Kopřivnická kráska Tatra 613 Coupé měla italský půvab a nulovou šanci na výrobu

Rišo  |  20. 05. 2019 11:30

613 bola beznádejne zastaralá už v dobe vzniku. Takže coupé nemalo šancu ani náhodou.
Ledaže by to chceli darovať spriateleným diktátorom ako hračky.

Odpovědět  |   | 
ACE  |  20. 05. 2019 14:50

A čím konkrétně myslíš že byla v době svého vzniku zastaralá? Já s ní jezdil v 90tých a to bych už souhlasil (i když i tou dobou deklasovala téměř vše co zde tenkrát jezdilo), ale v době vzniku?

Odpovědět  |   | 
Julo19  |  20. 05. 2019 15:13

To určite deklasovala všetko katastrofálnymi jazdnými vlastnosťami, motormi, výbavou, bezpečnosťou a spoľahlivosťou hlavne mercedesy s, BMW 7 nemala ani na renaulty a citroeny

Odpovědět  |   | 
ACE  |  20. 05. 2019 17:20

Nevím jestli jsi s ní jezdil nebo jsi to pouze někde četl, doba vzniku byly 70té roky, tak jako konkurenci co se týče zastaralosti musíš brát tu dobu. Co se týče jízdních vlastností a výkon v porovnání se západní konkurencí v 90letech, nebyla pochopitelně na špici a navíc vyžadovala zkušenějšího řidiče díky absenci ABS a koncepci vše vzadu. Píšu že deklasovala většinu toho co jezdilo "ZDE" a néé že see nenašly lepší auta. Škodovky a žiguly měly kolem 50 kw, rendly a citroeny většinou o moc víc nenabídly, Mercedesy a Bavoráky taky výkonem neplýtvaly a to beru pochopitelně jen benzín, nafta tou dobou byla k smíchu.

Odpovědět  |   | 
Julo19  |  20. 05. 2019 21:07

Beriem v ČSSR je jasné že lepsie nebolo, ale kolega z trochu ma Citroen SM, T613 má navrch jedine vo zvuku motora aj to je na polemiku

Odpovědět  |   | 
ACE  |  20. 05. 2019 21:13

Jasně, věřím že jel výborně, ale ber v úvahu že se i u Tatry dělaly větší a odladěné motory a znát to bylo. A verze s upraveným podvozkem a výkonem tuším kolem 180kw jela taky výrazně jinak a nabízely se i s vyšším. Když už srovnáváme vrcholné modely.

Odpovědět  |   | 
Hanys  |  20. 05. 2019 19:57

Za těch 5 roků, co jsem T 613/1 měl, jsem měl problém akorát s korozí. A i přes svůj pokročilý věk a stav tachometru to bylo parádní svezení i spolehlivost.

Odpovědět  |   | 
Lord Owl  |  21. 05. 2019 08:11

Problém s korozí u hodně osobních modelů Tater (613 1/2/3/4) měl prapůvod v tom, že soudruzi objednali várku oceli z východoslovenských železáren, kde se moc na kvalitu materiálu nehledělo, prostě materiál do lešení apod. Kdyby se to lisovalo dnes, tak to tak rychle nevyhnije....

Odpovědět  |   | 
Milan 01  |  20. 05. 2019 16:21

Ak berieme za etalón napríklad W116, tak okrem miesta pre posádku asi všetko.

Odpovědět  |   | 
Rišo  |  20. 05. 2019 16:25

V "90 som jazdil E32, síce len šesťvalec M30 s krátkym rozvorom, ale ani s ním by som T613 neporovnával. Zasa tam bol rozdiel tuším 15 rokov v prospech tej E32, ale ozaj to bol iný vesmír.

Odpovědět  |   | 
Ládík  |  20. 05. 2019 16:33

613 byl komunistický hnus. Navíc tu karosérii nenavrhla ani Tatra, ale italové. Tatra 613 to už byl jen zmar....
Staré Tatry to bylo české řemeslo

Odpovědět  |   | 
jcb  |  20. 05. 2019 21:59

Co hulíš za matroš, že se ti pletou čisla? 😊

Odpovědět  |   | 
Lord Owl  |  21. 05. 2019 08:12

největším zmarem byl podvozek a řízení. Udržet to na cestě bylo pro fajnšmekry.... Hlavně na rozbitých okreskách...

Odpovědět  |   | 
dustojnikhummer  |  21. 05. 2019 11:35

Tak blbci co nedokážou udržet RWD...

Odpovědět  |   | 
JK  |  21. 05. 2019 13:56

613 - 1 - ta původní tzv. "chromka" je krásná a elegantní právě proto, že ji nakreslili Italové. Když se podíváš na prototypy nástupce 603, které vznikaly "doma", tak je 613 jednoznačně efektivní skok do budoucnosti se silným odkazem na předchozí model. A zmar je teoreticky celá poválečná Tatra ve srovnání s tou meziválečnou. Když to hodně zveličím, tak se soudruh za 40 let zmohl jen na 2 osobní modely (T600 nepočítám - vznikal dříve) 603, které "jen" měnil světla a 613, kterou "jen" oblepoval plasty. Že Tatra po takové dávce "českého řemesla" vydržela ještě 9 let po revoluci je holý zázrak.

Odpovědět  |   | 
dustojnikhummer  |  21. 05. 2019 11:35

Před pár dny jsem jednu viděl u nás v Klatovech, přesněji to byla 613-4 Mi Long.
Měla slovenskou SPZku (prý byl nějaký sraz). Ze zadu teda vypadala hodně pěkně (jako starší Merc) ale ze předu nic moc.

Odpovědět  |   | 
JK  |  21. 05. 2019 13:59

On soudruh spoustu krásy zničil, pohřbil, nebo zakázal, to je známá věc, nicméně dnešek taky spousty krásy zničil, pohřbil, nebo v mnoha případech dal přednost ošklivosti, či lacinosti. Nejen v automobilismu. Lidská blbost nemá politickou přislušnost, ta prostě je.

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

TEST Volkswagen T-Cross 1.0 TSI DSG R-Line: Důležitá módní záležitost

VW T-Cross 1.0 TSI DSG

Volkswagen rozštěpil Polo na dva samostatné modely. Oplastované CrossPolo je minulostí a jeho pozici zastoupila novinka jménem T-Cross. Nabízí kromě zvýšené stavby karoserie ještě něco?

včera | Miro Mihálik | 38 příspěvků
První svezení se Seatem Leon TGI 1.5 TSI. Pod 1 Kč/km i s větším motorem?

Seat Leon TGI (první svezení)

České ceny Seatu Leon TGI po modernizaci pohonného ústrojí známe už od ledna letošního roku. Nyní došlo i na první kilometry za volantem a zdá se, že na dosavadních výhodách se vůbec nic nezměnilo.

11.  6.  2019 | Jan Mička | 15 příspěvků
První jízda: Range Rover Velar SVA. Pětilitrový V8 jako střed vašeho vesmíru

Range Rover Velar SVA (první svezení)

Do vymazleného Range Roveru Velar nacpali inženýři divize SVO svůj klasický osmiválec a na silnicích nad Barcelonou se nás snažili přesvědčit, proč tento recept dává smysl. Dobrá, přesvědčovat nás zrovna nemuseli…

10.  6.  2019 | Daniel Fuglevič | 11 příspěvků

Nejčtenější články

Levná Škoda Octavia Tour je zpátky. Za 440.000 Kč vybavenější nekoupíte

Levná Škoda Octavia Tour je zpátky. Za 440.…

Verze Tour má v historii Škody Octavia tradici. Nyní se vrací i ve třetí generaci a opět kombinuje bohatou výbavu s atraktivní cenou.

29.  5.  2019 | | 193 N/A
Podívejte se, jak vypadá nejlevnější Škoda Kamiq. Má plechová kola a poklice

Podívejte se, jak vypadá nejlevnější Škoda …

Škoda včera zveřejnila ceny nového crossoveru Kamiq. Vůz láká na bohatou bezpečnostní a komfortní výbavu, v základu to ale po vizuální stránce není žádná hitparáda.

12.  6.  2019 | | 115 N/A
Řídili jsme Škodu budoucnosti za 90 milionů. Vision iV hlava prostě nepobere!

Řídili jsme Škodu budoucnosti za 90 milionů…

Výstavní koncepty rozhodně nejsou určeny k tomu, aby se s nimi jezdilo. Přesto se s vámi už poněkolikáté můžeme podělit o jízdy dojmy, tentokrát se Škodou Vision iV. A ta rozhodně není pouhý výstřel do tmy.

2.  6.  2019 | | 93 N/A
Nová Škoda Octavia na dosud nejlepších ilustracích. Takhle by se vám líbila?

Nová Škoda Octavia na dosud nejlepších ilus…

Čtvrtá generace Škody Octavia by se měla poprvé ukázat ještě před koncem letošního roku. Ruský grafik při tvorbě přiložených ilustrací vycházel z dosud zveřejněných špionážních snímků.

3.  6.  2019 | | 51 N/A
Motorkářský gang na skútrech? Před Mods otcové zamykali hlavně své dcery

Motorkářský gang na skútrech? Před Mods otc…

Jak si představujete motorkářský gang? Určitě ne takhle. A to šlo o jeden z nejnebezpečnějších!

26.  5.  2019 | | 11 N/A