Test: Alfa Romeo 147 je srdeční záležitost

Každá redakce si hájí své. To je logické. Čí chleba jíš, toho píseň zpívej. Ale upřímně - nezdá se Vám, že toho německého vychvalování je podezřele mnoho? Mě se to fakt nezdá, že by to byla taková bomba, a proto se nemohu zbavit pocitu, že lidi u nás jsou jaksi nekritičtí a co je německé je dobré, tedy nejlepší. To je jak za bolševika- co bylo na východ bylo dobré (automaticky) a co na západ, bylo špatné (automaticky).

Díky za malou podporu P 747, ne že bych si myslel, že je nás zastánců krásných makarónských aut málo, ale každý takový příspěvek potěší. Naprosto souhlasím s názory o "objektivnosti" našich autožurnalistů, zvláště v  "nezávislých" časopisech typu Auto Hit aj. V posledním čísle jsem se např. dočetl, že černá přístrojová deska v Hyundai Coupé je příliš barevně fádní. Je strašně zajímavé, že u německých aut se totéž považuje za přednost. Stačí se podívat na majitele těchto periodik. Pak se nelze divit, že názory "jedině Golf" a pod. se to u nás jen hemží. No nic, alespoň je o čem psát.

Takový časopisy jako Auto(s)hit jsou k popukání. Přečasem tam sepsuli nějakej Fiaťáckej motor 16v, že se musí víc točit než 8v motor (to je překvapení!) soudruhů z Wolksburgu - i když měl lepší pružnost, zrychlení, spotřebu, celkově motor hodnotili horší známkou. Ale taková servilita vůči všemu německému se v redakcích asi vyžaduje ... Já sám jsem příznivcem italských aut ať už u nás píšou cokoli. 

Kdysi jsme si shodou okolností ve stejnou dobu koupili já a můj obchodní partner-ital auta. Já od jistého zde poplivávaného koncernu s přívlastkem Quattro a on od jistého italského koncernu s přívlastkem Kappa. On měl motor 2,0 turbo, já 2,2 turbo. Moje auto bylo o něco dražší, jinak až na pohon všech kol výbava velmi podobná. Protože se pracovně setkáváme přibližně každý měsíc, mohu porovnávat i historii dění. Já najezdím cca 120 tisíc kilometrů za rok, on cca 80 tisíc. První problém jsem měl já, ve 40 tis. km praskla hadice mezi turbem a chladičem vzduchu. Pak 300 tisíc kilometrů nic. Druhý a zásadní problém měl on...v 70 tisících se odporoučela rozvodovka...v 80 tisících měl kompletně rozpletené stehy na koženém obložení volantu a sedadlech a nefungoval palubní počítač a ABS. V 90 tisících auto při teplotě 0°C nenastartoval a tím jeho vlastenecká anabáze skončila. Teď má neosobní hnusný německý Mercedes a o čemkoli na kolech co vyrábí v jeho domovině nechce ani slyšet.

Jiný známý dostal šílený nápad pořídit manželce Fiat Brava. Po 80 tisících km dolíval olej každých 600 kilometrů, měl problémy s elektroinstalací a velmi těžko a za minimální cenu se auta zbavoval.

Další koupil manželce Punto. Už pohled pod kapotu působil úsměv na tváři...malý motorek a obří díra na zem, žádné vzpěry ani podélné výztuhy...s tímhle kdyby trefila plnou popelnici, byl by vdovec. Zásadní technické problémy, kdy řada věcí přestávala fungovat se dostavily už v 60 tisících km.

Ano, italská auta jsou stylová, designově extravagantní, ale tím to končí. Jinak je to mizerný drek. Pánům od ferrari a maserati se tímto omlouvám, o jejich produktech nebyla řeč. 

no to si asi robis srandu, nie? porovnavat fiaty, co su podla mojho nazoru otrasne crepy, detto lancie, s alfou... ked sa ti tak nemecke auta pacia tak si ich kludne maj, ale hodit 147 do jedneho vreca s puntom tak to je demencia :-D s tymi fiatmi suhlasim, fiat ja volam pomsta za fasizmus, lanciu by som si v zivote nekupil, ale alfa to je nieco ine kamarat :-D teraz si ju planujem kupit, doteraz som mal OPLA nemeckeho. vectra 1.6 16V. motoricky uzasne auto, ale elektronika sla po 100k km uplne dokelu. jedine co je na tom aute dobre je motor. do toho som este aj teraz zalubeny. a co sa tyka golfa, kamarat ma jedneho, sice ojazdeneho, ale za ten cas co ho ma (1.9 TDi, 200k najazdene) sa mu zlomili obidve ramena, odisli mu brzdy, vytiekol mu olej, odislo mu lozisko, a motor huci jak svina diva ked je chladny. Tvoj nazor je podla mna uplne primitivny.

Vážený pane, myslím, že patříte mezi ty, kteří neví o čem mluví... Těchto báchorek jsem slyšela již mnoho od zastánců německých aut. Měla jsem již Fiat Punto, Fiat Marea a teď mám Alfa Romeo 156 a zvažuji jako druhé auto Alfa 147, nic jiného než Alfu vlastně již nechci a musím říct, že vše super. Dokonce má kamarádka má Fiat Marea a najeto 300.000 km a bez problémů. Běžně na tyhle komentáře nereaguji, ale tady jsem se neudržela, klasický názor člověka, který je proti Italským autům, ani neví proč. Jste příklad klasického studeného čumáka, který má rád německá auta. Tak si nechte svá studená auta bez stylu a mi si budeme jezdil dále a spokojeně v Alfyčkách. Mi totiž máme Cuore Sportivo.

Taky souhlas mám punto 1,2 z roku 1997 a krom klasických oprav v pohodě a do jiného auta než italského bych nešel... Docela uvažuji o Alfě 147. Vivat Italia :-))Narážky majitelů německých aut slýchám spousty,ale osobní zkušenost s italskými auty jim chybí.

Pro upřesnění, má reakce byla na Re: Pár drobných výhrad
MaVa [212.27.213.xxx] | 19. 11. 2002 21:10 , nikdy jsem se těchto debat neúčastnila, tak nevím jak to chodí :-), jen mě ten příspěvek rozčílil...

Kamarát má punto 1.2 to najslabsie a auto ma 230 000km z toho je 200 000km na lpg-jazdi denne 300km a autu nie je nic-jedine co sa pokazilo bol termostat po 200 000km a spojka po 220 000km. to je podla mna celko dobre :)

Překvapuje mě, jak někdo, kdo ujede 120 000 km za rok, se stíhá ještě účastnit takovýchto zásadních diskuzí. Nehledě na to, že musíte nutně tedy psát své příspěvky za jízdy a nevěnujete se tak náležitě řízení, musela z Vás radost z jízdy již dávno vyprchat. A o tom ty Alfy právě jsou.

Martin

Najezdím taky přibližně tolik, spíš ještě o něco víc a diskuse a nejen je stíhám v pohodě. Přepočtěte to jednoduše, 10 000km za měsíc je v průměru 330 za den. Tři, čtyři, maximálně pět hodin jízdy. Už mě to ale pár let ani moc nebaví.

Až se příště budeš usmívat nad tím, co je pod kapotou motoru Punta, tak se asi nad A6 popukáš smíchy - to subtilňoučký punto má totiž z crashtestů 4 hvězdičky a ta obtloustlá svině AUDI A6 má 3 hvězdičky, takže němečtí soudruzi tam zase nacpali tuny železa, ale asi úplně zbytečně.

BTW já jsem Čech, ale český auto bych si nikdy nekoupil ( ze stávající nabídky). 

Hvězdičky jsou sice hezký nebeský znamení ale pokud bych už měl s něčím udeřit a nebylo vyhnutí, pak rozhodně radši s tříhvězdičkovým A6 než s italkou pixlou třeba s osmi hvězdičkama. U fiatu je počet hvězdiček pravděpodobně výrazem toho, kolik jich bude řidiči po nárazu kroužit nad čelem. Zkus se u punta z roku 99 a u A6 z stejného data podívat pod kapotu, třeba přestaneš plácat nesmysly. I když, pochybuju....k tomu je pořeba i mozek.

Jestli nemáš místo hlavy kastról (prázdnej), zkus se podívat na fotky z těch crashtesů a zjistíš, kdo plácá nesmysly.

Dovolím si pousmát se nad tímhle příspěvkem. Milý theo, vřele ti doporučuji sednout za volant Punta, rozjet ho na rychlost 56km/h a 40% šířky vozu narazit do stejně rychle jednoucího A6 nebo kteréhokoli jiného vozu vyšší střední třídy bez ohledu na značku a počet hvězdiček. Jeho řidič ti jistě na pohřbu věnuje slušivý věnec. A pokud si pleteš Castrol a kastrol, není to nic vážného.

Pokud mě napadneš že takhle test nevypadá, máš pravdu, test ne. Nárazy ano. Už jsem viděl na vlastní oči hodně čelních střetů ale takový kde vůz vyšší střední třídy dal berany duc s autem o dvě až tři třídy nižší a ti z malého z toho vyšli dobře, to jsem skutečně ještě neviděl.

Skoda ze z tech milionu havarek, co si videl, si alespon jednu nevidel z mista spolujezdce te tve slavne kary, ovsem lepe z vozu Skoda 105..  mohlo bejt o jednoho zbytecnyho min...

Ještě k Castrólu - nechtěl jsem se dotkonout jeho jemnocitů pochybností, zdali nemá v hlavě olej (vyjetej)  Ale jinak nic ve zlym, Fidele.

Nikdy jsem netvrdil, že celkově vzato v provozu bude malý auto s **** bezpečnější než megaauto s ***, já sám beru výsledky crashtestů s rezervou  - je třeba divný, že Saab, kterej beru jako etalon bezpečnosti má v těchto testech tak mizerný výsledky. To byla jen reakce na silácký slova, že se někdo podívá pár vteřin pod kapotu a je to jasný - jestli je to Punto takovej papírák, tak by přece i po tom offsetovým nárazu muselo být namaděru (a ono není), když taková A6 je řádně pocuchaná.

No vidíš jak hezky dokážeš příspěvkem 2 popřít příspěvek 1. O čem jsi to vlastně psal?

Já nic nepopírám - čti pozorněji. Jak je možný, že při crashtestu obstojí Punto (ve kterým kromě motoru pod kapotou asi nic není) lépe než A3? Logicky by to mělo být naopak, ne? Přece malý auto by mělo být už při tom crashtestu na cimprcampr, ale ono není - teď se nebavím o tom, jak často v reálu je ten náraz jako tato simulace, i když vlítnutí do stromu (patřičně macatýmo) nebo pilíře nebo jánevímčeho se to může trochu podobat. Jde mi o to - pokud je na tom to Punto tak špatně, vyhoří už při crashtestech, ne?

Ale tam nahoře byla řeč o starém puntu, ne o jeho poslední verzi která je dramaticky přepracovaná.

Nechápu proč je při offsetovém testu Octavia a Golf **** a konstrukčně identické A3 má o hvězdu méně a takhle rozdílné výsledky u konstrukčně shodných aut nejsou jen výsadou VAG. Pokud se pamatuji tak proti testu Euro NCAP v minulosti razantně vystoupili například Mercedes, Chrysler, Mazda, Ford a Toyota a prohlásili je za neseriózní, neprůkazné a komerčně zaměřené. Tuhle problematiku nijak detailně nesleduji a detaily jejich protestů neznám, jen by mě zajímalo proč výrobci ani zkušebny při homologačních testech v Evropě ani v USA tuhle metodiku nepoužívají.

Na okraj: nárazu do stromu se to nepodobá, strom není deformovatelný, má menší střetovou plochu a naprosto jiný tvar. Tenhle test má nejblíže k přesazenému čelnímu střetu dvou vozů přibližně shodné kategorie přičemž testovaný jede a druhý stojí zabrzděný a z toho zřejmě plynou i možné těžko pochopitelné rozdíly ve výsledcích. Pokud do sebe narazí dvě Punta nebo při téže rychlosti Punto a Lexus 400, není to totéž.

Samozřejmě, ta bariéra je deformovatelná, souhlas. Stejně tak je deformovatelná je bariéra, která se rozjíždí zboku při testech na boční náraz. Jen přídavný testy (boční náraz) pro auta s bočními airbagy se tuším dělají nedeformovatelnou kulatinou, připomínající strom nebo sloup. Jinak to zmíněný Punto bylo z 99, čili už Punto II.