim, co je urcujici a ja ti je brat nebudu.
Takze ok, pro tebe je tlusta zena krasna, pro mne proste ne. Ale nebudu te kvuli toho urazet ci napadat.

VELMI MUDRO..SUHLASIM SO VSETKYM CO SI TU NAPISAL;-)

TO PATRILO REALITE BEZ MASKOVANI..ZE S NIM VO VSETKOM SUHLASIM.. LAMAL, POZRI SI LOSIE TESTY Z TEJ DOBY AKU MALA ALFA KONKURENCIU.. AJ V BMW SA CHYTALI ZA HLAVU KOLY JAZDNYM VLASTNOSTIAM 156..:-D:-D

ja sa nehadam nech mala losie testy /mimochodom su aj auta co na to maju tiez/ ale ked jouda pise ze primera jazdi ako citroen c5 a vyklada potom, ze nieje fanatik tak niet o com... celkovo som si napisal aj dokazal svoje dalej tu uz nestracam cas

navyse porovnavat BMW 3 zadokolku s autom s prednym nahonom napr 156kou je dalsi z tvojich vyplodov bujnej fantazie alfa 156 nema pri bmw3 co robit a primera vs accord ? takze uz zrazu accord je konkurentom pre 156 ku ? :-)) ale primera este stale nie vsak? dobre mne to staci :-)

Asi mi unikl nejaky novy zakon zakazujici srovnani aut s odlisnym nahonem. To jako mas za to, ze zakaznik prijde do Audi zjisti ze maji predokolku a pak jde do BMW a nemuze ty dve auta srovnat, protoze BMW je zadokolka?Takze dalsi zajimava uvaha. multilink = sportovni auto. Nelze srovnat predokolku a zadokolku. Musim to rict znamemu, zrovna totiz vaha mezi Audi a BMW, musim mu rici, ze to nejde srovnat. Nevim sice proc, ale nejde.Hele nechme toho, proste vidime to kazdy jinak, ja te nepersvedcim ty mne taky ne. Kdyz uz nic, alespon jsi mne pri uterku pobavil.

no vynecham tie dalsie blbe kecy a pojdem rovno k veci - zadokolka predokolka sa neda zrovnavat preto, LEBO ZADOKOLKA MA Z HLADISKA KONCEPCIE VYRAZNY NASKOK V JAZDNYCH VLASTOSTIACH
treba este nieco alebo ma tu ides priesviedcat dalsimi zvastami ?

zkus drzet emoce na uzde. jak vyrazny je ten naskok? 2 cm? 10 minut? nebo jsou to zase jenom reci odbornika tveho razeni?

nie su to reci odbornika tvojho razenia, mna si nepresvedcil nemas na to si to ani obhajit len patlas do vetra....dalej sa nemam k comu vyjadrit, svoje som k tomu napisal, pekny zvysok utorkoveho dna prajem :-)

Ne, že bych ňák stranil goesovi (musí mít vždycky pravdu :-D), ale ujetě si tu začal plácat ty, už jen tím tvým "ňouma" stylem - "někdo mi šáhnul na bolístku, já mu ukážu ramena"...

to je jedno aky ma kto styl, s tym nic nenarobis su aj podstatnejsie veci vid diskusia...nemozem za to, ze sa pri tom bavim trocha

to Realita bez maskovani + Lamal: Chlapci chlapci, kdy vás to přejde. Oba máte výpovědní hodnotu 0, páč s konkrétníma hodnotama, tudíž s aspoň nějakou relevancí, nepřišel ani jeden z vás, ale hádat se tu bude půl dne. Pro jednoho Primera sportovní auto je a pro druhého ne. A co z toho plyne? NIC. Prostě každý to vidíte jinak a nemá smysl to řešit, stejně se nedohodnete. A pravdu máte samozřejmě oba. Dokud nebudou na stole čísla, tak je to čistě subjektivní záležitost.P.S.: Ono u nás si hodně majitelů myslí, že vlastní sportovní auto, ale když se potom podívá na řeč čísel, tak zjistí, že to tak slavný není a kdejaká rodinná "plečka" mu vypráší kožich. ;-)

Shimi ja sa nehadam iba diskutujem, na internetovej diskusii to je potom vzdy o vypovednej hodnote 0 o com je potom rec? Ja ho nepotrebujem ani nikoho ineho presvedcit a jasne, ze to nema zmysel, potom by ale ani diskusie nemali zmysel.Mozem tu dat linky testov, odkazov, nazorov, skusenosti...na co? kto chce vediet pravdu ten si to najde a kto mi tu porovnava primeru s citroenom c5 tak je proste vypatlany bohuzial...

nediskutujes, nadavas a urazis, protoze nemas nic mimo svou viru, cim bys to podporil. A jelikoz jsi v koute, tak zacnes pouzivat ostrejsi vyrazy, to je bezny jev a najdes to v uplne kazde publikaci o chovani lidi v situaci kdy nevi tzv. kudy kam. Proste zacnou pouzivat vulgarni vyrazy, zacnou pouzivat velka pismena misto malych, zacnou pouzivat mnoho vykricniku otazniku apod. to je proste fakt.
Takze pokud by ses tim bavil a byl nad veci, nebyl bys k takovemu jednani dotlacen, ale skutecnost, ze od jiste chvile zacinas utocit a urazet ukazuje, ze ti to neni tak jedno jak se zde snazis prezentovat.
proste tva snaha ukazat vsem "sem desne nad veci a jen se bavim" jaksi pokulhava na tom, ze se tak nechovas, ale naopak chovas se presne jako ti, kteri situaci nezvladaji.A muzes tu psat 100x o tom, jak se bavis, jak jen diskutujes a jak jsi free a nad tim vsim v klidecku. Nejsi.

tvoje teorie su pekne a isto by sa ti hodili ale su mimo ako aj ty samnikohosom neurazil nenadaval a mam svoj slovnik, ktory bezne pouzivam a plati aj na teba, ked si myslim, ze si vypatlany tak si vypatlany neviem ako inac to mam napisatv kute by si ma chcel vidiet ale najprv by si ma tam musel zahnat a na to nemas ani fakty ani nic ine len rozpravky o psychologii ktorou sa teraz snazis nieco obratit proti mne---- sam si pisal: Kdyz uz nic, alespon jsi mne pri uterku pobavil. --- pises to tu 1x sam a teraz to pouzivas proti mne? sam mas snahu a tendenciu presviedcat ako si v `pohode free` a teraz to pises na mna : )ja situaciu zvladam velmi dobre a moj styl bol od zaciatku vysmesny a vysmievam sa ti aj do teraz ako fanatikovy co tu z alfy 156 robi sportovu ikonu 90`s ... zabudni tak to nieje smutne je , ze tebe argumenty nic nevravia najprv nieco napises a potom to na mna nakoniec vytiahnes jak keby to na teba neplatilo : )) len kecy ach jo

navyse som uznal ze alfa je vytecne jazdiace auto tak co tu riesis ? to ze pre teba je primera ako C5 ? sa uvedom jedine o co ti ide je zhodit primeru neskor uz aj accord bol porovnatelny ale primera stale nie...ocividne chces len kydat na primeru tak kydaj ale alfa 156 nieje ani nahodou lepsia aj ked ponuka kusok lepsi charakter ... na druhej strane nevydrzi ani polovicu toho co primera

navyse napises : Primery sportovych verzii /GT/ by si so 156 zadali no kto sa vyzna vie, ze sport verzie GT sa odlisuju par konmi navyse lepsimi brzdami a rozpernymi tycami ---------- takze primera GT VS 156 uz ano ale obycajna primera jazdi ako citroen C5 ano ?? cakam na nejaky argument ty chytrak a nielen kecy zas

BMW M3 se od sériového BMW 316i liší jen motorem, podvozkem a brzdami. Jinak je to to samé... ano. Ferrari se od Favoritu liší jen pád díly, jinak je to to samé... zhruba takto argumentuješ. GT mělo jiný motor, jiný podvozek, jiné brzdy, jinou geometrii kol, jiný rozměr pneu, ale jinak je to jako Primera 1,6 :) Podle mne dost rozdilu. Ono jen hloupymi tlumici auto dokaze zmenit naprosto svuj charakter apod. ale kdyz to je pro tebe nic, pak chapu, ze je pro tebe supersport to, co ma multilink :)Takze pokracuj dal, dovidam se same zajimave veci.

haha teraz si sa pekne chytil ale moc pekne:GT ma presne ten isty motor ako primera 2,0 /ja som pisal o primere 2,0 nie 1,6/ motor GT ma: ostrejsie vacky, vyssiu kompresiu - dosiahnute inymi piestami, inu ECU , obmedzovac na 7500ot, ine nastavenie ecu samozrejme tiez...ide o motor SR20DEPrimera GT ma vacsie predne kotuce tym je cely rozdiel v brzdachPrimera 1,6, 2,0, 2,0GT pouziva rovnake tlmice, ma presne ten isty podvozok aj geometriu -- rozdiel som ti napisal v podvozku v rozpernych tyciach a kratsich pruzinachvety 316i vs m3 a favorit vs ferrari len svedcia o tvojej neschopnostiv mojom prispevku mas na rozdiel od teba konkretne rozdiely a fakty a keby si nebol len kecalek placajuci do neba tak napises niekco k veci ale ocividne si teraz napisal bludy z tvojej hlavy ktorym sa nerozumies...moje udaje si mozes overittak o com sa tu bavime jouda?

bez napsat do nissanu ze v tom maji zmatek, protoze z prehledu dilu + servisniho manualu vidno, ze ty rozdily jsou jaksi jine, nez tu uvadis, takze nekde bude asi problem.A dalsi prelicka "je to uplne to same" a pak k tomu "jen je tam jine A, B, C, D.." takze divej. Bud je to "ten jisty motor" nebo to je jiny motor. Pokud to ma streva apod. jine, pak to moc stejny motor asi nebude.Ale uz je to porad dokola. Nadavkami a nepresnostmi jen ukazujes "jak jsi desne nad veci". Nekdo ti sahnul na tvoje obstarozni nissanky a ted se tu certis. Proste smir se s tim co mas. Dobre komfortni rodinne auta, ale sportovni ani naznakem. A to, ze s tim na dalnici uhanis 150 a predjedes nejakou Alfu jedouci 130 opravdu neni o tom, ze mas zavodak s multilinkem.

aky prehlad dielov aky manual co si z neho vycital ? napis konkretne a nebluzni ok ?motor je SR20DE a SR20De tak? darmo sa snazis mam v tom prehlad narozdiel od tebaJa som nad vecou a diskutujem ci niekto siahne na nissanky alebo nie, je vedla ked pise ze to jazdi ako C5 a ze nejaka 156 je oproti tomu F1 , to chod vykladat svojim detom a pokial nemas konkretne udaje tak chod do predele :-O ja som tu konkretne napisal o co ide a ty len placas svoje vseobecne teorie

Jazdil som na alfe 156 1,8t-spark a viem to porovnat, tiez nemam potrebu pretlacat primery ani accordy a alfy su super mam ich rad ozaj...ale primera nebola autom pre nenarocneho vodica ani komfortna a z vlastnej skusenosti viem, ze si co sa podvozku a riadenia tyka s alfou v nicom nezadala... komunikacia bola tiez na spickovej urovni a ako sa o alfe pise tak aj o primere sa vie ze to bola najschopnejsia predkolka...potom prisiel mensi focus s zadnou napravou control blade a tiez to bol dobre jazdiaci autak co aj do dnes focus je... dva stare pekace? o ten druhy je o rok starsi ako 156ka....taky isty stary pekac. Co dodat primeru si nemal to je jasne, potom by si vytratil dojem z komfortneho auta. Tak ci tak alfy su OK az na niektore modely a tu povestnu haklivost tehcniky.

Tak P10 jsem mel krasnou, liftback takova ta svetle zeleno-modra, motor 2,0 8V paradni stroj, komfortni, nesportovni a nicim neobtezovala. Ridicsky prijemna naprosto nesportovni charakter. Vzdy mne tam fascinovaly ty chlupy kolem rucni brzdy.
P11 byla taky s dvoulitrem ale jiz modernejsim, tusim necelych 100 kW uz presne nevim. To same, jeste mrtvejsi charakter.
Ano obe auta umela jezdit rychle, ale to umi vice mene kazde. A velmi mi vyhovovala ta tupa vazba do volantu, nemam u beznych aut totiz rad, kdyz rizeni prilis mluvi. bezne auto chci komfortni, zapolit s volantem kazdy den mi pripada uchylne. Proto na ty Primery taky tak rad vzpominam.Ono mohu taky napsat, ze si s tou alfou jen vymyslis, ze jsi v ni ani nesedel. Takze tak nejak. A v ramci toho, jak se nejen v teto diskusi projevujes mam pocit, ze musis mit doma tak 200 aut a dalsimi 500auty jsi jezdil. Smekam pred tim tempem. Je vubec vuz co doma nemas pripadne se kterym jsi nejezdil?

P10 nemala 2,0 8V od zaciatku mali 2,0 16V rady SR20 - tot legendarny motor od nissanu a okrem ineho tupe riadenie ? :D tak to je uz vazne moc, komunikativna bola p10 aj p11 aj co sa riadenia tyka....kecy ohladom toho ze mam 200 - 500 aut v garazi su opat len tvoje kecy a nijak ma to nerozhodi ako argument to nevidim takze zbytocne sa snazisbtw si uz pripustil ako rovnocenne auto accord - takze accord ma komunikativnejsie riadenie ako primera ze? keby si vedel nieco o accordoch tak prave boli naladene makksie ako primery ale vsak...