Tesla za prvý polrok 2019 prerobila za každu hodinu 250 000 $.Som zvedavý do kedy vydržia.
Za posledne 4 kvartaly spolu je stale v zisku!!! Ajtak je to len prvy kvartal tohto roka co to taha tak dole, vtedy boli velmi nizke predaje S/X a vela 3jek bolo medzi fabrikou a zakaznikom plus po skonceni dotacii bol v USA kratkodobo nizsi dopyt. Tento kvartal bude urcite blizko nule a postupne spustenim Ciny a Yka vo Freemonte pojdu zisky postupne hore. Tesla si myslim ze ma pred sebou uz len jeden tazsi kvartal a to je Q1 buduci rok lebo ani Cina a ani Yko nebudu este naplno robehnute a takisto S/X nebudu mat facelift...
Oprav mě, pokud jsem se někde spletl. Musel jsem ty údaje hledat. Říkáš za 4 kvartály dohromady je v zisku.3.q 2018 zisk 417mil usd, 4.q 2018 zisk 139mil usd, 1.q2019 ztráta 702mil usd, 2.q 2019 ztráta 408mil usd.417+139-702-408= -554mil USD za poslední čtyři kvartály dohromady.
Mas pravdu, pozeral som hypercharts, tam ukazuju operating income a nie gaap income. Teraz som presiel oficialne dokumenty a V Q1 a Q2 tam boli aj non-recurring charges za 300 mil, cize realne je to predsa len je blizsie k nule, ale celkovo mas pravdu. Dost vypovedny je Q2, fixne naklady su skratka stale prilis velke na tych 90k aut co predali za Q2, chce to este trochu zvisit marze a zvysit predaj (TMY + Cina) a bude to ok, lebo marze su zdrave.
Môžeš ísť k mesiašovy Muskovy to teamu, bude nadšený takýmto ekonomickým poradcom a možno aj budú mať konečne ziskový rok od založenie tesly v r.2003. Tesla nikdy neinvestuje z vlastných výnosov, ale iba z navýšenia dlhu. Tipujem, že 2 miliardy tohto roku stratia.
Ak chces masovo vyrabat auta, inak by sa to ani nedalo. Pozri sa napr. Amazon, ako dlho nemal zisk a teraz je to jedna z najvacsich firiem na svete. Ak chce firma rychlo rast, nema ako mat zisky prve roky. Ak by ale rastla pomaly tak ti silnejsi by ju prevalcovali. Prestuduj si ale sam tieto veci...
Amazon nemal zisk prvých 5 rokov, Tesla už 16 rokov ma straty. Je od veci porovnávať tieto 2 spoločnosti s úplne iným profilom. To ako keby si porovnal Slona s liškou a tvrdil, veď predsa obidvaja majú 4 nohy.Vyroba EV je tou najhlupejsou vecou, ktorá sa bez vládnych stimulov, nariadení, obmedzovaní nemá šancu nikdy rozšíriť,proste to nie je zivotaschopny podnik.Túto hlúpu technológiu prikazuju vymlete zelené mozgy v Brusseli nariadením nezmyselnych emisných limitov,ktoré umelo predrazia bežné automobily.
A to, že ich majitelia sú spokojní a váľná väčšina by sa už k spalovaku nevrátila je vec druha, či?Naozaj nevidíš žiadne vyhody oproti klasickým autám, keď si odmyslíme “zelenieť”?
EV sú zelené ako riasy, ktoré ničia život v Baltickom a Severnom mori.Tu je jediný dôvod prečo automobilky budú musieť vyrábať a so stratou predávať EV. Straty na predanom EV budú nižšie ako pokuty od Bruselu.Niektore automilky to pravdepodobne nevydržia.Ciste bláznovstvo "zelených aparátčikov" v europarlamente,ktorí sa nakazili Greta syndrómom. https://www.paconsulting.com/insights/2018/driving-int... ...
Nejako si neodpovedal. Len zopakoval tu istú myšlienku o zelenosti.
Odpoviem ti takto, predaj mi hodinky rolex ktoré stoja 2000 € za 1300 €.Samozrejme, že veľa za nich zaplatí. Týmto nechcem prirovnať EV k rolexkam. Ide iba o cenu.Ak niekomu vyhovuje EV a dostane mnohotisicovu zľavu, samozrejme ze zaplatí tento SALE. Od apríla budúceho roku Angličania rušia DPH na EV. Je len pochopiteľne,že mnohých to presvedčí.
Ešte raz. Nevidíš objektívne žiadnu výhodu u EV oproti spalovakom?Keď si odmyslím cenu a tu zelenost.
Výhody sú tak minimálne, že nestojí zato ich preplácať
Výhody samozrejme majú, ale momentálne sú EV nepredajne za reálnu cenu. Toto sa ti snažím celý čas vysvetliť. Buď to nechceš pochopiť, alebo...
Akože tých 1700$ momentalne v US urobi nejaký veľký rozdiel pri 40+ aute?Alebo kedysi 7000$ pri 100+ tis?Keď už nebudú dávať tu malu dotáciu, tak sa tam už nepredajú žiadne EV? Trocha utopia, nie?
Samozrejme v USA klesli predaje modelu 3 o 20%, S a X padli o polovicu.Predaje by rozbehli opätovne daňové úľavy vo výške 7000$ o ktorých opäť rokujú. Týkalo by sa to každého modelu osobitne a nie celej automobilky ako tomu je teraz s limitom 200 000 vyrobených áut.Nechcu aby japonské a európske automobilky dostávali na EV daňovú úľavu 7500 $ a Tesla nie.S-ku a X-ku už nepomôžu ani opätovne úľavy.
20% nie je zase take hrozné ako si to tu maľoval.Okrem toho 20% v porovnani s čím?
Odkud víš že většina by se už k spalovacímu autu nevrátila?
Z osobnej skúsenosti, diskusii na nete a YouTube.Nejakú štatistiku, prieskumy sa mi hľadať nechce.
Takže sis to vymyslel. S takovými argumenty se daleko nedostaneme.
* zelenost
Holt vyrábať vysávače a elektromobily to je podstatný rozdiel. Dyson si odhryzol väčšie sústo, ako zvládol zjesť.Ale to, že niekto precenil svoje sily v elektro biznise, ešte neznamená, že myšlienka elektromobilov je zlá. Znamená to len toľko, že v konkurenčnom boji víťazia zvyčajne tí najvytrvalejší a najinovatívnejší. A tí ostatní musia z hry von.
Souhlasím, možná jim šel vývoj, ale výrobu a prodej si asi představovali jak se říká "jako Hurvínek válku". Přitom je to extrémně složitá a kapitálově náročná záležitost (viz. Tesla). Bez obrovského kapitálu a obrovského domácího trhu (rozuměj v Číně) je vznik nové retailové automobilky v podstatě utopie...
Lidi, ani jeden z vás ten článek nečetl a nebo četl a nepochopil. Mimochodem tesla je ve stejné situaci jako by byl dyson. Neumí na elektrických autech vydělat.
Umí. Ale znovu to tu vysvětlovat nebudu, hloupí stejně nepochopí.
Jasně, umí ale už 17 let se jí nechce.
Kdo jel s EV musí být nadšený. Ale výroba a provoz za stejných podmínek jako mají spalováky je věc nereálná. Elektro pohon není žádná věc v plenkách a levnější nebude ani baterka ani výkonová elektronika.
Ale samozřejmě, že bude levnější. Je obrovský rozdíl, jestli se něčeho vyrábí 10tis a nebo 500tis...
Musí? Už je to dokonce i nařízeno?
Když si tak vzpomenu, jak jsem byl kdysi nadšený, když jsem někdy v minulém tisíciletí řídil poprvé elektrické pouťové autíčko anebo na první jízdu tramvají, trolejbusem, metrem ... Ale dnes už je jízda těmito EV asi tak běžná, že větší nadšení možná vzbudí u dětí parní lokomotiva? ;-)
B-]
To mě trochu mrzí, protože dyson vždy nabízel originální technická řešení a byl průkopníkem v inovacích.
v dnesni dobe pokud za vama nestoji silnej investor s takzvane "bezednym" kontem, tak nema smysl se poustet do jakehokoliv vyvoje jakehokoliv seriove vyrabeneho auta s jakymkoliv pohonemto co nedokazal Dyson dokazal smesne malej startup Uniti ze Svedska, ovsem neverim ze s cenou jakou nasadi maj sanci toho prodat vetsi pocet kusuznate krom silne dotovanych novych Cinskych automobilek jinou novou automobilku ktere se podarilo takzvane "na zelen louce" postavit nove seriove auto? s jakymkoliv pohonem?
Ale jim nedošly přece peníze. Přišly na to že na tom nejde vydělat.
Tesla dosud jen prodělávala. Ostaní značky dotují nákladný vývoj elektropleček z prodejů aut se spalovacími motory. Žádný projekt zatím nevydělal, lidé to moc nechtějí. Nedivím se jim. A to ani v případě Golfa GTE, který třeba i v Německu díky dotacím vyjde levněji než GTI či GTD. Přesto tvoří i tam jen 3,5 % prodeje všech Golfů.
Konkurencia?Plany a papierove studie nie su konkurenciou. Konkurencia musi vyrabat a predavat a to navyse v zmysluplnych mnozstvach a na rovnakom trhu a segmente.Ale chapem myslienkovu liniu redaktora - na tomto serveri koncepty spriaznenych automobiliek vzdy porazaju vybehove/aktualne modely konkurentov, a Tesla je vzdy ten zly, takze logicky musi byt Dyson konkurencia.
Jen pro predstavu jak na to Apple kasle ... v US se v provozu testuje autonomnich aut:1. 175 aut GM2. 88 aut Waymo (Google)3. 70 aut AppleZe proputili 200 lidi je mozna zajimava informace, ale nikdo nevi, kolik jich na tom v Applu pracuje. Odhaduje se mezi 1500 a 5000 lidmi.
Pojízdný plastový vysavač nebude mít nástupce.:-(
Oumajgod to je zas titulek....... Nebo to snad pan takzvaný redaktor myslí vážně?
Dyson vývoj ani nezačal.Prvním krokem projektu je zpracování studie proveditelnosti. Během ní každý střízlivý člověk musí nevyhnutelně dojít k poznání, že elektromobil je ekonomický nesmysl. A v této fázi projekt ukončí. Samozřejmě kromě zlodějů z Tesly a evropských levičáků.
Chcel si povedat okrem Tesly a europskych laviciarov aj europskych praviciarov, americkych laviciarov, americkych praviciarov (pozicku Tesle dal Bush), cinskych komunistov, vedeckej komunity, starostov takmer vsetkych velkomiest a plno inych. Na druhej strane stoji hrdo Runner, Trump, Putin a par pobluznenych novinarov a ich citatelov...
Kde sa vzal, ti sa vzal Rumner, ktory predpovedal ze Tesla tento rok preda menej ako 160 tisic aut.Takze najbezpecnejsie auto strednej triedy za 39 000 USD s dojazdom 384 km, akceleraciou na 100 kmh za 5s, ktore nevypusta lokalne emisie je ekonomicky nezmysel?Ale pozor, dotacie v USA za chvilu koncia, tych 1875 USD co pride cloveku naspat z odvedenych dani odradi uplne vsetkych a Tesla oficialne konci vyrobu k 1. januaru, povedz Runner je to tak, alebo mas pripravenu inu verziu tvojej reality?
Sorry za chyby, pisem na telefone...
https://www.extremetech.com/extreme/300181-dyson-dump... ...
Nezačal? 3,2 mld. usd, to byla pěkně drahá feasibilitka.
Máte pravu. To je zajímavé, tak to je totální selhání managementu.
Sa bohužiaľ neporadili s miestnymi diskutérmi. Po celom svete sa buduje vo veľkom infraštruktúra atd, len v CR a okoli všetci vedia, že to nikam nevedie.
Infrastruktura pro biopaliva se taky vybudovala a nikam to nevede..
Elektrické vozidla sú ako pacienti na dialyze, niekoľko hodín musia byť napichnute aby potom mohli fungovať.
A na to si prišiel vlastnou hlavou, alebo si to niekde dokázal sám prečítať? :-D :-D :-DSa už zobuď človeče, je rok 2019 a nie rok 2010...
To plati aj o autach so spalovacim motorom. Jediny rozdiel je v rychlosti dodania zdroja energie pre pohyb.
Právě, jenže ten rozdíl je dost podstatný.
Ten rozdil je brutalni
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.