a co tak nějaká nástavba s holým podvozkem to zvládne kdejaký chytrák
Až na toho šoféra... Na co si s aktivním AWS nadjíždí tolik do zatáčky? To křoví tím zadním převisem pěkně sejmul. Výzva přijata :-)))
TATRA vytočíš volant na max a čekáš až zatočí 🤣😂Bohužel vše co teď TATRA objevuje jako novinku konkurence používá 20 let🤦♂️. Je to smutné jak naše VLÁDY poškodili tuto značku.
TATRA je špička, jenom tady prostě dlouhodobě není politická síla, která by ji v zahraničí pomohla, jako to třeba dělají amící nebo frantíci... Ty ti řeknou: Koukejte od nás nakoupit tanky, nebo nebudeme kamarádi...
Takhle natáčecí podvozek už měli německé jeřáby které jsme měli v roce 1990 na stavbě. V pohodě nám zajížděly mezi sloupy vzdálené od sebe 8m. Byly to dvounápravové jeřáby. Výrobce už si nepamatuju.
poloměr otáčení 6,3m? Moc pěkný. Na tom plácku v 1:00 bych se se svým Volvem asi nevytočil bez couvnutí.
V tom textu je tolik chyb a scházejícího infa, že to psal někdo kdo si to načetl na prvním webu... fakt smutné
Souhlas.Štramberk nebo Šternberk (viz komentář k fotu č.3).Vždyť je to kousek od sebe... :-))
U speciální techniky k nezaplacení. Nedávno jsem sledoval 60t jeřáb LIEBHERR jak si uměl poradit s úzkým nájezdem na staveniště na úzké silnici.
No o tom, že tam projede s hasičskou nástavbou mám trochu pochybnosti, ale to je jedno, protože hasiči by stejně zůstali na nějaké ulici, kde můžou z toho auta i vystoupit a vyndat výbavu...
V 1.25 se nevešel.Kdyby měl nástavbu tak platí už plot a ještě si světlo.
Tohle Tatra nabízí už dlouho (vč. krabího chodu obě šikmo) a moc se systém nerozšířil. Takže zde také velký zájem nečekám a beru to za jakousi technickou lahůdku a ukázku flexibility. Protože na to, že si nákladní auto musí mnohde ve městě couvnost, nadjet přes protisměr, přes chodník atd. jsme v Evropě bohužel zvyklí. Ale když vidím 817, to máte už tu faceliftovanou kabinu? Protože v původní 817 nebylo moc místa a nová (loni?) má být lepší. Tak zda to uvnitř vypadá jinak (jak?) nebo je kabina jen jinak umístěná? Díky za odpověď těm kdo ví.
Pro speciály asi ok, Tatra nikdy neměla ambice dělat velké série. Pro hasiče, komunal, servisní plošiny, jeřáby,... Se to může fakt hodit.
Samozrejme, ze to je nova kabina. Ta puvodni se uz nemontuje.Rozeznat to jde snadno... nova ma 3 sterace a celoplosne sklo, stara ma 2 sterace a delene sklo.Aby tam byl prostor, tak je napr i strecha (jako zde) v civilni verzi zvysena.Zbytek vam jiste rad ukaze google ;-))
Aha, já celkem znám původní S1 s nápravou vpředu, kde bylo dělené čelní sklo pro Arktika, tak jsem tomu moc nepřisuzoval význam. :-D Co je po Jamalu od pana sochaře, tak to už neznám vůbec. :-| Budu se muset zas někdy přijít podívat, ok dík za tip....No zvýšená střecha, jak zadek LR Discovery 2, někdo na počátku blbě měřil :-P
asi toho o náklaďácích moc nevíš, ale třeba u 3 nápravových se poslední vlečená používá ja ředitelná čím dál více. Zvláště u komunální techniky ale i speciálů.
správně i u atobusů, famozní byla tatra titus na noční barumce ve zlíně jak zatáčela na autobusáku.
Jeden o koze, druhý o voze... tohle je úplně něco jiného, než těch pár stupňů, co umí natočit poslední náprava.Stejný systém je u manipulátorů a ovladatelnost je rapidně jiná.
Neviem, co je u teba par stupnov, ale.... nedavno som videl v Karline smetiarenske auto, blickacka dolava a hovorim, si co blbne, to nemoze dat. A bang, uhol som nemeral, ale to monstrum sa otocilo na mieste, kde by sa pohodlne citil tak hatchback.
neměla dříve tatra mechanický řízení zadních naprav(y) ?
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.