Tesla šokovala novým Roadsterem. Bude extrémně rychlý a šíleně drahý

Look  |  17. 11. 2017 08:56

E-formule má zrychlení v dnešní době za 0,9s na 100, to v roce za 1,9s mi přijde jako louda

Odpovědět  |   | 
runner42  |  17. 11. 2017 09:02

Zdá se, že americká verze Českého snu se blíží do finále.
Koukám, že u posledních fantazií už se ani neobtěžují uvádět výkon motoru a jen hází nesmyslnými čísly... co na tom, že jen baterka by vážila jak celý Bugatti Veyron...
Finále se evidentě blíží....

Odpovědět  |   | 
josephko  |  17. 11. 2017 09:19

Kedy hádzal E.Musk nezmyselné čísla ohľadne výkonu svojich elektromobilov?
Jediné, do čoho sa netrafí sú termíny. Ale to je kvôli jeho filozofii - ak vývojári povedia, že sa to dá najskôr stihnúť za rok, tak E.Musk verejnosti oznámi, že to bude za pol roka. Vytvára tým tlak na vývojárov, aby ešte zvýšili svoje tempo a úsilie.

Odpovědět  |   | 
runner42  |  17. 11. 2017 14:28

Vždyť jsou to všechno kraviny. Skoro třítunový sporťák? Chahaha. Tahač za 10 mega, když obdobný dieslový stojí 2.5? Investice s nejistou návratností 8-10 let? Chachachachachaaaaaa.

Tesla se snaží zachránit, ale konec se blíží. Nakresli si křivku průměrné hodnoty akcií za poslední rok a je jasno...
Morgan Stanley, FMR, T.Rowe Price a další velká jména v tichosti už druhý kvartál vyklízejí svoje pozice. Divoká párty končí, ti významní hosté se už nenápadně vytrácejí a za chvíli to někdo bude muset zatáhnout.

Odpovědět  |   | 
JosVerstapen  |  17. 11. 2017 14:52

Blade RUNNERE nevykládej tady lži a nesmysly, ztrapňuješ se.
Akcie TESLY že za poslední rok jako že klesly :D no snad každý si to může i vygůglit a pak si bude klepat na čelo....měl by jsi to někdy udělat i ty!!
Víš o tom a o byznisu Muska co všechno dělá a posouvá hranice mimo smyslové chápání...asi jako kočka o štěpné reakci v jaderné alektrárně

Odpovědět  |   | 
runner42  |  19. 11. 2017 11:33

V červnu se růstová křivka akcií Tesly proměnila ve vodorovnou a od září klesá. Finanční situace Tesly je nejhorší za poslední roky. Velké finanční instituce se stahují. Představení nových produktů (ve skutečnosti fundrising akce s cílem získat miliardu dolarů v rezervacích) má mezi investory velmi negativní ohlas, považují to za štěpení pozornosti a požadují splnění cílů Modelu 3.
Nevím kam se podívat, abych viděl něco pozitivního - finanční situace společnosti, výroba a prodej produktů, jejich kvalita... osobně Tesle vůbec nevěřím.

Odpovědět  |   | 
runner42  |  21. 11. 2017 07:12

Ale ale, copak nám to tu od včerejška přibylo? Že by hromadná žalobička akcionářů na vašeho ulhaného miláška?

"The Complaint alleges that, throughout the Class Period, Defendants made materially false and misleading statements regarding the Company's business, operational and compliance policies. Specifically, Defendants made false and/or misleading statements and/or failed to disclose that: (i) contrary to Defendants' representations that the Company was prepared for the launch of its Model 3 sedan, in reality, the Company had severely inadequate inventory and was woefully unprepared to launch Model 3 sedan as anticipated; and (ii) as a result, Tesla's public statements were materially false and misleading at all relevant times."

Tak hlavně že kapela dál hraje

Odpovědět  |   | 
kuk  |  22. 11. 2017 03:00

Tesla to ještě pár let vydrží a pak možná i krachne, ale jimi otočený kormidlo autoprůmyslu už nevotčíš ani kdy ses posr@l. Voni tu nejsou kůli zisku, ale jen jako vir

Odpovědět  |   | 
Pajda  |  17. 11. 2017 17:12

Víš runnere trochu mě tyto tvé příspěvky mrzí, protože vím že máš sakra dobrý přehled v automotive a technice obecně. Tady ale prostě úmyslně plácáš technické nesmysly. Naproti tomu ekonomické hledisko je mi osobně ukradené, návratnosti investic nerozumím a ani po tom moc netoužím.

Původní Roadster i s 53kWh baterií vážil 1305kg, z toho baterie samotná ca 450kg. Pokud bychom počítali se současnou technologií baterií tak 200kWh baterii lze postavit v rozmezí 900-1100kg, 1200kg v úplně nejhorším případě. Tzn. i dnes není důvod aby Roadster vážil víc jak 2t. Osobně pak očekávám dle celkem důvěryhodných zdrojů v příštích dvou letech (po dlouhých letech přešlápování na místě) další výraznější posun v energetické hustotě o nějakých 10-15% kde s tímto pak Roadster může vážit i pod 1,8t.

Odpovědět  |   | 
tom  |  18. 11. 2017 09:15

No vidis, a pritom ta navratnost investice rozhoduje o uspesnosti, na rozdil od technickych veci. Teda pokud se do toho nevlozi pobidky a dotace

Odpovědět  |   | 
runner42  |  19. 11. 2017 12:25

Pokud udělám odhad na základě hmotnosti stávajícího battery packu modelu S, vychází nám 200kWh battery pack na cca 1350 kg. Tudíž reálně se dostáváme na hodnoty hmotnosti nového Roadsteru na cca 2.2-2.5 tuny. A to je hodně. Především je to hodně v poměru hmotnosti battery packu vs zbytek auta. U původního Roadsteru bylo aku 35% celkové hmotnosti, u Modelu S je to 29%. U nového Roadsteru by to bylo celých 62%.
Tím se z toho stává pojízdná velká baterka s kolama a nějakou bižuterií okolo

V navyšování kapacit lithiových baterií moc nevěřím, protože se stávající chemií je vybíjecí křivka už skoro vodorovná.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  19. 11. 2017 14:56

Také se mi zdá, že to bude tank na kolech a hmotnost auta bude spíše těch 2,5 tuny. Je nutno počítat s mnohem pevnější konstrukci auta, což se ve hmotnosti musí odrazit. Pokud započítám ještě posádku, plus nějaký minimální náklad, tak provozní hmotnost se bude pohybovat kolem 2,7 tuny. Pěkná raketa.

Odpovědět  |   | 
Pajda  |  19. 11. 2017 15:34

Otázka zní a vadí ten nepoměr mezi baterií/vozem něčemu? Spotřebu u takto drahého auta při dojezdu 1000km asi nikdo moc řešit nebude. Určitě se to ale projeví na jízdních vlastnostech, nicméně dle toho co jsem dosud viděl, že dokáže správně naladěný elektronický diferenciál na zadní nápravě si myslím, že právě tato technologie jízdní vlastnosti slušně vyrovná s o tunu lehčím 4WD speciálem. Samozřejmě kdyby ten roadster vážil o tunu méně, tak ty jízdní vlastnosti budou zas ještě o dost jinde.

Odpovědět  |   | 
runner42  |  20. 11. 2017 07:51

Ano, vadí, a žádný elektronický diferenciál to nezachrání.

Osobně neshledávám na uvedeném vozidle vůbec nic zajímavého, ani inovativního. Pouze neustále dokola potvrzovaný základní fakt, že bez ohledu na to, jak elektromobil poskládáme, a že si můžeme vymyslet stovky variant, vždy tam je základní neřešitelný problém výcházející z energetické hustoty a ve výsledku námi vytvořený produkt v některém faktoru důležitém pro účel jeho užití katastroficky selhává. A je úplně jedno, který si vybereme.
Model S - limuzína za tři mega s dojezdem 300km? Špatně, má mít dojezd alespoň 800 km.
i3 - městské přibližovadlo za milion?? Špatně, má být pro masy a za 300 tisíc.
Roadster - skoro třítunový sporťák??? Špatně, má být lehký a zábavný.

Odpovědět  |   | 
adv  |  20. 11. 2017 19:18

nejvtipnější na těhlech interetovejch diskuzích je, jak to v nich můžou lidi co každej měsíc počítaj výplatu nandat lidem co denně počítaj v řádech miliónů. A to se počítá

Odpovědět  |   | 
runner42  |  21. 11. 2017 06:49

Omyl, mnohem směšnější je vymezovat se proti předpokládané stereotypizaci tím nejvíce stereotypním diskuzním příspěvkem ze všech.

Odpovědět  |   | 
Pajda  |  17. 11. 2017 17:23

10 000Nm na kolech není nesmyslné číslo. Při nejčastěji používaných převodových poměrech elektromobilů 10:1 (Tesla, BWM a VW používají cca 9,7:1) to vychází na nějakých 350Nm na motor. Kde nový Leaf má 320Nm a i ten koncernový e-Golf, na který téměř všichni elektromobilní fanatici nevím proč nadávají, má 300Nm.

Druhá věc je, že tento parametr se opravdu běžně neuvádí a je to tedy typická reklamní prasečina.

Odpovědět  |   | 
tom  |  18. 11. 2017 09:13

Ehm a jak pri pomeru dejme tomu 10:1 dostanu z 10 000 cislo 300?

Odpovědět  |   | 
Pajda  |  18. 11. 2017 10:07

V tom prototypu nového roadsteru osobně očekávám požití 3ks stávajících zadních motorů z TM3, kde tento má mít špičkový krouticí moment až 430Nm (oficiální hodnotu jsem ještě neviděl). Mimochodem stejné motory jsou použity v počtu 4ks i v Tesla Semi.

Motory jsou ve voze určitě zpřevodovány, kde stávající převodový poměr v TMS/X je 9,7:1 a u TM3 očekávám podobný. Rovnice pak vypadá takto 350Nm motor x 10i převodový poměr x 3ks = teoretický moment na kolech při 100% účinnosti přenosu momentu. Se započtením ztrát to vychází právě na těch 430Nm motoru.

Druhou otázkou se ta šílená maximálka 400km/h, které je dle mého dosaženo použitím dvourychlostních převodovek. To je sice o něco dražší řešení, nicméně v praxi již ověřené. On i úplně první Tesla Roadster měl dvourychlostní převodovku, takové převodovky pak používá i Rimac.

Odpovědět  |   | 
Pavel  |  18. 11. 2017 16:41

Jde i něco jiného.Tesla ukáže nějaký nedokončený prototyp, od prostších občanů vybere zálohy a slíbí někdy dodání. Zatím to Muskovi takto dobře funguje.

Odpovědět  |   | 
josephko  |  17. 11. 2017 09:16

Keďže o novom kamióne Tesla ani zmienka, tak uvediem to, čo uviedol Musk pri predstavení dnes v noci:
dojazd 500 míľ (800 km) pri jazde po diaľnici rýchlosťou 100 km/h,dobitie batérií na 400 míľ (cca 650 km) za pol hodinu (t.j. prestávka na obed či svačinku), zrýchlenie z 0 na 100 km na 5 sekúnd (samotný ťahač), s návesom a celkovou hmotnosťou 36 ton (80.000 libier - max. povolené v USA) za 20 sekúnd, garancia, že sa kamión nepokazí, na 1 milión míľ=1,6 mil. km. Náklady nižšie oproti dízlovým kamiónom o 20%, pri jazde v konvojoch (1 vodič "ovládajúci" 3 kamióny) až o polovicu, čo je "samovražda aj pre železnice".
Vlastné nabíjačky super charger Omega, ktoré garantujú cena 24 hodín 7 dní v týždni 7 centov za kilowatthodinu, pretože budú napájané slnečnou energiou, vodič sediaci uprostred, 4 elektromotory, z ktorých každý poháňa jedno zo 4 kolies zadnej nápravy (aj keď by s 2 motory pokazili, stále by to bol "dízlový" kamión - slová E.Muska.
Pikoška, kamión bude mať čelné sklo odolné proti jadrovému výbuchu, takže sa nebude prakticky dať rozbiť - čím sa ďalej znižujú náklady na servis.
začiatok výroby: 2019
Toľko v stručnosti...

Odpovědět  |   | 
ldk  |  17. 11. 2017 10:07
dilema  |  17. 11. 2017 20:43

Tak jestli tahač zvládne dobíjení jen sluneční energií za 30 minut pro převoz 36 tun na vzdálenost přes 600 km v režimu 7x24, tak jaké plochy budou nutné pro fotovoltaické panely, které to zvládnou pro větší počet tahačů? A jak dlouho asi vydrží baterie takové rychlé dobíjení bez změny dojezdu nebo poklesu životnosti, aniž by se to projevilo na provozních nákladech tahače nebo výrobce coby poskytovatele záruky?

Odpovědět  |   | 
Majkl  |  17. 11. 2017 09:29

Elon ví, jak lidi překvapit. Čekal jsem info o SEMI, ale představení nového roadsteru (prototypu) mě dostalo.

Odpovědět  |   | 
Majkl  |  17. 11. 2017 14:26

Nezdá se mi, že by byl šíleně drahý vzhledem ke konkurenci. Pokud budou údaje o zrychlení a maximálce budou pravdivé, bude to něco úžasného. Jsem zvědav, jaká je váha Roadsteru vzhledem k velké baterii.

Odpovědět  |   | 
Gašpo  |  17. 11. 2017 14:59

Pominiem fakt, či sa to vobec dostane do výroby, či to neposlúži len ako oživovač viery investorov.
Musím uznať že design má Tesla štýlový, čistý, bez zbytočných kudrliniek ako je dneska bohužiaľ v móde. Síce mne osobne by viac lahodili trochu ostrejšie tvary, na dravca je to moc dobrácke, ale inak moc pekné.
Problém je pre mňa to ticho. Prskajúci, bublajúci výkonný motor má proste gule a človek to od takého auta očakáva. Ale to je asi generačný problém, ktorý časom vyšumie až my pomrieme.
A tá udávaná váha vo mne vzbudzuje pochybnosti o jazdných vlastnostiach. No, Američanom to vadiť asi nebude, aj ich klasické muscle cars vedia jazdiť rýchlo len po rovinkách.

Odpovědět  |   | 
ello  |  18. 11. 2017 09:39

Uplne suhlas Gaspo, mam ten isty nazor...

Odpovědět  |   | 
kuk  |  19. 11. 2017 14:50

Koule má to co jede a co je první na bedně a ne to co řve jak kráva a je líný, pomalý, špinavý a smradlavý, to už se dostáváš do oblasti parních strojů a podobnejch předpotopnosti.

Odpovědět  |   | 
jean  |  17. 11. 2017 15:41

to zrychlenie 0-160 bude nejaka blbost, ak to robi stovku pod 2 sekundy, tak je nepravdepodobne, ze dalsich 60 km/h by trvalo skoro 7 sekund. Ten cas by skor sedel k zrychleniu na 160 mph.

Odpovědět  |   | 
JohnST  |  17. 11. 2017 16:25

10000Nm nie je tam o nulu na viac?

Odpovědět  |   | 
JohnST  |  17. 11. 2017 16:30

Tie pridrbate reklamy vyskakujuce z boku vam beru citatelov ale ked vam to nevadi......

Odpovědět  |   | 
milanekjablonecak  |  17. 11. 2017 18:39

Zatím nemaj ani náběhovou křivku na model 3, tak v klidu Musk.

Odpovědět  |   | 
kuk  |  17. 11. 2017 21:56

“The reason for doing [Roadster 2] is to give a hardcore smackdown to gasoline cars.”
Elon Musk

Odpovědět  |   | 
kuk  |  17. 11. 2017 21:58

Krátké svezení s novým Roadstrem
https://youtu.be/lAQGBxtLSWU...

Odpovědět  |   | 
kuk  |  18. 11. 2017 02:46

Akcelerace Roadsteru z místa spolujezdce.
Drc
https://www.youtube.com/watch...

Odpovědět  |   | 
kuk  |  18. 11. 2017 03:05
kuk  |  18. 11. 2017 03:15

Tedle týpek už novýho Roadstra vyhrál v referenmčním programu.
https://www.youtube.com/watch...

Odpovědět  |   | 
Noname  |  18. 11. 2017 22:56

Všichni musíme myslet do budoucnosti, ale Tesla by měla v první řadě napravit tu tunu nedostatků v současnosti...

Odpovědět  |   | 
kuk  |  19. 11. 2017 14:52

Buď rád že ostatní automobilky taky neperou svý prádlo na veřejnosti, to by ti z toho šla hlava kolem

Odpovědět  |   | 
Noname  |  20. 11. 2017 09:58

Nemám pocit, že by byť Dacia Logan měla takové problémy s dílenským zpracováním a výdrží materiálu jako Tesla

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  20. 11. 2017 19:15
kkk  |  20. 11. 2017 21:41

Vy ty články opravdu berete vážně?

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  21. 11. 2017 05:39

To jako, že to dotyční neřekli, nebo, že ze svých pozic si dělají srandu z lidí? A co mám brát vážně, tvé neutuchající nadšení? Problém je, že ne všichni vidí svět jen černobílé.

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  21. 11. 2017 12:55

Tupoun Lutz předpovídá krach Tesly už asi deset let, sám by měl po tom, co zlikvidoval GM mlčet.
Šéf PSA ví, že jim ujíždí vlak a teď má jen ty řeči, nic více...

Odpovědět  |   | 
kkk  |  21. 11. 2017 16:09

Pokud berete vážně lidi co ve svém oboru podělali nebo zaspali co se dalo tak jste skutečně pro srandu

Odpovědět  |   | 
kuk  |  20. 11. 2017 04:39


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

Minitest Hyundai Kona Hybrid Premium: Příští zastávka Spořilov?

Hyundai Kona Hybrid Premium

Hyundai má talent snad na všechno. Umí rodinná, sportovní i užitková auta. Jak se mu ale povedl hybridní crossover?

24.  5.  2020 | Vladimír Kadera | 71 příspěvků
Minitest Volkswagen up! GTI (85 kW): Meziměstská střela i obětní beránek

Volkswagen up! GTI

Utratit více než 400.000 Kč za městské auto se spalovacím motorem může kdekomu připadat jako holý nesmysl. Všechno ale začne dávat smysl, když vezmete v úvahu tři magická písmena na jeho zádi a pořádně se projedete.

21.  5.  2020 | Jan Mička | 13 příspěvků
TEST Audi S8 TFSI quattro (420 kW): Lepší sportovní limuzína tu ještě nebyla!

Audi S8 TFSI quattro 420 kW

Specifikace testovacích automobilů se často vejdou na jeden papír velikosti A4. K testovanému Audi S8 bylo takových papírů 26.

19.  5.  2020 | Vladimír Kadera | 76 příspěvků

Nejčtenější články

Co jsou zač luxusní auta z miliardové razie v Praze? Jedním z nich jezdí i Leoš Mareš!

Co jsou zač luxusní auta z miliardové razie…

Sedm luxusních automobilů a řada luxusních hodinek jsou jenom špičkou ledovce.

21.  2.  2020 | | 15 N/A
Rez a špína jako umění? Americký trend patinových Volkswagenů dobývá svět

Rez a špína jako umění? Americký trend pati…

Stále rostoucí trend patinovaných vozů se z Ameriky postupně rozrůstá do celého světa. Jedna z nejsilnějších komunit je ta okolo vzduchem chlazených Volkswagenů. Vybrali jsme některé zajímavé kousky.

6.  5.  2020 | | 8 N/A
Původní Škoda 720 mohla zatopit BMW i Fordu. Zůstala však jen snem chalupářů

Původní Škoda 720 mohla zatopit BMW i Fordu…

Než do hry vstoupil Giorgetto Giugiaro a jeho Ital Design, pokoušeli se v AZNP zhmotnit vizi moderní velké škodovky čistě ve vlastní režii. Výsledek ve srovnání s vozy navrženými v Itálii možná oku tolik nelahodí, potenciál pětici prototypů s názvem I-1 až I-5 ale upřít nelze.

4.  5.  2020 | | 45 N/A
Kultura Bosozuku představuje největší japonský bizár. Přesvědčte se o tom sami

Kultura Bosozuku představuje největší japon…

Ono je to vlastně diskutabilní: pro nás je to něco okázalého a nevídaného, ale v Japonsku jsou tyto bizarnosti na denním pořádku.

10.  8.  2019 | | 28 N/A
Hyundai spouští prodej aut přes Mall.cz. Za nákup on-line přidá slušný bonus

Hyundai spouští prodej aut přes Mall.cz. Za…

S internetovým obchodem Mall.cz rozjíždí české zastoupení Hyundai spolupráci, díky které si budete moci nové auto objednat jednoduše on-line.

27.  4.  2020 | | 63 N/A