Také Renault Clio R.S. má po faceliftu, dostal výfuk Akrapovič

Modernizovaný Renault Clio snadno poznáte podle nových světlometů, které přinesly LED techniku. U sportovní verze obdařené písmenky R.S. je tomu zrovna tak, potvrdit si to navíc můžete pohledem na část, kde se obvykle ukrývají mlhovky. Tam totiž designéři po vzoru konceptu RS16 implementovali denní svícení ve tvaru loga divize Renault Sport. 

Renault Clio R.S. 220 EDC Trophy: Špatná zpráva, automat zůstal

Renault Clio R.S. 220 EDC Trophy: Špatná zpráva, automat zůstal

Pokud jste však od modernizace očekávali změnu například u nabídky převodovek, budete pravděpodobně zklamaní, k žádným zásadním změnám na poli techniky nedošlo. K pohonu i nadále slouží přeplňovaný čtyřválec o objemu 1,6 litru s výkonem rovných 147 kW (200 koní), který pohání přední kola přes šestistupňovou automatickou převodovku se dvěma spojkami a možností řadit rozměrnými pádly pod volantem.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Design se změnil jen decentně - nové jsou světlomety a diody denního svícení, lehkou obměnou prošel nárazník a samozřejmě kola

Zároveň je v nabídce také provedení Trophy, které podvozek sníží o dalších 20 milimetrů vpředu a 10 milimetrů vzadu a výkon motoru se navýší o 20 koní. Díky tomu se tak stokilometrová rychlost objeví na tachometru po 6,6 sekundách od startu, maximální rychlost činí 235 km/h. Tato verze navíc může disponovat výfukovým systémem od společnosti Akrapovič, který se pozitivně projeví na zvuku motoru a nejspíš také přidá pár koní.

Test Renault Clio RS 2013 vs. Ford Fiesta ST vs. Renault Clio RS 2011

Test Renault Clio RS 2013 vs. Ford Fiesta ST vs. Renault Clio RS 2011

Renault zároveň přichází s provedením GT-Line, které do sportovního designu oblékne i obyčejné motorizace. Vyznačuje se přepracovanými nárazníky, unikátními disky o průměru 16 nebo 17 palců, chromovanými koncovkami výfuku a difuzorem v šedé barvě. Do interiéru se nastěhovaly modré doplňky, sportovní sedačky a hliníkové pedály, které mají podtrhnout sportovnější zaměření auta.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

TEST Range Rover Evoque P250: Stojí tvrdohlavý nezmar za skoro 2 miliony?

Range Rover Evoque P250

Range Rover si prostě nedá říct a i do městského crossoveru nabízí všemožnou výbavu do terénu. Je tolik kilogramů navíc opravdu potřeba? A poradí si s tím mild-hybridní pohon?

včera | Vladimír Kadera | 14 příspěvků
TEST Opel Combo Life 1.2 Turbo a Van XL 1.5 CDTI: Když dva nedělají totéž

Opel Combo Life 1.2 Turbo a Van XL 1.5 CDTI

Opel Combo pochází z kvarteta rodných bratrů, kteří se s obměnami prodávají pod značkami PSA i Toyoty. Je tedy nasnadě, že v odpovídajících verzích se nebudou výrazně lišit. Což je do značné míry pravda, avšak rozdíly se najdou a užitková verze se od osobních modelů liší víc, než by se na první pohled zdálo.

18.  7.  2019 | Petr Schnagl | 11 příspěvků
Za volantem nového Audi A4: S4 TDI má neskutečnou sílu, TDI Evo zase spotřebu

Audi A4 2.0 TDI Evo a S4 TDI (první svezení)

Nejúspěšnější model automobilky Audi, A4, slaví v letošním roce 25 let od začátku výroby. Facelift je ideálním dárkem, obzvláště když se nezaměřil pouze na změnu vzhledu.

17.  7.  2019 | Jan Mička | 69 příspěvků