Takto v Brandýse dělají rádia a tachometry. Asi je má i vaše auto

O čtyřicet procent větší tržby než vloni očekává letos společnost Continental Automotive Czech Republice ve svém závodě v Brandýse nad Labem. Vyrábí zde zejména autorádia a palubní přístroje pro stovky typů aut.

Volkswagen, Škoda, ale i Porsche, Bentley a desítky dalších značek využívají ve svých interiérech elektroniku, kterou vyrábí bezmála tři tisícovky zaměstnanců v závodě koncernu Continental v Brandýse nad Labem. Výrobní proces jsme si v rychlosti mohli prohlédnout.

Každý den, s výjimkou Vánočních svátků a Nového roku, opouštějí výrobní linky zdejší továrny na elektroniku tisíce kusů rádií, displejů, palubních přístrojů, ovládacích panelů klimatizací a rovněž řídících jednotek pro palivové soustavy. Na jejich produkci spotřebovávají každý den přes milion součástek, které pocházejí z Číny, Taiwanu, USA i z tuzemska.

Říkali mu prase. Výroba skútru ČZ 501 začala ve Strakonicích před 60 lety

Říkali mu prase. Výroba skútru ČZ 501 začala ve Strakonicích před 60 lety

I když je zde stále ještě řada činností, které musí vykonávat lidské ruce, neustále přibývá počet plně robotizovaných pracovišť. Zejména tam, kde se elektronické součástky pájí na základní desky.

Pracovištěm se špičkovou technologií je výroba displejů s technologií optical bonding. Ty díky speciální vrstvičce gelu nanesenou mezi displej a ochranným dotykovým sklem mají lepší kontrast a jsou lépe čitelné třeba i na slunci. Navíc se pak zvyšuje mechanická odolnost displejů.

Od roku 2015 v Brandýse nad Labem tuto speciální silikonovou technologii nanášejí ve vakuu. Celý proces probíhá v "čisté místnosti", kde jsou operátoři od hlavy po patu zahaleni do speciálního obleku. Mají i ochranné brýle a roušku na obličeji.

Toto je nová podoba Avie. Sériová výroba se už připravuje

Toto je nová podoba Avie. Sériová výroba se už připravuje

Continental má v České republice i další závody. Asi nejznámější je ten v Otrokovicích, kde se dělají pneumatiky, v Adršpachu pak ostřikovací systémy, v Jičíně brzdy, v Trutnově vysokotlaká čerpadla a aktuátory, v Ostravě hadice a v Meclově formy a kontejnery pro výrobu pneumatik. Jedno z vývojových center tohoto koncernu je umístěno v Ostravě, kde se zabývají senzory.

Vývojové centrum se zhruba dvěma stovkami zaměstnanců ale existuje i v Brandýse nad Labem. Konkrétně tu pracují na hardware přístrojových ukazatelů, vymýšlejí i tvar a design. Specializovanou činností je rovněž vývoj podsvícení těchto přístrojů.

Na to, jak výrobní proces probíhá, se podívejte v následující fotogalerii:  

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Minitest Volvo S90 T8: Je vrcholná motorizace skutečně nejlepší?

Volvo S90 T8 AWD Polestar (minitest)

Tentokrát jsme vyzkoušeli Volvo S90 se vším, co mu je možné nadělit. Jak funguje hybridní provedení?

dnes | Milan Lažanský | 14 příspěvků
Minitest Honda Civic Sedan 1.6 i-DTEC: Hravý asketa

Honda Civic Sedan 1.6 i-DTEC (minitest)

Dieselové motory jsou v kurzu především díky své efektivitě, co když chce ale auto s nízkou spotřebou třeba nadšený řidič a netouží zrovna po starší mnichovské ojetině v naftě?

16.  9.  2018 | Miro Mihálik | 42 příspěvků
TEST Nissan Leaf: Začneme už elektromobily brát vážně?

Nissan Leaf

Nissan je prvním mainstreamovým výrobcem, který nabízí svůj relativně dostupný elektromobil ve druhé generaci. Jedná se o konkurenční výhodu?

11.  9.  2018 | Milan Lažanský | 145 příspěvků