Také Ferrari nasadí motory s přímým vstřikováním

Myslím, že základním problémem je to, že někteří zde pořádně nečtou články a vidí v nich něco, co tam vůbec není.V článku není ani slovo o tom, kdo přímý vstřik do motorů nasadil jako první, druhý, nebo kdo jej vymyslel. Jedná se jen o to, že Audi je v podstatě první automobilkou (resp. koncern VW), která přímý vstřik rozjela ve velkém a dokázala jej prosadit na trhu ve velkém (tedy nasazení do širokého portfolia motorů, masové prodeje apod.).Je to něco jako s naftovými motory. Ty jsou zde také dlouhá desetiletí, ale právě politika VW a jejich cesta k propagaci v první polovině devadesátých let se zasloužila o to, že je z toho dnes takový fenomén.Ale to jsem trochu odbočil...Inspirace u Audi s přímým vstřikem je právě o tom, že tento systém dokázali aplikovat do velmi výkonných agregátů, tedy odešli ze sféry běžných motorů a použili je konečně i ve sportovních modelech - Audi R8, případně nasazení přímého vstřiku koncernu do motoru Gallarda.Ostatně o tom hovoří i věta z článku: "Technici této automobilky se totiž mohli u konkurence přesvědčit, že přímý vstřik paliva do válce není určen jen pro obyčejné motory."Chápu, že je velmi jednoduché někoho napadat, ale vždy se podivuji nad tím, když je mi vyčítáno něco, co jsem ani trochu nezmínil, nebo o čem jsem nepsal.Ještě více mne pak udivuje, že nějaký roztěkaný čtenář, který čte něco úplně jiného, než je napsáno, dokáže strhnout další, kteří mu jen slepě přitakají a nad článkem vůbec nepřemýšlí.Pevně věřím, že ti největší kritici si článek ještě jednou přečtou a pokud tam nejdou cokoli z toho, co je mi zde vyčítáno, pak klidně opustím řady Autorevue a budu se věnovat něčemu jinému. Pokud to tam ovšem nebude, věřím, že se stejnou vervou přijdou s omluvou.

já se tedy zastávám redaktorů, protože redaktoru nemusí vědět uplně vše o tom co píše, ale hlavně musí vědět, kde hledat nové náměty případně doplnění, ale když někde něco prezentují nějakým způsobem nemusí se to hned kontrolovat. Nebo mít hned znalosti o každé součástce v autě a kdy to kdo vymyslel, komu licencoval. Musí umět jezdit mít pro to cit aby uměl o autě napsat když už něco musí umět.

Jen pro upresneni. Primy vstrik vymyslelo Mitsu, licencovano dale pro Hyundai, PSA, Daimler, Toyota, VW/Audi, Alfa, BMW, GM, Isuzu- vse v psanem sledu. Slovy klasika, nevim o cem se hadate, Alfa zde hrala velmi malou roli a pomerne pozde. B-]