On soudruh spoustu krásy zničil, pohřbil, nebo zakázal, to je známá věc, nicméně dnešek taky spousty krásy zničil, pohřbil, nebo v mnoha případech dal přednost ošklivosti, či lacinosti. Nejen v automobilismu. Lidská blbost nemá politickou přislušnost, ta prostě je.
Před pár dny jsem jednu viděl u nás v Klatovech, přesněji to byla 613-4 Mi Long.Měla slovenskou SPZku (prý byl nějaký sraz). Ze zadu teda vypadala hodně pěkně (jako starší Merc) ale ze předu nic moc.
613 byl komunistický hnus. Navíc tu karosérii nenavrhla ani Tatra, ale italové. Tatra 613 to už byl jen zmar....Staré Tatry to bylo české řemeslo
613 - 1 - ta původní tzv. "chromka" je krásná a elegantní právě proto, že ji nakreslili Italové. Když se podíváš na prototypy nástupce 603, které vznikaly "doma", tak je 613 jednoznačně efektivní skok do budoucnosti se silným odkazem na předchozí model. A zmar je teoreticky celá poválečná Tatra ve srovnání s tou meziválečnou. Když to hodně zveličím, tak se soudruh za 40 let zmohl jen na 2 osobní modely (T600 nepočítám - vznikal dříve) 603, které "jen" měnil světla a 613, kterou "jen" oblepoval plasty. Že Tatra po takové dávce "českého řemesla" vydržela ještě 9 let po revoluci je holý zázrak.
největším zmarem byl podvozek a řízení. Udržet to na cestě bylo pro fajnšmekry.... Hlavně na rozbitých okreskách...
Tak blbci co nedokážou udržet RWD...
Co hulíš za matroš, že se ti pletou čisla? 😊
613 bola beznádejne zastaralá už v dobe vzniku. Takže coupé nemalo šancu ani náhodou.Ledaže by to chceli darovať spriateleným diktátorom ako hračky.
A čím konkrétně myslíš že byla v době svého vzniku zastaralá? Já s ní jezdil v 90tých a to bych už souhlasil (i když i tou dobou deklasovala téměř vše co zde tenkrát jezdilo), ale v době vzniku?
V "90 som jazdil E32, síce len šesťvalec M30 s krátkym rozvorom, ale ani s ním by som T613 neporovnával. Zasa tam bol rozdiel tuším 15 rokov v prospech tej E32, ale ozaj to bol iný vesmír.
Ak berieme za etalón napríklad W116, tak okrem miesta pre posádku asi všetko.
To určite deklasovala všetko katastrofálnymi jazdnými vlastnosťami, motormi, výbavou, bezpečnosťou a spoľahlivosťou hlavne mercedesy s, BMW 7 nemala ani na renaulty a citroeny
Za těch 5 roků, co jsem T 613/1 měl, jsem měl problém akorát s korozí. A i přes svůj pokročilý věk a stav tachometru to bylo parádní svezení i spolehlivost.
Problém s korozí u hodně osobních modelů Tater (613 1/2/3/4) měl prapůvod v tom, že soudruzi objednali várku oceli z východoslovenských železáren, kde se moc na kvalitu materiálu nehledělo, prostě materiál do lešení apod. Kdyby se to lisovalo dnes, tak to tak rychle nevyhnije....
Nevím jestli jsi s ní jezdil nebo jsi to pouze někde četl, doba vzniku byly 70té roky, tak jako konkurenci co se týče zastaralosti musíš brát tu dobu. Co se týče jízdních vlastností a výkon v porovnání se západní konkurencí v 90letech, nebyla pochopitelně na špici a navíc vyžadovala zkušenějšího řidiče díky absenci ABS a koncepci vše vzadu. Píšu že deklasovala většinu toho co jezdilo "ZDE" a néé že see nenašly lepší auta. Škodovky a žiguly měly kolem 50 kw, rendly a citroeny většinou o moc víc nenabídly, Mercedesy a Bavoráky taky výkonem neplýtvaly a to beru pochopitelně jen benzín, nafta tou dobou byla k smíchu.
Beriem v ČSSR je jasné že lepsie nebolo, ale kolega z trochu ma Citroen SM, T613 má navrch jedine vo zvuku motora aj to je na polemiku
Jasně, věřím že jel výborně, ale ber v úvahu že se i u Tatry dělaly větší a odladěné motory a znát to bylo. A verze s upraveným podvozkem a výkonem tuším kolem 180kw jela taky výrazně jinak a nabízely se i s vyšším. Když už srovnáváme vrcholné modely.
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.