TechArt má více výkonu pro klasickou Carreru i vrcholné Turbo

Německý úpravce TechArt představuje svůj nejnovější tuningový program určený jak pro majitele klasické Carrery S, tak pro majitele maniakálního Turba S. Jestli jste si tedy od začátku říkali, že by to chtělo víc koní, už víte, na které dveře máte zaklepat.

Začneme u klasické Carrery S, která od faceliftu disponuje přeplňováním a ve výkonnější verzi S z třílitrového šestiválce produkuje výkon 309 kW (420 koní). Po návštěvě v TechArtu se pohonná jednotka svými parametry 353 kW (480 k) a 580 Nm vyrovná předchozí generaci ve verzi Turbo.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Turbo S může s kitem od TechArtu povýšit o 60 koní na finálních 640 koní

Zvýšení výkonu je v nabídce pro čtyřkolku i kabriolet, u všech došlo ke zkrácení zrychlení z 0 na 100 km/h o čtyři desetiny sekundy, se čtyřkolkou se tak dostanete na stokilometrovou rychlost už za 3,6 sekundy od startu.

Stejné navýšení výkonu se dočkají i majitelé Turba S, ze standardních hodnot 427 kW (580 k) a 750 Nm dočkají výkonu 471 kW (640 koní) a 880 Nm. Akcelerace z 0 na 100 km/h zabere pouhých 2,7 sekundy, maximální rychlost se zvýší na 338 km/h.

Test Porsche 911 Carrera S: turbo s malým T

Test Porsche 911 Carrera S: turbo s malým T

TechArt navíc zvýšení výkonu propojil s voličem jízdních režimů. V normálním režimu tak mají auta svůj standardní výkon, jen ve sportovním módu ze sebe vydolují maximum. Cena pro oba modely je totožná - 3900 eur bez daně, tedy nějakých sto tisíc korun.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG: Opravdu má spotřebu dieselu?

TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG

Volkswagen dopřál motoru 1.5 TSI Evo Bluemotion řadu systémů, které dnes stále nejsou úplně běžné. Výsledkem má být zážehový agregát se spotřebou vznětového. Platí to i mimo laboratoře?

19.  6.  2018 | Jan Mička | 67 příspěvků
Minitest Renault Twingo GT: Rošťák svázaný svou vlastní koncepcí

Renault Twingo GT (minitest)

Renault Sport si tentokrát v rámci své kúry GT posvítil na toho nejmenšího. Co přináší oproti standardní verzi?

14.  6.  2018 | Milan Lažanský | 9 příspěvků
TEST Toyota Yaris GRMN: Tryskomyš ze staré školy

Toyota Yaris GRMN

Co se stane, když do Yarisu namontujete kompresorovou osmnáctistovku Toyoty dodávanou pro Lotus Elise? Když je za tím Gazoo Racing, který staví auta pro Le Mans i WRC, tak možná tušíte.

12.  6.  2018 | Miro Mihálik | 9 příspěvků