O nejlevnější auto světa už není zájem. Tata Nano končí

Po deseti letech produkce bude ukončena výroba dostupného modelu Nano indické automobilky Tata. I když si vůz nadále udržoval nálepku „nejlevnějšího auta světa“, i na domácím trhu klesly jeho prodeje na absolutní minimum.

Situace na indickém trhu se mění. Ačkoliv zde prodej osobních aut v červnu poskočil o 38 %, zájem o užitková vozidla povýšil o 42 % a dvoustopá vozidla se prodávala o 22 % lépe, ani tento rozkvět nezajistil zvýšení popularity jednomu z nejdostupnějších osobních aut světa.

Taty Nano, která zájemce vyjde v přepočtu na 77 tisíc korun, se minulý rok v červnu v Indii vyrobilo na základě poptávky pouhých 275 kusů, zatímco letos sjel z výrobní linky už jen jeden kus. Export modelu do okolních zemí zůstal na rovné nule, přičemž už minulý rok bylo vysláno do světa jen 25 vozů.

Škoda ukončuje spolupráci s Tatou. Nové levné auto spolu vyvíjet nebudou

Škoda ukončuje spolupráci s Tatou. Nové levné auto spolu vyvíjet nebudou

Ekonomická, čtyřmístná krabička na kolech s dvouválcovým motorem o výkonu 28 kW (38 koní) už jednoduše na trhu Indie nevzbuzuje takový zájem jako v době uvedení v roce 2008. Vedení Taty proto oznamuje, že v současné podobě nemůže model pokračovat v nabídce i v roce 2019.

Podle finanční agentury Bloomberg sice motoristé v Indii hledí na dostupnou cenu vozů stále bedlivě, nicméně se už nechtějí spokojit s naprosto „oholenými“ modely bez jakékoliv výbavy a pochybnou bezpečností. Nárazové testy Taty Nano již v minulosti dopadly na poměry evropských norem Euro NCAP doslova tragicky a vůz si neodnesl ani jednu hvězdičku.

Nástupce Kie Soul bude! Prozradily jej špionážní fotky

Nástupce Kie Soul bude! Prozradily jej špionážní fotky

V základní verzi Nano nenajdete airbagy, klimatizaci a ani rádio. Mnoho zájemců tak nakonec oželí luxus čtyř sedaček a za ještě nižší cenu si pořídí motocykl. Nehledě na řadu požárů Taty Nano, které v posledních letech na model házely další negativní světlo.

Tatu nakonec válcují dostupné modely od dvou největších automobilek na indickém trhu – Maruti Suzuki a Hyundai. Jejich vozy, i když za trochu vyšší cenu, nabízejí lidem o mnoho širší výbavu a větší pocit bezpečnosti, jelikož na konstrukci výrobci zas tak extrémně nešetřili.

Hyundai přechází na ostré hrany. Design Elantry se kvůli tomu hodně změní

Hyundai přechází na ostré hrany. Design Elantry se kvůli tomu hodně změní

Objevily se nicméně myšlenky přepracování modelu Nano na ekonomický elektromobil. Jelikož je ovšem technologie elektrifikace nadále poměrně drahá a Indii nelze považovat za zemi, která by v tomto trendu jakkoliv posunovala hranice, vznik elektrické Taty Nano je nejistý.

TEST BMW X4 M40d/240 kW: Začnu mít konečně rád crossovery?

BMW X4 M40d

Projet se v nejvýkonnější naftové X4 někde na riviéře, prskali bychom nad jejím podivným designem. Když ale máte na silnicích kalamitu a objevíte její zábavně naladěnou čtyřkolku, máte Vánoce i v únoru.

včera | Miro Mihálik | 19 příspěvků
Minitest Škoda Superb 1.5 TSI ACT DSG: Je to o úhlu pohledu

Škoda Superb 1.5 TSI ACT (minitest)

Nový motor, stejný výkon. Změnila se nějak základní Škoda Superb s jednotkou 1.5 TSI?

15.  2.  2019 | Vladimír Kadera | 89 příspěvků
TEST Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI/176 kW: Dává smysl, jen trochu jiný

Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI/176 kW

Při hodnocení Škody Kodiaq RS velice záleží na přístupu „pozorovatele“. Pokud vůz budete brát jako sportovní SUV, zřejmě vám brzy dojdou argumenty. V nabídce však rozhodně není nadbytečný.

12.  2.  2019 | Jan Mička | 85 příspěvků