Takto mohla vypadat modernizace Tatry 603. Projekt ale nakonec zatrhlo vedení

Eurohujer  |  12. 09. 2020 10:35

Je dobre ze to zatrhli, hnus, hnus, hruza.

Odpovědět  |   | 
Kaar  |  12. 09. 2020 10:43

Přesně tak.

Odpovědět  |   | 
OTTO  |  15. 09. 2020 17:51

No až taková hrůza, že bych to nazval hnusem to podle mě není. Je to takový podivný designový kříženec T603 a Citroenu DS, přičemž vypadá hůř než každé z těch aut, ale jako hnus ani náhodou. Vidím v tom snahu udělat z "papalášské" 603 více normální auto, až se to možná trochu přehnalo...

Odpovědět  |   | 
Michal  |  12. 09. 2020 20:40

taky souhlasím ze ty návrhy jsou hnus, nástupce 613 byl krasavec hned po 603 nejkrásnější auto 👍

Odpovědět  |   | 
Twan  |  13. 09. 2020 12:10

nevím proč ale 613 se mi nelíbí. Padala na zadek, poměrově byla nevyvážená...

Odpovědět  |   | 
Jyrka Syrka  |  12. 09. 2020 21:16

Na některých fotkách to nevypadá až tak zoufale, ale na vlastní oči v Kopřivnici je to proti T613 fakt bída.
Nejlepší je "slovenská" sanitka/ také možno shlédnout v Kopřivnici/ s motorem vzadu.
To asi kdyby vezli pacienta který by začal chladnout od noh, aby jim vydržel do nemocnice.

Odpovědět  |   | 
emkejx  |  13. 09. 2020 09:33

zimy kedysi boli krute.

Odpovědět  |   | 
Jyrka Syrka  |  13. 09. 2020 14:54

boli, boli, ja viem

Odpovědět  |   | 
Jim  |  13. 09. 2020 12:27

Výjimečně dávám soudruhům za pravdu. To byl vážně paskvil a je dobře, že to zařízli.

Odpovědět  |   | 
Jarda  |  13. 09. 2020 20:52

Jistě veliká škoda! Ale přiznám se, že jsem nikdy neuvažoval o tom, že bych si podobně velký a reprezentativní vůz koupil. K čemu? Chápu, že manažeři to potřebují. Tehdy jim česká tatrovka stačila. Dnes se vlastenci vozí v cizině. třeba by měli i škodovku nebo tatrovku (kdyby nějaká osobní byla k mání). Ano, uměli jsme...ve firmách, které nám říkaly pane. O tom, že by o něčem někde rozhodlo české vedení, se nám může už jen zdát.

Odpovědět  |   | 
JK  |  14. 09. 2020 11:18

Jojo, když se toho chytli v 50. letech jenom "naši", tak ten průmysl pořádně nakopli. Firmy, které nám říkaly pane, jsem dovedli do prehistorie a nekonkurenceschopnosti. Divoké devádesátky to už jen dorazily. Kdyby Pithart neprodal Škodovku němcům, tak možná žádná ani dneska není. To co předváděla před revolucí bylo horší, než šlapací moskviče pro děcka. Vlastenectví není o tom nosit, jíst a používat jenom české věci. To je vlastenectví tak možná pro jedince s hodně smutným životem. Vlastenectví by mělo vycházet z hrdosti na gramotnou sebevědomou a vyrovnanou společnost - což zatím nejsme, upínání se na vlajku a český původ, není vlastenectví.

Odpovědět  |   | 
homer  |  14. 09. 2020 14:40

Mezi favoritem a golfem II zadna propast nebyla a i proto do toho vw sel, a o vlastenectvi ty uz radsi nic nepis

Odpovědět  |   | 
JK  |  14. 09. 2020 15:53

Hele, já mám favorita taky rád. Po tom, co škoda vyráběla 30let tisícovku, to byl malý zázrak, ale v životě bych nenapsal takovou blbost, že mezi Favoritem a Golfem 2, žádná propast nebyla. A co se týče vlastenectví - pokud máš nějaký vlastní názor, tak se mile rád nechám konfrontovat nějakým věcným postojem. Jinak se k tomu vůbec nevyjadřuj.

Odpovědět  |   | 
homer  |  15. 09. 2020 13:56

vlastenectvi by melo vychazet z hrdosti na gramotnou ...atd. to je definice odkud? A ty jsi kdo ze chces kazat kdo je spravny vlastenec?

Odpovědět  |   | 
JK  |  15. 09. 2020 14:14

Takže žádný arguement nemáš. Ok.

Odpovědět  |   | 
homer  |  15. 09. 2020 18:57

jsem vlastenec od narozeni a nepotrebuju cekat az si to vlast zaslouzi, jsem hrdej ze jsem Cech a ze ziju v Cesky republice a vlastenec budu i kdyby tahle zeme zbankrotovala a vladli ji mohamedani s martanama, ja si pro vlastenectvi zadny podminky nekladu...

Odpovědět  |   | 
JK  |  15. 09. 2020 20:26

No a právě proto to tady vypadá tak, jak to vypadá. Protože lidem "to stačí" = je jim to jedno. Vlastenci se ohánějí "obranou hodnot", ale nikdo je neumí definovat. Jak by taky mohli, když se naše společnost, naší vlastní vinou, tolikrát tak dramaticky proměnila. Nestojíme na žádných hodnotách. Masaryk to zkoušel s humanismem, ale to je dneska sprosté slovo. Nemáme žádné společné hodnoty, které by definovaly co znamená být součást české společnosti. Tedy jednu máme - nezodpovědnost. Za cokoli může vždycky někdo třetí. Já na vlastenectví kladu mnohem vyšší nároky, protože být hrdý na symboly, když je společnost a politická reprezentace svým chováním denně pošlapává, nebo na krajinu, kterou svým chováním ničíme, je prostě uboze málo.

Odpovědět  |   | 
homer  |  16. 09. 2020 10:30

takze kvuli kratke epizodce v dejinach nemuzes byt vlastenec? To by jiny ČEŠI za rakouske, nemecke nebo ruske nadvlady museli rovnou skakat do macochy.

Odpovědět  |   | 
jean  |  14. 09. 2020 21:59

Neviem, co to bolo, ale uz si to nepichaj. Golf 2 bol asi tak o vesmir inde, ako favorit.

Odpovědět  |   | 
homer  |  15. 09. 2020 12:59

cemu rikas vesmir? manualni klimoska? nebo me pouc co mel zakladni golf II navic proti favoritu

Odpovědět  |   | 
jean  |  15. 09. 2020 21:17

Tak napr. gti verzia mala motor s dvojnasobnym vykonom, dal sa kupit model 4x4, bolo to v porovnani s favom tiche, mohlo to mat tu klimosku,elektricke okna, dieslovy motor.... Jazdne vlastnosti uplne inde,trochu sa to zrovnalo po facelifte fava, vtedy dokonca dostal napravu zamenitelnu s golfom. Len to sa golf 2 uz dlho nevyrabal...

Odpovědět  |   | 
homer  |  16. 09. 2020 10:23

chapes vyznam slova ZAKLADNI ?

Odpovědět  |   | 
jean  |  16. 09. 2020 11:49

Chapem a vobec ma to nezaujima, aj ked to budes pisat cez celu stranu. To, ze najdrahsi favorit sa od najlacnejsieho lisil ostrekovacom svetiel a - uz nicim, neznamena, ze taky pravek museli akceptovat inde.

Odpovědět  |   | 
homer  |  16. 09. 2020 18:52

takze kdyz sis sel koupit zakladniho golfa II a zakladniho favorita byla tam jaka propast? Krom toho ze sis u golfa musel priplatit za pet dveri.

Odpovědět  |   | 
jean  |  16. 09. 2020 19:16

Jazdné vlastnosti, odhlučnenie, interiér - to všetko mala už aj základná verzia. A stále nechápem, prečo to sem pcháš, lebo narozdiel od reálií socializmu si na prehnitom západe človek mohol objednať, na čo mal, nie, čo si vystál v trojdňovom rade...

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  14. 09. 2020 16:39

Amen

Odpovědět  |   | 
puk123  |  14. 09. 2020 10:57

Má to své kouzlo, ale proti tomu, co dodali Italové, jsou to hodně amatérské pokusy. Než by to šlo do série, muselo by se upravit tolik věcí, že by z toho byla jiná auta a už při spuštění výroby by to bylo zastaralé. Další názorný příklad, jak to tady postupně upadalo a ztráceli jsme oproti světové špičce, tentokrát na poli průmyslového designu.

Odpovědět  |   | 
JK  |  15. 09. 2020 13:31

K autu - koncept se mi líbí. Má takovou příjemnou nesnesitelnou lehkost hmoty. Ale je potřeba jej zasadit do správného kontextu. Kdyby šla reálně do výroby cca v roce 1965 a byla tak přesně mezi 603 a 613, myslím, že by to fungovalo skvěle. Chromka následně měla nádhernou svěží karoserii, ale stejně jako 603, se vyráběla až do zblbnutí. Vlastně i Tatra 700 byla pořád ještě jen 613. Takouvou technologickou zaostalost by nepřežila žádná automobilka.

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

Vylepšené Mini SE Countryman nás fakt bavilo! Tříválec do zásuvky má síly až až

Mini Cooper SE Countryman All4

Jen pár desítek hodin před tím, než Česká republika na vládním semaforu zčervenala, jsme si stihli odskočit do Německa na projížďku s vylepšeným plug-in hybridním Mini Countryman. A ta jízda fakt stála za to!

včera | Jan Mička | 6 příspěvků
TEST Peugeot e-208 GT 100 kW: Cizelace městského auta pro nadšence

Peugeot e-208 GT

Peugeot 208 se prodává i v elektrické variantě. Zkusili jsme si kousek v nejvyšší výbavě GT.

24.  9.  2020 | Vladimír Kadera | 13 příspěvků
Nový Hyundai i20 může vzbudit poprask! Řídili jsme prototyp s litrovým motorem

Hyundai i20 1.0 T-GDI

Nový Hyundai i20 je očekávaným soupeřem fabie a spol. Přijede až v říjnu, my už jsme jej ale exkluzivně vyzkoušeli.

20.  9.  2020 | Jiří BaborskýOndřej Mára | 47 příspěvků

Nejčtenější články

Tatra dělá geniální podvozky. Důkazem je nové video z uzounkých ulic Štramberka

Tatra dělá geniální podvozky. Důkazem je no…

Tatra Force může sloužit u armády i hasičům. Kopřivničtí nyní ubezpečují, že se dostane opravdu všude.

29.  8.  2020 | | 19 N/A
Kadera Vladimír
TatraVideo
Takto mohla vypadat modernizace Tatry 603. Projekt ale nakonec zatrhlo vedení

Takto mohla vypadat modernizace Tatry 603. …

Čtyřkolový symbol luxusního života v Československu se měl původně dočkat zásadní modernizace. Zdárný konec však nepřišel.

12.  9.  2020 | | 28 N/A
Fuglevič Daniel
LimuzínaVývojTatra
Nová Škoda Enyaq iV poprvé naživo: Už jsme v ní seděli! Levná není, stojí za to?

Nová Škoda Enyaq iV poprvé naživo: Už jsme …

Dost možná jde o nejdůležitější model v celé historii automobilky Škoda. Enyaq iV je první vůz Škoda od základu navržený jako elektromobil a dnes si v Praze odbyl světovou premiéru, my však měli možnost si jej do detailu prohlédnout už s předstihem.

1.  9.  2020 | | 174 N/A
Mička Jan
Škoda Enyaq iVCrossoverPremiéry
Škoda Octavia RS si v Německu sáhla až na dno. Místy to vypadalo, že vyletí z trati

Škoda Octavia RS si v Německu sáhla až na d…

Ostrá novinka naší domácí značky se podívala na slavný německý okruh. Pneumatiky vřískaly v podstatě neustále.

21.  9.  2020 | | 202 N/A
Kadera Vladimír
Octavia RSNürburgring
BAZ Furgonet byl marný pokus Slováků o praktickou Škodu. Neměl šanci uspět

BAZ Furgonet byl marný pokus Slováků o prak…

Dodávka s motorem uloženým vzadu pod nákladovým prostorem může na první pohled vypadat jako naprostý nesmysl. Když vám ale zoufale chybí prostředky na vývoj nového automobilu s vhodnější koncepcí, můžete si buď založit ruce za hlavu nebo to zkusit. V Bratislavských automobilových závodech si vybrali tu druhou možnost, proti státnímu plánování komunistického molocha však neměli šanci.

19.  9.  2020 | | 41 N/A
Mihálik Miro
DodávkyŠkodaUžitková autaRetro