Tesly budou konečně umět jezdit úplně samy. Už začátkem příštího roku

Ne, fakt ne :) Bud se bude platit pausal nebo jednorazovy poplatek, nikoliv oba zaroven...

Osobně si myslím, že se poplatek bude platit u všech automobilek. A v ceně budou data, pojištění a další služby. Ono to totiž dopadne, že za nehody budou odpovědné automobilky a ty to přehodí na klienty tak, že je donutí se v rámci paušálu pojistit.

Když by v tom paušálu byly aktualizace, které zohlední data a případy nasbírané z celé flotily... Případně za real-time sdílený dohled řidičem na centrále by asi taky mělo smysl si připlácet.

Moula a tlučhuba.
Ty nikdy Teslu mít nebudeš.
Konec

O mesicnim poplatku nebyla rec. Naopak lakali na “kup ted, s tim jak to bude pokrocile, zdrazime”.
Kdybych zaplatil pres 200k za tohle, asi bych z toho byl kyselej. Tesle na jednu stranu fandim, na druhou stranu se mi jejich lhani a pristup hnusi.

Lžou autoři článku, nikoliv Tesla. Ti co zaplatili jednorázově 200k nic měsíčně platit nebudou. Měsíční platba bude jen alternativa pro ty, co se jim 200k jednorázově platit nechce.

Hmm,objevil jsi Ameriku.
Gratulujeme.

No ono to puvodne bylo primo v titulku clanku, ze platit budou vsichni

za 200 000 se dá koupit slušné auto a měsíční poplatek na benzin pro obyčejné lidi. halt budute muset elektroprasata buď zabíjet lidi, zakazovat lidem normální auta nebo je totálně zdanit..jinak ten váš lepší svět nevybudujete

Za 200 tisic mas docela dobrou masaz do sedacky v docela slusnym aute.

Pokud to při tom autonomním řízení nerozezná pevnou překážku a narazí do ní, kolik měsíčních plateb budou vracet zákazníkům?

Naleštěný prd.

No jo to zase bude spolehlivost sama. Přesně jako zkratka jejich názvu TEchnicky SLAbé.

Máš snad nějaké data nebo konkrétní důvody, že předem víš jak to bude nebo nebude fungovat? Jsi mi schopný konkrétně říct, v čem je technicky slabší autonomní řízení Tesly konkurenci?

tak hadej, jak funguje uceni tesly. a hadej, jak moc prace je ojebat vstupni data pro jejich ml/ai. naznacim: nijak moc. takze to, co ty uvidis jako zakaz odboceni vlevo, tesla muze pri vhodnem nauceni videt jako rychlostni limit 130 v obytne zone. chtel bych vedet tak malo, jako vy, fandove tesly. bylo by mi na svete mnohem lip.

ty jsi ej aaaj sam

Opravte si to.
200,0000 anebo mesicny poplatek (NE plus mesicny poplatek)

Novinářská kachna 😂 buď jednorázový poplatek nebo měsíční platba 😃

To je zase pytel sraček. Není to totiž 200k A měsíční poplatek. Ale je to 200k NEBO měsíční poplatek což je sakra velkej rozdíl a reálně jde o další vstřícný krok k zákazníkům i když tenhle hloupý článek se to snaží podat jako opak.

Ty jsi neskutečný ........
Baráky po Praze, letadlo k dispozici, peněz hodně moc a tady se budeš hádat o pár drobných?
Ono totiž v tom skladu ND pro korejská auta ,kde pracuješ,moc nevyděláš a tady jen šlapeš vodu.

měsíční poplatek musí být z důvodu změny třeba dopravního značení a přenos dat taky něco stojí.

Příspěvek byl 1× upraven, naposled 28. 12. 2020 18:39

Instead of paying $10,000 to add FSD mode to the Tesla advanced driving system, called Autopilot, Tesla CEO Elon Musk tweeted Sunday about subscription access. That means anyone with a Tesla could pay month-to-month for the driving mode. It's currently in beta with a select group of Tesla users and that's it.20. 12. 2020

Dolar je kolik?
Takže 10 tisíc dolarů je rozhodně více, než 200k ,ale nikdo ani muk.
Každý jen své o ničem, plané nic nevypovídající písmena poskládané do slov.

Třeba to počítají s takovým kurzem, který bude platný až v době, kdy to Tesla opravdu začne prodávat za ten měsíční paušál. Je ovšem otázkou, zda-li dolar do té doby tak moc oslabí jen kvůli měsíčním platbám zákazníků za použití autopilota Tesla, anebo i z jiných důvodů?

Aby nebyl 30 .

Že by snad až takovým kurzem USD ocenil mezinárodní trh přínos autonomního řízení od Tesly pro celou Zeměkouli?

VEla sa tu hejtuje, ale v skutocnosti okrem Tesly nikto nedokazal doposial ani sa len priblizit autopilotovi na podobnej urovni.
Pracovnici Tesly su TOP na svetovej urovni.

Ano,ty jsi tu s tou Haťmaťilkou chyběl.

Zatím to nedokázala ani Tesla, takže to chce klid a nohy v teple.

Honda je už dál.

A ty jsi jake latky uzival,ze jsi schopen toto vypotit
Honda uz davno neni velkym hracem,paberkuje a s vypetim vsech sil preziva .

Honda získala typové schválení pro autonomní řízení 3. úrovně.

Uroven 3 je pritomna i v Octavii ,zmrde.
Je to stupen niceho,chapes ty hlavo.

Není.
„V souvislosti s autonomním řízením se automobilka Honda příliš nezmiňuje, ale chce být první, kdo bude masově vyrábět vozy s řízením úrovně SAE Level 3. Má se tak stát už na jaře příštího roku."

Takze,pekna zmena a zkraceni na ''Z'' - pochvala
Level 3 je defacto zaklad autonomniho- opravdu autonomniho rizeni. Pokud to takhle Honda hroti ,tak je to usmevne,protoze je to jako rikat kazdemu,ze mate kulate KOLO. S argumentem,ze moje kolo je vic kolo nez kolo jineho vyrobce.
A masove vyradet maso je masove maso

Už to konečne umí jezdit samo po parkovišti?

Snad jo,ale při parkování z toho občas něco odpadne

Ó jak vtipné.
Děkujeme

vrazda v priamom prenose, napisala.

zpatky na strom

Stev Wozniak (spoluzakladatel Apple) se loni vyjádřil, že plně automatické řízení vyžadující level 5 bude k dispozici nejdříve za 20 let a možná ani to ne. Myslím, že je to dostatečně fundovaný člověk. Říká. že těch situací, které hravě posoudí řidič, ale nesnadno počítač je totiž příliš mnoho. Zatím jsme někde na úrovni 2-3 a pokud Tesla tvrdí, že je na úrovni 5 tak to asi bude v praxi stejné jako s tím automatickým parkováním nebo flotilou tahačů SEMI co už údajně brázdí Ameriku. Nadpis k článku považuji za nebezpečné šíření fake news stejně jako kdysi nám média tvrdila, že chodci mají absolutní přednost na přechodech. Zejména pak ve vztahu k našim tak skvěle čitelným komunikacím (kromě dálnic a hlavních tahů). Jen to může generovat mrtvoly důvěřivců i jejich obětí. Jinak jsem rád. že v údajném levelu 5 dokáže rozpoznat červenou na semaforu. Úžasný pokrok.

Nevyvážený, zřejmě Teslou zaplacený, nikým nepodepsaný reklamní článek. Ve světě tajně placených článků, zaplacených facebokových followerů a cinknutých recenzí bohužel už standard. Čtenáři ale nejsou hloupí a dokážou si najít pravdivé informace a ví, že dnes neexistuje automobil, který jede z bodu A do bodu B a zvládl by přitom veškeré situace. A dlouhou existovat nebude.
Lžete, neříkate celou pravdu. Míříte na důvěřivou laickou veřejnost. Velmi nebezpečné chování a to jak tady, tak v politice.
Naštěstí jsem svobodný a mohu se rozhodnou zda váš web ještě někdy otevřu.

Amen ,pravim Vam.
Svobodny ,jako ze te nechce zadna zena ,chlap

Zatiaľ som veľkým fanúšikom Tesly, ale...
Automatickému riadeniu, ktoré nie je istené LIDAR-mi, asi nebudem nikdy dôverovať. Pokiaľ sa E.Musk bude silou-mocou držať svojej filozofie, že Tesly LIDAR-i nepotrebujú, tak na to skôr či neskôr doplatí. Napr. aj smrteľnými nehodami svojich samoriadiacich áut.
Osobne si myslím, že v štátoch, ktoré v budúcnosti schvália samojazdiace autá na cestách, budú lidari jednou zo základných podmienok.
Autopilot bude musieť byť istený, resp. zálohovaný, podobne ako pri veľkých dopravných lietadlách. Tie musia mať 3 navzájom nezávislé riadiace systémy, každé s hardwarom aj softwarom od iného výrobcu. Aby sa nestalo, že keď nejaká chyba vyradí jeden systém, tak že sa rovnaká chyba objaví aj v záložnom systéme.
Podľa mňa bude nástup samojazdiacich áut postupný, vo forme jednotlivých krokov. Najskôr na vybraných a dobre označených úsekoch diaľnic, pričom na tom úseku bude s veľkou pravdepodobnosťou znížená rýchlosť pre všetky autá. Úseky budú vyznačené výraznými značkami - začiatky aj konce. Mimo týchto úsekov bude automatická jazda zakázaná. Softvér auta to vie spoľahlivo zariadiť.
Testovacia prevádzka sa po čase vyhodnotí a schvália sa ďalšie úseky. Tie sa opäť vyhodnotia, hlavne z hľadiska nehodovosti. Ak budú výsledky priaznivé, postúpi sa na ďalší level, ak nie, bude sa čakať na zdokonalenie systému autopilotov.
Predpokladám, že autá, ktoré budú jazdiť na autopilota, budú musieť byť v okamihu jazdy pre ostatných účastníkov premávky /provozu/ jasne identifikovateľné, aspoň v začiatkoch. Napr. nejakými svietiacimi či blikajúcimi LED prvkami viditeľnými zo všetkých strán.
Keď sa samojazdiace autá stanú bežnou súčasťou života, tak naopak budú musieť byť podobným, samozrejme nie rovnakým spôsobom označené autá, ktoré šoférujú sami vodiči. A samojazdiace autá sa tejto povinnosti zbavia. Skrátka aj dnes, aj kedykoľvek v budúcnosti budú musieť byť oba spôsoby riadenia áut jasne rozlíšiteľné. Aj pre ľudí, aj pre automatických pilotov.

Rikas "Automatickému riadeniu, ktoré nie je istené LIDAR-mi, asi nebudem nikdy dôverovať."

Takhle funguje clovek. Z toho plyne, ze nikdy nemuzes duverovat zadnemu cloveku.

K jisteni - Tesla to jisti 2 nezavislymi autopiloty v jednom baleni. Kdyz jeden selze, prebira ulohu druhy.
Jen tak mimochodem ne kazdy system v letadlech je kryt 3x a rozhodne neni pravda, ze kazda varianta je od jineho vyrobce, to je naprosty nesmysl.

K tomu, ze useky silnic budou muset byt upravene pro autonomni jizdu - NE. To potom neni plne autonomni jizda a tohle reseni NIKOHO nezajima (krome GM, ktere chce par let vypadat, ze drzi krok a potom budou mit system, na ktery nikdo nesahne ani chlorovanym klackem).

Zadna identifikace autonomnich aut nebude, predpokladas spatne.
A ani naopak to nebude.
Snad jedine, ze by zakony psali takovy tydyt jako ty, to se potom muze stat cokoliv.

Čo sa týka schopností samojazdiacich áut, rámcovo nie je až tak zložité odhadnúť vývoj. Stačí na to použiť osvedčené pravidlo 20 % : 80 %. Dá sa použiť v mnohých, prakticky všetkých oblastiach života, ale v prípade týchto áut by sa dalo vyjadriť asi takto: Zvládnuť 80 % situácií, s ktorými sa auto v bežnom provoze stretne, na to stačí 20 % úsilia programátorov. Tých 80 % je jazda po dobre označených diaľniciach, kvalitných okreskách či v meste. Zvyšných 20 % však bude vyžadovať viac oveľa viac práce ako tých prvých 80%.
Preto si myslím, že nástup samojazdiach áut bude postupný, viď môj predošlý príspevok. Najskôr na tých 80 % ciest, ktoré dokážu zvládnuť aj dnešné samojazdiace autá, postupne sa budú pridávať ďalšie a ďalšie úseky a raz - o 10, 20 či 30 rokov - sa dočkáme aj áut, ktoré zvládnu všetky dopravné situácie lepšie ako skúsený vodič.
Veľkou výhodou bude totiž to, že ak sa jedno auto stretne s nejakou nečakanou situáciou, a či už ju zvládne alebo nezvládne, tak pomocou aktualizácie softvéru túto skúsenosť získajú všetky autá s rovnakým systémom. Na rozdiel od ľudí bude u automatických áut vlastná skúsenosť prenosná.

Cizinecka legie geniu v zastoupeni dementa. Tohle se vam moc nepovedlo .
Opravdu mate tak silne nutkani se nutit na fora v jinem jazyce a jeste navic pouzivat vas jazyk. Je to tak trochu invaze,protoze se snazite usurpovat neco,co vam nepatri. Vnucujete nazory,jste agresivni,sprosti. Opravdu je to nutne a nemate nic na Slovensku.
Pokud mas trvaly pobyt v Ceske rep. ,mel by jsi byt schopen psat a mluvit cesky.
Takze proc ,tot otazka.....

Zakomplexovaný Čecháček sa ozval... Drž sa radšej sukne svojej matere a nemiešaj sa do diskusie dospelých, cype...

Jsi uplne mimo, 80% zvladalo AI nekdy v roce 1990.
Ted se bavime o 99.9999% a vic.

Ach jo, to je prdel.
Je mi skoro 40 a zazil jsem to v zivote nekolikrat.
Lidi proste nechapou, co je to exponencialni krivka. Ten vyvoj jde exponencialne. Nejde linearne.
Takze si tady zjevne plebs mysli, ze autonomni auta budou snad mozna za 30 let a pritom za 5-10 let to bude jezdit 10x lepe nez vy vsichni dohromady.

Ale to je marny, to proste lidem, kde 1-10 ma IQ pod 80 tezko vysvetlovat.
Ale o to dulezitejsi je, aby misto nich byla auta rizena pocitacem. Bude nam vsem lip.

to melo byt lomeno jako 1/10 tedy jeden z deseti