Přečtěte si o tématu Favorit. Abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam článků souvisejících s tématem Favorit, které hledáte. Najdete zde články, fotografie i videa k tématu Favorit.
Pokud chcete mít auto jako investici a zároveň si ty vytříbené chvíle za volantem pořádně užít, možná vám následující výběr dost pomůže.
Nic takového československý automobilový průmysl do té doby nezažil. V Mladé Boleslavi před 55 lety začali vyrábět zcela nový vůz. Novinka měla motorizovat Československo, ale její tvůrci neměli nač navazovat a museli začít na čistých listech…
První Škody s motorem pod přední kapotou mohly na silnice vyrazit už v 70. letech, tedy o dekádu dříve než Favorit. Nucená spolupráce s NDR na základě politické objednávky však všechno pohřbila.
Kvůli koncepci vše vzadu se o Škodě Garde, Rapid a dalších mladoboleslavských kupé mluví v nadsázce jako o Porsche východu. Kdyby ale došlo na plánovaný slovenský facelift, mohlo být od 80. let vše jinak.
Náklaďák s motorem vzadu vypadá jako konstrukční přešlap, vzpomeňte si ale třeba na některé verze legendárních T1 až T3 od VW. Ještě pozoruhodnější je, že vzniklo i několik takto koncipovaných škodovek.
Soutěžní stotřicítka s přídomkem LR není tak slavná jako její předchůdkyně RS. Během aktivní služby ale ukázala, že i se zastaralou technikou a diskutabilní koncepcí lze hrát zajímavé divadlo.
Š 787 dodnes slouží majitelům tam, kde je nutná výdrž, slušná užitečná hmotnost a drsné zacházení není překážkou. Toto jsou předchůdci, nerealizované verze a další pick-upy odvozené z Favoritu.
Dali byste za Škodu 120 devadesát tisíc korun? Těžko říci, jestli cena tohoto kusu ještě poroste, ale také na tom můžete ještě slušně vydělat.
Mohlo by se zdát, že Škoda 110 R Coupé přímo navázala na dvoudveřový model 1000 MBX, mezi těmito vozy však není prázdné místo. Vyplňuje ho nerealizovaný a zapomenutý tudor Š 717 T.
Snaha obejít platné emisní limity není záležitostí posledních pár let a už vůbec se netýká jen VW. Máslo na hlavě mělo třeba i AZNP, když v Kanadě prodávalo škodovky porušující tamní předpisy.
Italský design, třídveřová karoserie s bezrámovými okny, hliníková kola, především ale příchuť auta navrženého s lehkým sportovním charakterem. To všechno mohl mít Favorit Coupé, kdyby…
V letech 1994 až 2001 bylo vyrobeno celkem 1.420.441 vozů Felicia. Dnes je tomu přesně sedmnáct let od ukončení výroby modelu vyvíjeného již pod taktovkou koncernu Volkswagen.
Krátce po revoluci postavil britský Autocar proti sobě trojici komunistických pohrobků na čtyřech kolech – Škodu Favorit, Ladu Samara a Yugo Florida. Kritikou nešetřil, mohl ale i pochválit.
Porovnali jsme návody k obsluze u jednotlivých typů Škodovek. Rady, jak si počínat při zajíždění vozu, se postupně zkracují.
V areálu bývalého hnědouhelného lomu u Sokolova začne letos budovat rozsáhlý polygon pro elektrická a autonomní auta značka BMW, větší testovací areály potřebují i Škoda či Valeo.
Byly sečteny prodejní výsledky za 11 měsíců letošního roku. Stálicím čísla lehce padají.
Brněnský strojírenský veletrh se přesně 16. září roku 1987 stal dějištěm světové premiéry po mnoha desetiletích první Škody s motorem vpředu.
Škoda Favorit letos v polovině záři oslaví 30. výročí od svého představení veřejnosti. Tento model mladoboleslavské automobilky dosud slouží v řadě rodin. Zmapovali jsme "životní" osud jednoho takového vozu.
To, že necháte navrhnout nové auto ve studiu Bertone nebo Pininfarina, ještě automaticky neznamená, že bude krásné a dobré.
Se soumrakem totalitní vlády v Československu již bylo o podobě (pro AZNP Škoda) revoluční modelové řady Favorit jasno…
Zavzpomínejte s námi na dobu těsně po převratu v roce 1989, kdy se konečně naplno rozbíhala distribuce pro značku Škoda přelomového modelu Favorit, který ukončil dekády trvající éru vozů s motorem vzadu.
Anketa Auto roku v ČR 2013 zná své finalisty. Kdo z nich si vítězství zaslouží nejvíce?
Vrcholní představitelé největších českých firem mají jasno – jako služební vozy volí nejčastěji luxusní Audi A8 a Škodu Superb. Vyplynulo to z dotazníkové akce, kterou mezi firmami z žebříčku Czech Top 100 udělal magazín Flotila.
Nový Yaris je pro Toyotu klíčový model. Uvědomil jsem si to v krátké době již podruhé, tentokrát při akci uspořádané v Kodani.
Málokdo zná českou automobilku Kaipan. Ta se věnuje výrobě malých sérii vozů, které mají svůj základ i ve Škodě Favorit.
Ke konci roku 2004 bylo v České republice registrováno téměř šest miliónů vozidel. Dle počtu registrací je nejrozšířenějším osobním automobilem v ČR Škoda Favorit, na druhém místě je Škoda Felicia. Nejstaršími registrovanými vozy jsou traktory.
Nabídka užitkových vozů Volkswagen sahá od praktických modelů Caddy přes mimořádně populární automobily řady Transporter až po robustní vozy Volkswagen LT.
Podobná témata: Statistiky, Mazda, Galerie, Škoda Superb, Trabant, Toyota, Skupina B, Tajné, SOB Top, Rallye, Lancia, Tuning, Stuttgart, Kombi, Hatchbacky, Názory, Video, Technika, Auto roku v ČR, Škoda Favorit
Kategorie aut, která se dají koupit do tří set tisíc korun, se pomalu ale jistě zužuje. Kvůli novým povinným bezpečnostním systémům navíc můžeme očekávat zdražení napříc celým segmentem. Mitsubishi Space Star se však ještě drží v přijatelných mezích.
Příbuznost minulé a nové generace Audi Q3 byste možná na první pohled netipovali. Až tak se kompaktní SUV změnilo. Otázkou zůstává, o kolik výš dokáže novinka posunout standardy nastolené předchůdcem.
„No konečně, ty malej rošťáku“, vypadlo ze mě ihned po nasednutí. Tohle auto je totiž naprosto skvělý způsob, jak utratit půl milionu.
O krádežích nejenom luxusních aut vybavených bezklíčovým odemykáním a startováním už toho bylo napsáno dost. Automobilky však postupně přicházejí s jednoduchým řešením, jak vozidla ochránit.
Nečekejte přerod značky v takovém stylu, jaký v minulých letech předvedla Alfa Romeo. Zadní pohon umožní nová platforma, na které v budoucnu vzniknou desítky vozů koncernu VW.
Za přímé předchůdce Škody 130 RS lze považovat soutěžní modely 180 a 200 RS. Pokud jde ale o motor či konstrukci chlazení, stotřicítka má mnohem blíže poněkud zapomenuté Škodě 120 S Rallye.
Umíte si představit, že by se v 70. letech dostala do výroby vedle klasického sedanu a kupé také bugina bez dveří a klasické střechy? Vývojové oddělení AZNP tomu věřilo, tehdejší podmínky však jejich odvaze vůbec nenahrávaly.
České zastoupení automobilky Dacia zdůrazňuje, že za úspěchem na českém trhu nestojí rozsáhlé mediální kampaně. Značka to zatím letos dotáhla na trojku na českém trhu.