Subaru se přiznává: Naši pracovníci zkreslovali výsledky při testování brzd

Vedení automobilky Subaru se přiznává k dalším pochybením, kterých se dopustili někteří pracovníci jedné z japonských továren.

Již v červnu Subaru potvrdilo, že v případě dvou domácích továren byly zjištěny případy, kdy tamní zaměstnanci při měření spotřeby a tvorby emisí záměrně upravovali a používali nesprávná data. Teď automobilka uvádí, že další obdobná pochybení zjistila ve své továrně ve městě Ota v prefektuře Gunma, kde měli pracovníci falzifikovat a zkreslovat data naměřená při testování brzdových soustav a řízení.

V rámci tiskové konference 28. září tyto informace potvrdil vedoucí Subaru Tomomi Nakamura, který přitom vyjádřil hlubokou omluvu zákazníkům značky za poškození vzájemné důvěry a újmu na reputaci značky.

Mark Higgins vás na videu proveze "nejlepší silnicí na světě". V upraveném STI!

Mark Higgins vás na videu proveze "nejlepší silnicí na světě". V upraveném STI!

Vyšetřování v továrně Ota potvrdilo, že někteří ze zaměstnanců používali během testování brzd a řízení nesprávné postupy měření, aby vozidla splňovala výrobní standardy. Například při běžném testování zadních brzd měli pracovníci k vylepšení jejich účinnosti aplikovat nejen pedál brzdy, ale také ruční brzdu. Během kontroly řízení a geometrie vozů prý zase zodpovědní inspektoři zkreslovali měření, když rukama působili na kola vozů nebo nakláněli jejich karoserie.

Ve výpovědích některých zúčastněných inspektorů zaznělo, že obdobné případy zkreslování měřených dat se mohou datovat až do roku 1997. Zjistit přesný počet vozidel zasažených tímto problémem je prý ale nemožné, jelikož určité záznamy o testování vozidel již nelze dohledat.

Nikdy jsme o tom autě neslyšeli, říká firma, která okopírovala logo STi

Nikdy jsme o tom autě neslyšeli, říká firma, která okopírovala logo STi

Případ Subaru bude nyní řešit i japonské ministerstvo dopravy. Cílem bude stanovit, zda mohla tato pochybení ovlivnit bezpečnost vozů. Nakamura ovšem uvádí, že i přes zkreslená testování se lidé nemusí obávat snížené bezpečnosti vozidel Subaru. Automobilka podle všeho uskutečnila náhodný test vzorku vozidel zasažených tímto problémem. U žádného z kontrolovaných aut nezjistila problémy s funkčností brzd či řízení.

Kromě provedené kontroly zasažených vozů Subaru zmiňuje, že jeho bezpečnostní standardy jsou o mnoho vyšší, než je vyžadováno vládou. Automobilka proto neplánuje svolávací akci vozidel ovlivněných tímto problémem.

TEST Mercedes-Benz A 180 d: Opravdu potřebujete naftu?

Mercedes-Benz A 180 d

Nová generace Mercedesu třídy A dostala svěží vnější tvary a doslova revoluční interiér. Otestovali jsme jedinou vznětovou verzi nabídky a příjemně překvapila nejenom reálnou spotřebou.

včera | Jan Mička | 16 příspěvků
Minitest Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet 4×4: Pořád jako pírko!

Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet 4×4 (minitest)

Aktuální Vitara už nějakou dobu spoléhá výlučně na benzínové turbomotory a nedávno k nim nově přibylo i více bezpečnostních systémů. Jak jezdí se čtrnáctistovkou, manuálem a pohonem všech kol?

13.  12.  2018 | Miro Mihálik | 21 příspěvků
Minitest Nissan Altima 2.5 CVT SV: Mnohem lepší, než se může zdát

Nissan Altima 2.5 CVT SV (minitest)

Větší japonské sedany Evropa téměř ignoruje, z vlastní zkušenosti z amerických cest vám ale můžeme říci, že je to docela škoda. Třeba Nissan Altima je skvělý vůz s neskutečnou spotřebou!

11.  12.  2018 | Miro Mihálik | 67 příspěvků